ciao scusate, premetto di essere un ultra principiante!
ho un twinjet e non riesco a farlo decollare! come posso verificare il corretto bilanciamento sul baricentro? sulle istruzioni questo punto di gravità è riportato e contrassegnato da un pallino vicino l' attaccatura di ogni ala.. ho due batterie una 7 celle 1600 mah ed una a 8 3300 mah:
da quanto ho capito sollevando il twinjet con le dita in questi due punti questo rimane in linea orizzontale solo se la batteria e gli altri comonenti della fusoliera sono bilanciati...fatto con entrambe le batterie ! provato lancio = schianto, sembra che il modello non abbia sufficiente potenza a decollare e cada in picchiata dopo un attimo.... ma le batterie sono cariche!!! ogni volta cosi'!....
quindi ho provato a bilanciarlo a motori accesi tenendolo sempre sulla punta delle dita ove indicato, risultato: provando a lasciare le dita (tipo palleggiando..) il modello sembra rimanere il linea orizzontale e leggero...non ho ancora riprovato a farlo decollare perche' non credo sia il giusto metodo.....
mi era venuta una paranoia sulle eliche che non avevo incollato, naturalmente ora l' ho fatto.. forse slittavano sugli speed 400 ed è per questo che si schiantava e non per il baricentro errato???? aiutatemiiiiiiiiiiiiiiiii grazieeeee

ed inizi con un twinjet?

Sei sicuro di aver montato le eliche nel verso giusto?? i motori spingono sempre dal verso giusto?? questi devono avere le polarità invertite!!
Dopo questi piccoli dilemmi passiamo al sodo: se sei un neofita il twin jet non è ASSOLUTAMENTE il modello che fa per te.
Mettilo da parte per un pò ed esercitati con un trainer scoppio od elettrico oppure con un motoveleggiatore, fai pratica assieme ad un modellista esperto che oltre ad aiutarti nel comprendere le nozioni tecniche ti è FONDAMENTALE per il pilotaggio e senza non riusciresti a volare manco per dieci metri.
Quando avrai imparato allora forse sarai in grado oltre che di bilanciare correttamente un modello anche di pilotare il tuo sospirato twin jet, che pur non essendo un fulmine non è nella maniera più assoluta adatto ad un principiante.
Questa è la gavetta che è toccata a tutti :wink: .

Paolo

Probabilmente la spinta del braccio e la rincorsa non sono sufficienti, e comunque oltre a non essere adatto ad un principiante è consigliabile farlo lanciare da un lanciatore esperto perchè il decollo è critico, altrimenti meglio usare una catapulta.

Ciao

vabbè un ho paio di slowflyer bimotori, elettrici e li guido con destrezza ma non conta vero? :D
lo so' che il twinjet non è un aereomodello adatto ai neofiti ma ormai ce l ho!!
comunque qualcuno mi risponde dettagliatamente ??
l' aereo si bilancia A MOTORI SPENTI come do' per scontato?
xchè se e' cosi' significa che il mio è perfettamente bilanciato ( rimane in equilibrio se sollevato sui punti della factory anche per 1 ora!!! :P )e passo ad altre soluzioni tipo forse è xche' stupidamente non avevo ritenuto opportuno incollare le eliche? ed è per questo che non ho spinta?? slittano sul perno?
almeno mi levo ogni dubbio! A me sinceramente in forum stranieri mi avevano riferito che con eliche molto piu grandi delle 5.5 X 4.5 e dette da training il twinjet perlomeno in decollo con la batteria a 7 celle 1700 mah và su da solo e rinunciando alla velocità delle gunther 5.5x4.5 risulta molto piu' stabile e lento, adatto per imparare... (il problema dopo è tenercelo sù!) :D
queste notizie le ho avute da un guru di nome Patrik Plawner(avete presente Twinjet arena?) e se lui dice che è possibile in questo modo imparare col twinjet io ci riuscirooooooo hehe!!!
Aiutatemiiiiiiiiiiii

Le eliche di solito non s'incollano; controlla piuttosto che girino nel verso giusto.
Se dici che picchia immediatamente, forse hai sbagliato l'inclinazione dei motori; prova a rivolgere le eliche di qualche grado più in alto.

grazie per i saggi consigli!! questi li apprezzo!!!
1) si! i motori spingono cioè ho invertito la polarità e le eliche sono rigirate nell' ogiva (ioè la scritta è all' esterno) e spingono
2) vuoi vedere che erano le eliche che slittavano sui perni dei 400? è possibile o addirittura naturale che oltre a prevenire perdite di eliche in volo la colla serva anche a non far girare a vuoto le eliche? xchè allora ho risolto!
cmq ora il Twinjet a motori accesi e sollevato dal punto di lancio prestabilitotenta a partire... quindi la spinta oltre che corretta potrebbe essere sufficiente..........?

se avete qualche diagnosi comunicatela!!!!

boh, possono essere mille cose!...ilmodello non è flappato vero? i 400 da quanti volts?
sono sano o usati? regolatore? tipo di celle? riparazioni? dimensione cavetti? impostazioni radio? tecnica di lancio? tanto freddo con celle caricate a casa? hai invertito le ghunter?.....e altro ancora...

Le eliche spingenti non si toglieranno mai da sole e sicuramente non slittano.

bè....non è che picchia immediatamente lanciato con un' inclinazione di circa 10 gradi (naso in su'..) sembra che non arrivi abbastanza potenza e che alla fine si arrenda e decida dopo un attimo di suicidarsi sul terreno!!
io gli altri due modelli li ho bilanciati sempre a motori spenti e volano perfettamente... quindi se si bilancia come tutti gli altri anche questo ora dovrebbe esserlo...ma da quando ho incollato le ogive ai perni.... come diceva il manuale della multplex e che avevo tralasciato noto parecchia piu' resistenza all' aria e vibrazioni.... quindi la spinta è migliorata...
per quanto riguarda la direzione dei motori....... sono quelli di serie... aderiscono perfettamente agli incavi e varie foto nel web sembrano confermarmi il montaggio che è praticamente identico... boooooh! Vedendo gli altri due pensavo un po' più ai soliti problemi di baricentro...
Grazie , gentilissimo!!

Allora ragioniamo:
gli alettoni sono sollevati almeno di un 3/4mm verso l'alto??
questo serve a dare un certo reflex al profilo e ti aiuterà senz'altro nel decollo.
Decollo che deve avvenire con i motori a palla ed una decisa e vigorosa spinta in avanti leggermente verso il basso (leggermente significa che è un'inclinazione quasi impercettibile).
Se pensi di non farcela da solo fatti lanciare da qualcuno perchè il decollo di questi "cosi" è sempre una fase delicata e molti modelli (ad es. il microjet) sono critici oltre ogni peggior aspettativa.

Altra cosa.
Il modello potrebbe essere ben bilanciato staticamente, ma io fossi in te porterei il baricentro leggermente più avanti in modo che il modello sia un poco picchiato (leggasi POCO); il vecchio detto dice che modello picchiato modello salvato....

Paolo

Un'altra cosa.
sei sicuro al cento per cento che i motori spingano nel verso giusto??
Sul polo negativo deve arrivare il cavo rosso del regolatore su quello positivo il cavo nero del regolatore.
Ancora.
Le celle impèiegate sono davvero ben cariche ed idonee a questo utilizzo??
Onestamente non conosco il peso delle 3300 ma mi viene da pensare che forse è eccessivo.
Mentre l'altro pacco con solo 7 celle potrebbe essere fiacco.

Paolo

tecnica di lancio a mano con leggera/media spinta a 10° di inclinazione con batteria da 1700 leggera (con l' altra spinta medio forte),cavetti originali, 2 Permax400 6V nuovi, celle nimh x il pacco da 7 normali, per quello da 8 a 3300 mah sono le GP sub-cel,
testata carica + uso slow charging per entrambi i pacchi, mai portate a rischio di deep discharge..eliche invertite,polarità 400 invertita....
unica modifica servi Hitec Hs-85BB MG, invece degli Hs55 o HS81...
ma non possono essere il problema ...anzi...
Mi sono imparanoiato col baricentro.... mettiamo caso che bilanciato con i motori accesi e cioe' con una spinta propulsiva stabile ed orizzontale, che oltre a rimanere in equlibrio sui punti contrassegnati, se rilasciato delicatamente permetta al twinjet di planare linearmente........l' errore potrebbe risultare in un errato ancoraggio dei motori? grazie!

anch'io lo credevo!
fino a quando lanciando da solo il mio tzagi l'elica è rimasta a farmi compagnia e l'aereo si è piantato a un metro da me...

l'aereo si bilancia a motore spento e, nel caso, a serbatoio vuoto. Non credo sia molto salutare bilanciarlo da acceso...

Qui ci può stare il conquibus.

La spinta deve essere forte, decisamente moooooolto forte.

Forte e non sbilenca.

paolo

confermo per quanto ho visto al campo...spinta "FORTE" con alcuni passi di rincorsa...
buona fortuna!

mi sa tanto che il tuo problema sta nel lancio....con il microjet ad esempio serve parecchio braccio....dai tutto motore, lanci forte in linea orrizzontale...il modello va poi lasciato andare per qualche metro senza toccare il cabra, poi raggiunta una velocità sufficiente, in genere a poche decine di cm da terra, si tira su piano il muso... e poi vai di pollici e riflessi!

allora le 3300 stanno sui 450gr, le altre sono le standard per questo modello e di potenza ne hanno abbastanza.. verificato da altri twinjettisti...
I motori sono invertiti di polarità (nero su rosso), eliche pure! 100% di sicurezza
Il modello se deve risultare leggermente picchiato allora penso che il baricentro sia perfetto....poichè con i motori accesi che spingono (non in volo) ora il modello risulta quasi orizzontale..! con motori spenti risulta leggermente picchiato.
forse ora il problema è veramente sul lancio! In giro avevo visto persone che con batterie da 7 celle 1700 mah lo lanciavano tranquillamente, un tipo con le lipo che non pesano nulla addirittura in quasi in verticale.... boooohh

si il microjet risulta anche a me un animale nervoso e molto difficile da far decollare! ma il twinjet se ben bilanciato almeno da quello che si sente nel web...!

Armati del necessario per la regolazione dell'anticipo degli speed400 (lo trovi nei negozi di modellismo ben forniti), di tester e possibilmente di contagiri e varia l'anticipo dei 2 motori.
L'anticipo è un valore importante e quando inverti la polarità va a farsi friggere penalizzando potnza ed efficienza.

Per la regolazione fai una ricerca sul forum, se n'è già parlato tempo fa.

io ho appena costruito un twin jet ( racers edition - permax 480) con un amico. effettivamente si e' schiantato al primo lancio, ci siamo fatti mille paranoie ma alla fine e' servito solo un lancio moooolto vigoroso e con grande rincorsa. io sto costruendo il mio twin blue shark proprio in questi giorni e conto di andare a volare già domenica.

con i 480 girero sicuramente con 8 celle ni-cd sanyo da 2000ma . le eliche sono incollate anche se effettivamente spingono molto e credo si possa anche evitare di farlo... occhio che il modello e' veloce (almeno per me) ed effettua rotazioni velocissime sull'asse quindi magari prima regola un po' i fondocorsa del radiocomando in modo da non avere i flap che lavorano raggiungendo il massimo dell' estensione.

spero che tutti e due alla fine riusciremo a decollare e a divertirci un bel po'....

i motori vengono saldati con la polarita' inversa e l'elica va rigirata nell'ogiva pero' il manuale indica un senso rotativo verso sinistra che invece avviene verso destra...giuro che non abbiamo trovato una soluzione. l'elica cosi' spinge e il modello vola benissimo. per ora resta cosi'.....

forse il progetto prevede eliche sinistrorse...

guardando il motore da dietro, verso l'elica, il motore gira a sinistra.
E' tutto a posto!

ahhhhhhhhhh ecco perche' !!! infatti in volo sembrava tutto ok!!! in effetti invertendo la polarità il motore tirava invece di spingere :P per cui abbiamo lasciato tutto com'era.

ho visto in qualche post preecedente che qualcuno ha parlato di catapulta... pensiate sia meglio procurarsene una per effettuare decolli con meno a rischio incidente visto il peso del modello?


grazie per i preziosi consigli :)

A mio avviso l'80% dei negozzianti di modellismo sarebbero tutti da mettere alla gogna e da lapidare in pubblica piazza...
È mai possibile che ogni principiante che incontro ha in mano un microjet o un twinjet o peggio ancora le riproduzioni della Styro kit?
Secondariamente, ma non per importanza, nessuno di questi principianti viene orientato sulle regole da rispettare, comportamento in volo e sui campi da volo..

Se non altro qui in quel di Heidi siamo riusciti a sensibilizzare i negozzianti così da indirizzare i principianti alle sedi dei gruppi aereomodellistici prima di fare qualsiasi spesa...

Purtroppo qui da noi, salvo pochi casi, pensano solo al guadagno immediato e non a quello che ne potrebbe derivare con un opportuno impegno nei confronti dei principianti.
C'è anche da dire che molti negozianti sono abbastanza ignoranti specialmente nell'elettrico.

Stesso da noi per molti casi, ciò che siamo riusciti a concordare con i negozzi è "l'esclusiva".
Per esempio il nostro gruppo si fornisce quasi unicamente dalla HOPE (salvo eccezzioni come LiPo o materiali compositi), in cambio riceviamo dal negozzio modelli gratuiti per la scuola (con sponsor del negozzio sulle ali), sconti per i principianti e soprattutto un'ottima collaborazione fra negozio e gruppo. Qualsiasi principiante viene prima indirizzato al nostro gruppo dove prima prova il simulatore per lameno 2 ore, poi fa scuola in doppio per almeno 10 voli e poi in tutta calma e seguito da uno di noi fa le prime spese.

Potere del Franco Svizzero. :rolleyes:

CI HO RIPROVATO!
REPORT DI VOLO...: SABATO POMERIGGIO CON LANCIO TWINJET COME DA CONSIGLI :
1) RINCORSA LANCIO CONTROVENTO MOLTO FORTE DIRITTO QUASI VERSO IL BASSO E PRECISO....................................>>>>>>> > PARTITO :P !!!!
IN UN' ATTIMO ME LO SONO TROVATO IN QUOTA SENZA NESSUNA ESITAZIONE!!!
LE GHUNTER ROSSE, QUELLE PIU' GRANDI DELLE 5.5X4.3 STABILIZZANO E RALLENTANO IL VOLO QUINDI CON 7 CELLE RISULTA TRANQUILLISSIMO DA MANEGGIARE ANCHE XCHE' MOLTO LEGGERO!
SENZA NESSUNA ESITAZIONE!!! IL SETUP ERA OK!! ERA SOLO IL LANCIO!!!
(TRANNE LE ELICHE CHE INCREDIBILE SCIVOLICCHIAVANO...... INFATTI QUANDO LE HO INCOLLATE, I 400 SVILUPPAVANO MOLTO PIU' VENTO!!
TOTALE 4 MINUTI DI PURA ADRENALINA CON ATTERRAGGIO PERFETTO!!!
CON 8 CELLE 3300 NON HO PROVATO PER PAURA DI VEDERLO SCHEGGIARE VIA.... E PRIMA DI PROVARCI IMPARERO' PERFETTAMENTE CON LE 7 CELLE!

GRAZIE DI TUTTO VERAMENTE SIETE FANTASTICI...!
TORNO A VOLARE OGGI
E POI VADO A VEDERE PER L' ANTICIPO DEI 400 DA BUON ELETTRONICO CHE SONO...(SOLO QUELLO :lol: ) !