Fiat CR42 Falco. Disegno by Marte86

Quando ho costruito l'Hanriot Glenn Torrance mi disse che qualcuno per evitare di passare i cavi dalla fuso all'ala passando dalla cabana, usava una seconda ricevente e relativa batteria con interruttore.....ti immagini se al momento di decollare dimenticavi di accendere la seconda ricevente???

[marte86]

Originalmente inviato da Wipstaf

Quando ho costruito l'Hanriot Glenn Torrance mi disse che qualcuno per evitare di passare i cavi dalla fuso all'ala passando dalla cabana, usava una seconda ricevente e relativa batteria con interruttore.....ti immagini se al momento di decollare dimenticavi di accendere la seconda ricevente???

Da qualche parte, l'ho letto anch'io.Comunque, H. Ford,il costruttore di automobili americano disse,tutto quello che non c'è non si può rompere.
Sono d'accordo anche io.

Quoto

[nuvolari]

Originalmente inviato da marte86

Io,sono convinto che nessuno lo sà,ma tra noi si nasconde un filosofo.

Nuvolà, adesso li devo verniciare quei "confetti",come li faccio?
Bianchi,Rosa o Celesti?

forse hò capito chi è !! sarà quel tizio con ochietti rossi e la zampina sulla radio

[marte86]

Nuvolà......qualcosa di più tecnico....No?

[marte86]

La realizzazione della presa d'aria sotto la naca motore,non ha comportato grosse difficoltà,anche questo è stato piuttosto noioso e ripetitivo.Sono in una fase di lavori poco creativi e di scarso valore progettuale e per questo vado a rilento,mi annoiano un pò.Comunque, facciamoci coraggio,ci sono anche questi lavori all'interno di una costruzione e prima o poi vanno affrontati.Come potete vedere dalle molte immagini,ho creato la presa d'aria con listelli di balsa da 2 mm,prima sulla naca e poi sulla fusoliera, raccordandoli poi insieme.Ho incollato alcune tavolette per fare spessore e dargli l'arrotondatura.All'interno del tubo che si è venuto a creare ho,precedentemente,dato una mano di fondo catalizzato per impermiabilizzare la zona,visto che dopo sarà difficilmente raggiungibile.La presa d'aria a due funzioni,quella estetica da riproduzione e quella funzionale,infatti serve per ospitare parte della testata e coperchio punterie,visto che il motore non enterrebbe dentro la naca,infatti la naca stessa è stata forata nel punto dove combina la testa,la presa d'aria avrà anche la funzione di estrattore d'aria dalla naca,inquanto funzionerà come un venturi e nella parte posteriore ho praticato delle aperture(che devo ancora terminare arrotondandole)con funzione di evaquazione aria(questa è una mia licenza,l'originale non le aveva ed anzi era più lunga di circa 100mm ma andava a interferire con il coperchio ed ho preferito finirla li).Nel momento in cui stò scrivendo è in atto un bel temporale,quindi....ci rinfrescherà un pò,niente paura.....è il solito temporale di mezz'agosto

[marte86]

Anche queste.

[marte86]

E quest'ultime.

Hai preso in considerazione un motore della laser engine? Hanno un sound eccezzzzionale

[marte86]

Originalmente inviato da Wipstaf

Hai preso in considerazione un motore della laser engine? Hanno un sound eccezzzzionale

Tempo fà ho contattato su RCSB un utente che lo stava installando su una riproduzione (mi sembra giapponese,la riproduzione, non l'utente) e gli chiesi informazioni tecniche e il sito inglese,Mi disse che andava bene, ma dove occorreva un 90 4T,OS oppure ASP ecc....ci voleva un laser 120 4t.
Questo,secondo lui, era il problema.Sul sito ho controllato il prezzo e costava
mediamente 100euro di più,ha il vantaggio di essere molto compatto e di aspetto gradevole,però troppo moderno e non si addice a un P&W.In moto non l'ho mai sentito.
Già che ci sono,non riesco a capire come si ordina su tower ecc... per chiedere il dummy della Top Flite e non riesco a vedere nemmeno quanto si spende di trasporto,poi ho trovato un pilotino ma in scala 1:5 ed è alto 30,5cm e dentro mi ci và male perchè non ho fatto troppo profondo il vano dei piedi,sarebbe ideale di 27/28cm dove potrei trovarlo?