Decollo verticale... - BaroneRosso.it

audifly · 09 giugno 05, 17:44

Mi associo ad Hannibal, le ventole sono molto meno efficienti, hanno decisamente problemi ad accelerare alle basse velocita' e in piu' sono anche piu' difficili da dosare come "gas", la curva trazione/giri non e' lineare, quindi agli alti regimi trovare un punto in cui entrambe le ventole abbiamo la stessa spinta e' piu' complicato!

Ultimo, con 2 ventole agli estremi non potrebbero esserci problemi d'effetto giroscopico?

Kymera76 · 10 giugno 05, 16:46

Citazione:

Originally posted by audifly@09 giugno 2005, 15:36
Mi associo ad Hannibal, le ventole sono molto meno efficienti, hanno decisamente problemi ad accelerare alle basse velocita' e in piu' sono anche piu' difficili da dosare come "gas", la curva trazione/giri non e' lineare, quindi agli alti regimi trovare un punto in cui entrambe le ventole abbiamo la stessa spinta e' piu' complicato!

Ultimo, con 2 ventole agli estremi non potrebbero esserci problemi d'effetto giroscopico?

Quoted post

l'effetto giroscopico sparisce nel momento in cui i momenti saranno pari a zero ovvero le eliche girano in sensi opposti verso l'interno o verso l'esterno... una in senso orario l'altra antiorario

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09 giugno 05, 17:44	#1 (permalink) Top
audifly User Data registr.: 22-06-2004 Residenza: Genova Messaggi: 211	Mi associo ad Hannibal, le ventole sono molto meno efficienti, hanno decisamente problemi ad accelerare alle basse velocita' e in piu' sono anche piu' difficili da dosare come "gas", la curva trazione/giri non e' lineare, quindi agli alti regimi trovare un punto in cui entrambe le ventole abbiamo la stessa spinta e' piu' complicato! Ultimo, con 2 ventole agli estremi non potrebbero esserci problemi d'effetto giroscopico?