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| User Data registr.: 20-07-2005 Residenza: Monza
Messaggi: 127
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ciao, sto costruendo l'F14 sui disegni della greatplenes adattati dal sottoscritto alla mia personale visione del F14... quale elica spingente consigliate per il suddetto modello motorizzato con speed 400 ridotto 3,5:1 peso modello odv sui 600 gr ciao Paolo |
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| | #3 (permalink) Top |
| User Data registr.: 20-07-2005 Residenza: Monza
Messaggi: 127
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ciao, il modello è questo: http://www.parkjets.com/f15-eagle.html la riduzione deve essere per forza quella xhè l'ho già in casa... speed 400 con riduttore 3,5:1 io ho già un'elica 10x8 che va bene x questa riduzione ma x un aereo normale - ovvero traente... se inverto la direzione la posso usare come spingente? o in questo caso è troppo grossa o le eliche spingenti sono diverse da quelle traenti? ciao Paolo |
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| User Data registr.: 29-08-2005 Residenza: milano
Messaggi: 311
| Citazione:
Certo che puoi usarle come spingenti, oltre a invertirne il senso di rotazione devi anche CAPOVOLGERE l'elica stessa (se non la capovolgi rende molto meno) Ciao!
__________________ Il mio sito : natura selvatica italiana | |
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| UserPlus Data registr.: 15-10-2003 Residenza: Forlì
Messaggi: 3.752
| Citazione:
1) accertati che il riduttore non inverta il moto dell'albero, altrimenti, ti conviene usare un motore con anticipo negativo. 2) rispettando le condizioni di cui sopra, puoi usare una normale elica, montandola traslandola dal muso alla coda senza ribaltarla: se ci sono scritte, devono comparire rivolte verso la direzione di spostamento del modello. 3) la 10x8, può andare bene per il modello, anche se molto, moltissimo, dipende dalla batteria che userai. Ad ogni modo, il riduttore ha un rapporto molto grande. Avrai grande trazione ma pochissima velocità. Non conosco il modello, ma non credo sia un compromesso ideale. Ciao! | |
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| | #6 (permalink) Top |
| User Data registr.: 28-07-2005 Residenza: Bologna - Lecco
Messaggi: 6.410
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[quote=paolone]ciao, il modello è questo: http://www.parkjets.com/f15-eagle.html la riduzione deve essere per forza quella xhè l'ho già in casa... speed 400 con riduttore 3,5:1 io ho già un'elica 10x8 che va bene x questa riduzione ma x un aereo normale - ovvero traente... io lo avevo fisto a ozzano pronto al volo che ci dovevi mettere solo i servi e verniciarlo, lo sai dove si trova al prezzo che aveva(45)????? |
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| | #7 (permalink) Top |
| User Data registr.: 20-07-2005 Residenza: Monza
Messaggi: 127
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ciao ma se il rapporto speed 400 + riduttore 3,5:1 + elica 10*8 da tanta trazione e poca velocità, quale rapporto di riduzione e quale elica dovrei usare x avere un buon compromesso? io comunque non vorrei andare troppo veloce con questo modello... a meno che andando troppo piano, il modello non stia in volo visto l'ala piatta con poca portanza... fatemi sapere ciao Paolo |
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| | #8 (permalink) Top |
| User |
non è l'elica migliore per il modello ma se non cerchi la velocità allora può andare bene ma lo alimenterei con tre lipo altrimenti va poco...sull'f18 sempre parkjet usavo il 400 con tre lipo ma con riduzione 2,3 ed eliche 8x6 e 9x5...sull'f 15 come il tuo invece sto provando 480 jamara e 5,7x3 con 8 kan e va benino...prossimamente brushless... e poi basta ali piatte! |
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| | #10 (permalink) Top |
| User Data registr.: 20-07-2005 Residenza: Monza
Messaggi: 127
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e se invece dell'ala piatta montassi un'ala in foam tagliata con l'archetto e con un profilo klarck y? il motore 400 ridotto 3,5:1 con elica 10x8 andrebbe meglio? xchè non capisco se con le ali piatte servono motori + potenti xchè hanno meno portanza o cosa? il motore 480 con l'elica 5,7x3 ce l'ho anch'io xchè era sul cessna, se vola male con il 400 potrei mettere quello, ma volevo stare sul 400 ridotto xchè l'ho preso apposta... cosa devo fare x l'elica, la giro o basta invertire il senzo di rotazione del motore? quale elica mi consigli di comprare se questa non è proprio ok, ma mantenendo questo rapporto di riduzione? ciao e grazie Paolo |
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