Turbina a Riposo - BaroneRosso.it

maurifra · 28 gennaio 10, 09:42

Volevo sapere se ci sono avvertenze particolari per mettere una turbina a riposo per un lungo periodo di inattivita.

Grazie

**staudacher300** · 28 gennaio 10, 09:46

Citazione:

Originalmente inviato da maurifra

Volevo sapere se ci sono avvertenze particolari per mettere una turbina a riposo per un lungo periodo di inattivita.

Grazie

Oh nun famo scherzi, che t'é passata la scimmia?

maurifra · 28 gennaio 10, 10:09

No Stau stai tranquillo. E' solo una curiosita'. Visto che un motore a combustione va prima lavato bene e oleato, magai una turbina ha bisogno di altre o simili avvertenze.

**staudacher300** · 28 gennaio 10, 10:56

Citazione:

Originalmente inviato da maurifra

No Stau stai tranquillo. E' solo una curiosita'. Visto che un motore a combustione va prima lavato bene e oleato, magai una turbina ha bisogno di altre o simili avvertenze.

aaaaaaaaambé dicevo io.

Alberto Sannazzaro · 28 gennaio 10, 11:11

Alla AMT consigliano di iniettare con una siringa una miscela di kero e olio al 20%-30%, poi alimentare a basso voltaggio il motore di avviamento per una trentina di secondi quindi lasciare colare l'eccesso: così facendo i cuscinetti resteranno impregnati di olio. Se hai l'avviamento ad aria è la stessa cosa con bassa pressione.

Ciao, Alberto

maurifra · 28 gennaio 10, 12:44

Grazie Alberto.

Sono tutte cose che fanno comodo apere.

S_Ciambra · 28 gennaio 10, 18:18

Anche se quello che ha scritto Alberto è giusto, occorre una piccola precisazione...
Nelle turbine la linea di alimentazione si divide in due linee, una che va in camera di combustione e l'altra che va nel tunnel porta albero per la lubrificazione; in quest'ultima linea è presente un riduttore normalmente chiamato "Restrictor", che nella mia SimJet non è altro che un pezzo di ago di siringa all'interno di un filtro miscela, ed è proprio attraverso questa via che dovrebbe essere iniettato il lubrificante per la turba a riposo in modo da non riempire a vuoto la camera di combustione.
Di seguito una foto esplicativa...

Per i curiosi, il tubo giallo identifica il circuito del gas per l'avviamento.

Saluti

EnzoG · 28 gennaio 10, 19:09

Citazione:

Originalmente inviato da S_Ciambra

Anche se quello che ha scritto Alberto è giusto, occorre una piccola precisazione...
Nelle turbine la linea di alimentazione si divide in due linee, una che va in camera di combustione e l'altra che va nel tunnel porta albero per la lubrificazione; in quest'ultima linea è presente un riduttore normalmente chiamato "Restrictor", che nella mia SimJet non è altro che un pezzo di ago di siringa all'interno di un filtro miscela, ed è proprio attraverso questa via che dovrebbe essere iniettato il lubrificante per la turba a riposo in modo da non riempire a vuoto la camera di combustione.
Di seguito una foto esplicativa...

Per i curiosi, il tubo giallo identifica il circuito del gas per l'avviamento.

Saluti

Tristezza quel tubo giallo.....ahahahaha

S_Ciambra · 28 gennaio 10, 22:02

Citazione:

Originalmente inviato da EnzoG

Tristezza quel tubo giallo.....ahahahaha

E si... Oltre a indicare gelosia, il giallo è anche il colore dell'invidia...

28 gennaio 10, 09:42	#1 (permalink) Top
maurifra Mauri vola anche per noi. Ciao Maurizio Data registr.: 28-04-2007 Residenza: perugia Messaggi: 1.531	Turbina a Riposo Volevo sapere se ci sono avvertenze particolari per mettere una turbina a riposo per un lungo periodo di inattivita. Grazie __________________ La vita non è una corsa. Prendila Piano. Ascolta la musica.

28 gennaio 10, 10:09	#3 (permalink) Top
maurifra Mauri vola anche per noi. Ciao Maurizio Data registr.: 28-04-2007 Residenza: perugia Messaggi: 1.531	No Stau stai tranquillo. E' solo una curiosita'. Visto che un motore a combustione va prima lavato bene e oleato, magai una turbina ha bisogno di altre o simili avvertenze. __________________ La vita non è una corsa. Prendila Piano. Ascolta la musica.

28 gennaio 10, 11:11	#5 (permalink) Top
Alberto Sannazzaro User Data registr.: 30-08-2005 Residenza: Valenza Po - Casale M.fto Messaggi: 2.148	Alla AMT consigliano di iniettare con una siringa una miscela di kero e olio al 20%-30%, poi alimentare a basso voltaggio il motore di avviamento per una trentina di secondi quindi lasciare colare l'eccesso: così facendo i cuscinetti resteranno impregnati di olio. Se hai l'avviamento ad aria è la stessa cosa con bassa pressione. Ciao, Alberto __________________ "Si vis pacem para bellum" "Honi soit qui mal y pense" www.gacm.it

28 gennaio 10, 12:44	#6 (permalink) Top
maurifra Mauri vola anche per noi. Ciao Maurizio Data registr.: 28-04-2007 Residenza: perugia Messaggi: 1.531	Grazie Alberto. Sono tutte cose che fanno comodo apere. __________________ La vita non è una corsa. Prendila Piano. Ascolta la musica.

28 gennaio 10, 18:18	#7 (permalink) Top
S_Ciambra User Data registr.: 28-11-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 3.151	Anche se quello che ha scritto Alberto è giusto, occorre una piccola precisazione... Nelle turbine la linea di alimentazione si divide in due linee, una che va in camera di combustione e l'altra che va nel tunnel porta albero per la lubrificazione; in quest'ultima linea è presente un riduttore normalmente chiamato "Restrictor", che nella mia SimJet non è altro che un pezzo di ago di siringa all'interno di un filtro miscela, ed è proprio attraverso questa via che dovrebbe essere iniettato il lubrificante per la turba a riposo in modo da non riempire a vuoto la camera di combustione. Di seguito una foto esplicativa... Per i curiosi, il tubo giallo identifica il circuito del gas per l'avviamento. Saluti __________________ Salvatore Ciambra - Palermo (Italy) __________FAI 11105 Ultima modifica di S_Ciambra : 28 gennaio 10 alle ore 18:23

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