WILDTRAINER ecco qui come va a finire

[ahpaolo]

Ciao dopo la prima esperienza di volo di settimana scorsa ho aggiustato qualche piccolo danno al mio wildtrainer, l'ho messo nella macchina di Mio Cugino e ci siamo cercati un campo libero.

C'era un po' troppo vento ma la partenza è andata bene, con molto più sangue freddo della prima volta e con l'appoggio per il lancio di mio fratello il piccolo vola, finchè ad un certo punto comincia a perdere quota e atterra dolcmente spaccando una fiancatina

Scotch

Nel secondo lancio il vento la fa da padrone l'aereo atterra pochi metri più in la... crepando uno strato del timonde di profondità e della sua parte mobile e piegandoli di una 15ina di gradi.

Scotch

L'ultimo volo è cominciato alla grande, con il completo controllo dell'aereo che a fatica risaliva il vento ma volando abbastanza docilmente, una bella virata ed il vento che soffia gli fa prendere una velocità inaspettata e...

http://www.youtube.com/watch?v=ItDghPz2OP0

[ahpaolo]

cosa dite? si può ancora usare?

la batteria eiettabile s'è eiettata, peccato che abbia incontrato il duro.

dopo il botto i servo andavano ancora il motore aveva strappato i morsetti e non ho ancora verificato funzioni. ma la batteria... rischio ad usarla ancora?
la raddrizzo?

[comet]

Originalmente inviato da ahpaolo

Allegato 45469
cosa dite? si può ancora usare?

la batteria eiettabile s'è eiettata, peccato che abbia incontrato il duro.

dopo il botto i servo andavano ancora il motore aveva strappato i morsetti e non ho ancora verificato funzioni. ma la batteria... rischio ad usarla ancora?
la raddrizzo?

mescola la lipo con lo stucco metallico bicomponente e poi tappaci il buco sulla fiancata dall'auto

[Stilo]

Originalmente inviato da comet

mescola la lipo con lo stucco metallico bicomponente e poi tappaci il buco sulla fiancata dall'auto

[LittleTopGun]

Ciao secondo me l'errore è di pollici..mi sembra di vedere i miei primi voli comunque dopo i primi 2 ho capito che se voli a 10 metri da terra ti schianti al primo sgarro..prima di virare fai un po' di quota almeno anche se sbagli lo recuperi..e complimenti per il modello che sembra volare davvero bene

[QuietStorm]

Dal video deduco alcune cose, dimmi tu se sbaglio...

1. non c'è quasi vento, i capelli del lanciatore non si muovono, difficile pensare che in queste condizioni una virata provochi uno stallo per questo motivo.

2. il comando dell'elevatore è "sclerotico", un buon esponenziale negativo (-50/-60%) aiuterebbe... l'avevi già messo?

3. Durante i favolosi CRASH (specie nel primo, mi pare) ho sentito dei rumoretti tipo click-click... non è che ti sei dimenticato di pilotare il modello perché eri troppo impegnato a muovere gli interruttori della radio? Tipo stavi cambiando modalità di volo o attivando i dual rates? Il modello è venuto giù come se non avesse più comandi sull'elevatore o se tu non ne stessi dando affatto.

4. Sicurezza... finché si ammacca una macchina, pazienza, ma le persone sono tutto un'altro paio di maniche. Stateve accuort'!

Comunque ricontrolla il baricentro e i rinvii dei comandi, potresti avere risposte ritardate dall'elevatore perché il comando flette.

Ciao e buoni voli!

[f.alberto]

Originalmente inviato da ahpaolo

Ciao dopo la prima esperienza di volo di settimana scorsa ho aggiustato qualche piccolo danno al mio wildtrainer, l'ho messo nella macchina di Mio Cugino e ci siamo cercati un campo libero.

C'era un po' troppo vento ma la partenza è andata bene, con molto più sangue freddo della prima volta e con l'appoggio per il lancio di mio fratello il piccolo vola, finchè ad un certo punto comincia a perdere quota e atterra dolcmente spaccando una fiancatina

Scotch

Nel secondo lancio il vento la fa da padrone l'aereo atterra pochi metri più in la... crepando uno strato del timonde di profondità e della sua parte mobile e piegandoli di una 15ina di gradi.

Scotch

L'ultimo volo è cominciato alla grande, con il completo controllo dell'aereo che a fatica risaliva il vento ma volando abbastanza docilmente, una bella virata ed il vento che soffia gli fa prendere una velocità inaspettata e...

http://www.youtube.com/watch?v=ItDghPz2OP0

Mi spieghi perchè malgrado i consigli che ti danno di volare alto tu insisti a volare a pochi metri di quota ti dico che è molto più semplice volare alti avresti quasi sicuramente ripreso il controllo del modello senza fare danni a cose o persone.

ps:tuo cugino come la presa per la macchina

[ahpaolo]

ma quando vola non capisco più nulla non ricordo i consigli....

per ora darei la colpa al vento... troppo, se non altro per cominciare e a come ho montato i comandi dei timoni, in particolare di quello di profondità, praticamente l'ho obbligato a passare soltanto in una boccola, a metà della coda, e (penso) appena ha bisogno di un po' di forza si flette e non comanda; può essere?

nel prossimo ne aggiungo almeno un paio

[panterone]

Originalmente inviato da ahpaolo

ma quando vola non capisco più nulla non ricordo i consigli....

per ora darei la colpa al vento... troppo, se non altro per cominciare e a come ho montato i comandi dei timoni, in particolare di quello di profondità, praticamente l'ho obbligato a passare soltanto in una boccola, a metà della coda, e (penso) appena ha bisogno di un po' di forza si flette e non comanda; può essere?
Allegato 45476
nel prossimo ne aggiungo almeno un paio

vola più alto!!!! Quelle manovre che cercavi si fanno in quota . Quell'altezza che voli te la si usa solo in fase di discesa.
Se è possibile riduci la sensibilità degli alettoni. Il primo impatto potevi evitarlo tranquillamente ... bastava cabrare.
Sembrerebbe che vola bene quel modello.

[ahpaolo]

Originalmente inviato da panterone

vola più alto!!!! Quelle manovre che cercavi si fanno in quota . Quell'altezza che voli te la si usa solo in fase di discesa.
Se è possibile riduci la sensibilità degli alettoni. Il primo impatto potevi evitarlo tranquillamente ... bastava cabrare.
Sembrerebbe che vola bene quel modello.

sembrerebbe
perchè non sembra che io cabrassi...ma cabravo.. cmq ora non vola più...

l'amima di compensato è rotta in punta e e a metà nella parte bassa inoltre la coda se n'è strappata un pezzo (dell'anima)
anche l'ala è messa male, alla fine dello scotch sul profilo d'entrata è strappata sulle due estremità