Un piper Cub di oltre 30 anni - Pagina 16 - BaroneRosso.it

extra 56 · 16 marzo 22, 08:43

non voglio andare a tutto gas, so che ha una velocità di crociera minima, ma ti giuro che basta pochissimo gas perchè salga. Dici arretrare il cg? questa non la sapevo..Comunque grazie.

giocavik · 16 marzo 22, 10:11

..E' proprio quel tipo di configurazione che fa cosi'..Anche inclinando molto il motore verso il basso, il flusso comunque soffia sull'ala e gli fa quel fenomeno di cabrata.
Arretrare il cg puo' migliorare la situazione, ma va fatto con cautela e probabilmente non risolvera' del tutto..
Come al solito bisogna cercare il compromesso migliore, e fare delle prove sotto motore e in planata.

pewiter · 16 marzo 22, 12:33

scusate, ma non ho capito perché per ovviare alla tendenza a cabrare quando si aumenta il numero dei giri motore bisognerebbe arretrare il CG.

runnerfly67 · 16 marzo 22, 13:14

Basta inserire una miscelazione sulla radio in modo che all'aumentare della velocità il timone di profondità vada ad agire picchiando leggermente, in questo modo si limita un po il problema.

pewiter · 16 marzo 22, 13:26

Perfetto! Soluzione che avevo adottato anch'io sul mio Piper e dopo alcune prove per trovare il mix appropriato funziona. Ma nulla a che fare con lo spostamento del CG!

Clabe · 16 marzo 22, 14:24

Citazione:

Originalmente inviato da pewiter

scusate, ma non ho capito perché per ovviare alla tendenza a cabrare quando si aumenta il numero dei giri motore bisognerebbe arretrare il CG.

Il cg va arretrato perché tu hai modificato l'incidenza del piano di coda diminuendo il DL ed hai anche detto che con motore al minimo casca per cui é picchiato. Spostalo di 5mm e riprova. Dopo di che diminuisci il passo dell'elica perché quei modelli non vogliono andare veloci. Potrebbe essere anche sovramotorizzato (errore comune di chi pensa che la potenza non é mai troppa...) per cui si comporta cosí. Considerata la datazione del modello sicuramente volava con un 10cc ed una 12x6 mentre ora lo mandi con un 20cc ed una 14x10 ed il suo comportamento é la conseguenza della scelta.
Per il resto quello che descrivi é assolutamente normale.
Claudio

giocavik · 16 marzo 22, 17:55

..bisognerebbe mandarlo un po' su di quota, spegnere motore e fare il test dell'affondata...

Tutti i modelli dovrebbero farlo..

Trinacria · 16 marzo 22, 18:39

Citazione:

Originalmente inviato da giocavik

..bisognerebbe mandarlo un po' su di quota, spegnere motore e fare il test dell'affondata...

Tutti i modelli dovrebbero farlo..

Si affondata sotto terra

.....ma che dici!

giocavik · 16 marzo 22, 19:02

..e' roba per piloti puri..

runnerfly67 · 16 marzo 22, 19:20

Esattamente, anche con il motore al minimo, ad ogni modo è un piper veleggia bene quindi si può fare anche la prova motore spento.

16 marzo 22, 13:14	#154 (permalink) Top
runnerfly67 User Data registr.: 26-12-2008 Residenza: PORDENONE Messaggi: 4.789	Basta inserire una miscelazione sulla radio in modo che all'aumentare della velocità il timone di profondità vada ad agire picchiando leggermente, in questo modo si limita un po il problema. __________________ PER FARSI DEI NEMICI NON E' NECESSARIO DICHIARARE GUERRA. BASTA DIRE QUELLO CHE SI PENSA (Martin Luther King)

16 marzo 22, 19:20	#160 (permalink) Top
runnerfly67 User Data registr.: 26-12-2008 Residenza: PORDENONE Messaggi: 4.789	Esattamente, anche con il motore al minimo, ad ogni modo è un piper veleggia bene quindi si può fare anche la prova motore spento. __________________ PER FARSI DEI NEMICI NON E' NECESSARIO DICHIARARE GUERRA. BASTA DIRE QUELLO CHE SI PENSA (Martin Luther King)

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16 marzo 22, 08:43	#151 (permalink) Top
extra 56 User Data registr.: 31-07-2005 Residenza: Bassa Modenese Messaggi: 364	non voglio andare a tutto gas, so che ha una velocità di crociera minima, ma ti giuro che basta pochissimo gas perchè salga. Dici arretrare il cg? questa non la sapevo..Comunque grazie.

16 marzo 22, 10:11	#152 (permalink) Top
giocavik User Data registr.: 14-02-2006 Residenza: provincia VT Messaggi: 3.672	..E' proprio quel tipo di configurazione che fa cosi'..Anche inclinando molto il motore verso il basso, il flusso comunque soffia sull'ala e gli fa quel fenomeno di cabrata. Arretrare il cg puo' migliorare la situazione, ma va fatto con cautela e probabilmente non risolvera' del tutto.. Come al solito bisogna cercare il compromesso migliore, e fare delle prove sotto motore e in planata.

16 marzo 22, 12:33	#153 (permalink) Top
pewiter User Data registr.: 04-12-2009 Residenza: Trieste Messaggi: 667	scusate, ma non ho capito perché per ovviare alla tendenza a cabrare quando si aumenta il numero dei giri motore bisognerebbe arretrare il CG.

16 marzo 22, 13:26	#155 (permalink) Top
pewiter User Data registr.: 04-12-2009 Residenza: Trieste Messaggi: 667	Perfetto! Soluzione che avevo adottato anch'io sul mio Piper e dopo alcune prove per trovare il mix appropriato funziona. Ma nulla a che fare con lo spostamento del CG!

16 marzo 22, 17:55	#157 (permalink) Top
giocavik User Data registr.: 14-02-2006 Residenza: provincia VT Messaggi: 3.672	..bisognerebbe mandarlo un po' su di quota, spegnere motore e fare il test dell'affondata... Tutti i modelli dovrebbero farlo..

16 marzo 22, 19:02	#159 (permalink) Top
giocavik User Data registr.: 14-02-2006 Residenza: provincia VT Messaggi: 3.672	..e' roba per piloti puri..