decollo - BaroneRosso.it

telemaster · 20 marzo 08, 09:50

se il ruotino di coda non è mobile con il direzionale hai la possibilità di imbardare a terra solamente quando hai raggiunto una certa velocità, velocità che rende efficace il timone verticale. Comunque per correggere la tendenza a imbardare devi agire sul disassamento del motore (l'asse di trazione deve essere disassato leggermente verso destra (osservando l'aereo dall'alto).
Tuttavia (e qui c'è il trucchetto..) affinchè la corsa di decollo sia perfetta c'è anche un altro modo: devi agire sul carrello. Infatti sulla configurazione biciclo dispondendo le ruote in un determinato modo fai si che l'aereo corra dritto dritto, senza bisogno di correzioni eccessive di timone o nulle in alcuni casi.
Devi dare un pò di camber alle ruote (gergo automobilistico)... che vuol dire?? un disegno è meglio di 100 parole; ora te ne reparo 1.
come imput... hai presente le vecchie 500?? avrai notato sicuramente quanto sono storte le ruote...

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20 marzo 08, 09:50	#12 (permalink) Top
telemaster User Data registr.: 12-08-2004 Messaggi: 1.085	se il ruotino di coda non è mobile con il direzionale hai la possibilità di imbardare a terra solamente quando hai raggiunto una certa velocità, velocità che rende efficace il timone verticale. Comunque per correggere la tendenza a imbardare devi agire sul disassamento del motore (l'asse di trazione deve essere disassato leggermente verso destra (osservando l'aereo dall'alto). Tuttavia (e qui c'è il trucchetto..) affinchè la corsa di decollo sia perfetta c'è anche un altro modo: devi agire sul carrello. Infatti sulla configurazione biciclo dispondendo le ruote in un determinato modo fai si che l'aereo corra dritto dritto, senza bisogno di correzioni eccessive di timone o nulle in alcuni casi. Devi dare un pò di camber alle ruote (gergo automobilistico)... che vuol dire?? un disegno è meglio di 100 parole; ora te ne reparo 1. come imput... hai presente le vecchie 500?? avrai notato sicuramente quanto sono storte le ruote...