Rating: KV ?? chiariamo una volta per tutte

[kitaro]

eccomi qui....
Dato che son duro vorrei definitivamente capire come si comporta il modello in base ai KV che il motore elettrico offre, nel senso:

piu è alto il KV cosa succede??
piu è basso il KV che accade??
montando la stessa elica nello stesso modello.....

(penso che nn serva solo a me .....)

[Valerioraptor]

Originalmente inviato da kitaro

eccomi qui....
Dato che son duro vorrei definitivamente capire come si comporta il modello in base ai KV che il motore elettrico offre, nel senso:

piu è alto il KV cosa succede??
piu è basso il KV che accade??
montando la stessa elica nello stesso modello.....

(penso che nn serva solo a me .....)

a parità d'elica quello col kv maggiore gira di più, di conseguenza spinge di più ma cosuma di più. alti kv sono per modelli veloci o ventole, bassi kv per modelli lenti e acrobatici. per esempio un motore cliassico da circa 60 gr. con un KV di 1000 circa tirerà agevolmente una 9x6, se il kv è di 1300 una 8x5 se è di 2000 e passa non più di una 6 pollici, se è un 5000 una ventolina alfa. questo se si usano a 3 celle, ma se si usano a 2 celle? il primo oregge anche una 11 pollici, il sencodo una 9 abbondante, il 3° una 8 e il 4° una guntherina. Quindi il kv và scelto in base all'uso che adremo a fare del motore, nella fattipecie tipo di modelli e numero di celle.

[kitaro]

Valerioraptor

grazie
finalmente il mistero è svelato........
allora per capire faccio uno schemino:

KV MAGGIORE - GIRI MAGGIORI QUINDI TIRO MAGGIORE SU ELICA MINORE - MODELLI VELOCI
KV MINORE - GIRI MINORI MA TIRO MAGGIORE SU ELICHE MAGGIORI - MODELLI NORMALI

quindi dovendo usare un Brushless sul futuro EG MPX potrei montare un motore dai 800 ai 1200 KV (tipo clone hacker A20-20L con 1023kv)scegliendo con cura l'elica adatta

tutto questo lo volevo sapere perchè sto per fare un ordine a unitedhobbies
e volevo metterci un belo motorozzo e buona elica per avere risposta prontissima per l'EG (non voglio correre, ma avere sempre potenza pronta)

se qualche anima pia mi dicesse quale compromesso motore / elica metterci e quindi...prendere...ne sarei felice..............

[apotek]

scusa ma che differenza ce fra un classe 400 e un brshhhh quello li?
sto facenco la opera della dea fly mania il primo modello e una spece di mini mag, lo so che ho sbagliato ma ormai è fatta.
il motore e un classe 400 le batterie sono NI-MH 1100mAh 8.4v

[clayrega]

Originalmente inviato da apotek

scusa ma che differenza ce fra un classe 400 e un brshhhh quello li?
sto facenco la opera della dea fly mania il primo modello e una spece di mini mag, lo so che ho sbagliato ma ormai è fatta.
il motore e un classe 400 le batterie sono NI-MH 1100mAh 8.4v

Anche i motori della Fly Mania li puoi sostituire con dei brushless. Chiaramente ci vuole il suo variatore e sarebbe meglio usare batterie lipo. Io non li conosco ma magari anche i modelli della raccolta non sono male...

[easifli]

come da titolo..

Originalmente inviato da kitaro

Valerioraptor

grazie
finalmente il mistero è svelato........
allora per capire faccio uno schemino:

KV MAGGIORE - GIRI MAGGIORI QUINDI TIRO MAGGIORE SU ELICA MINORE - MODELLI VELOCI
KV MINORE - GIRI MINORI MA TIRO MAGGIORE SU ELICHE MAGGIORI - MODELLI NORMALI

quindi dovendo usare un Brushless sul futuro EG MPX potrei montare un motore dai 800 ai 1200 KV (tipo clone hacker A20-20L con 1023kv)scegliendo con cura l'elica adatta

tutto questo lo volevo sapere perchè sto per fare un ordine a unitedhobbies
e volevo metterci un belo motorozzo e buona elica per avere risposta prontissima per l'EG (non voglio correre, ma avere sempre potenza pronta)

se qualche anima pia mi dicesse quale compromesso motore / elica metterci e quindi...prendere...ne sarei felice..............

[cristianointhesky]

Esiste una deroga facilissima alla quale non avete pensato: un motore con alto kv che va con sole due celle, girando in questo modo come un motore con basso kv che va con 3 celle. COsi come un motore ocn basso kv (questo è piu normale) che va con 4,5 o 6 celle...
Non è solo che kv per che aereo che bisogna chiedersi secondo me: nel sistema bisogna considerare anche l'alimentazione.
Tendenzialmente i motori con kv piu basso non di per se, ma per le eliche che prediligono, sono piu "diesel" di quelli con alto kv.
O sbaglio, Clay ?

[clayrega]

Originalmente inviato da cristianointhesky

Esiste una deroga facilissima alla quale non avete pensato: un motore con alto kv che va con sole due celle, girando in questo modo come un motore con basso kv che va con 3 celle. COsi come un motore ocn basso kv (questo è piu normale) che va con 4,5 o 6 celle...
Non è solo che kv per che aereo che bisogna chiedersi secondo me: nel sistema bisogna considerare anche l'alimentazione.
Tendenzialmente i motori con kv piu basso non di per se, ma per le eliche che prediligono, sono piu "diesel" di quelli con alto kv.
O sbaglio, Clay ?

Parli come un libro stampato..........!

[claudio476]

Originalmente inviato da cristianointhesky

..
Non è solo che kv per che aereo che bisogna chiedersi secondo me: nel sistema bisogna considerare anche l'alimentazione.
...

Ciao a tutti,

mi inserisco nel discorso per dire più semplicemente che bisogna avere un idea dei Watt di cui il nostro modello ha bisogno per volare.
Da li è facile dimensionare batterie in base alla corrente erogabile max e al numero di celle, e anche scegliere il motore che eroghi una tale potenza all'elica.. il Kv è molto indicativo appunto per capire quale tipo di elica abbinare a tale motore..
Facciamo un esempio, ho un acrobatico da 700 gr, per farlo volare decentemente minimo ci voglio 150W all'elica
quindi con 3 celle, devo prevedere batterie che eroghino almeno 20A per fornire i 200W assorbibili dal motore (che calcolando un 75% di resa, 200W dati sono 150W restitutiti)
Il kv lo scelgo poi in base all'elica o viceversa, un kv sotto mille avro bisogno di un elica di 12/13 pollici, 1300 magari 10/11 pollici, kv2000 massimo una 8x4 e così via, sono numeri indicativi, meglio affidarsi ai dati del produttore del motore....

adesso...... non so se ho fatto chiarezza ho peggiorato la confusione.. la buona volontà l'ho messa!

Ciaoooooo

[Entropia]

Originalmente inviato da cristianointhesky

Esiste una deroga facilissima alla quale non avete pensato: un motore con alto kv che va con sole due celle, girando in questo modo come un motore con basso kv che va con 3 celle. COsi come un motore ocn basso kv (questo è piu normale) che va con 4,5 o 6 celle...
Non è solo che kv per che aereo che bisogna chiedersi secondo me: nel sistema bisogna considerare anche l'alimentazione.
Tendenzialmente i motori con kv piu basso non di per se, ma per le eliche che prediligono, sono piu "diesel" di quelli con alto kv.
O sbaglio, Clay ?

C'è una differenza però: l'efficienza, in genere, diminuisce utilizzando meno celle. Sto seguendo i test fatti da un Croato, su unitedhobbies, un certo Miljenko, e pare che in genere convenga aumentare il voltaggio usando motori a basso KV, a parità di eliche e giri, ovviamente. La massima efficienza comunque si ha quando le perdite negli avvolgimenti (copper losses) eguagliano le perdite per correnti parassite (iron losses).

Mi sto facendo una cultura eh? :-P