Posizione Motore

[Robby Naish]

Ciao,

nel caso dell ?ES, ma vale anche per gli altri, il manuale dice chiaramente che il motore deve essere montato sporgente 3mm dal bordo del supporto.
Cosa cambia se il motore non rispetta qs misura?
Se monto un Bl Outrunner, per esempio, sarà qlc cm oltre il bordo.... che succede quindi?

ciao e grazie

Alex

[stefano68]

Non dovrebbe succedere nulla in teoria. Qualche cm. comunque non vuol dire nulla, a quanti cm. in particolare ti riferisci?

P.S. Non siamo su un telefonino (credo), se scrivi qualche invece di qlc e questa invece di qs, forse rendi il messaggio più comprensibile.

[Robby Naish]

Originalmente inviato da stefano68

Non dovrebbe succedere nulla in teoria. Qualche cm. comunque non vuol dire nulla, a quanti cm. in particolare ti riferisci?

P.S. Non siamo su un telefonino (credo), se scrivi qualche invece di qlc e questa invece di qs, forse rendi il messaggio più comprensibile.

E invece postavo dal telefonino

Comunque miriferivo a circa 3cm, cioè la profondità di un normal outrunner classe28.
mA perchè allora la MPX è così categorica sui 3mm?

ciao e grazie

alexx

[CantZ506]

Ti dice niente la parola 'baricentro'? MPX è categorica perchè se indica la posizione del CG in un certo punto e poi ti lascia l'iniziativa di mettere il motore 3 cm più avanti, i conti non tornano più!
Oltre a questo, potrebbero esserci anche dei problemi meccanici che mi sfuggono, non conoscendo in dettaglio il modello.
Se monti un motore diverso, in una posizione diversa, dovrai trovare un nuovo bilanciamento per mantenere la posizione originale del CG.

[Robby Naish]

Originalmente inviato da CantZ506

Ti dice niente la parola 'baricentro'? MPX è categorica perchè se indica la posizione del CG in un certo punto e poi ti lascia l'iniziativa di mettere il motore 3 cm più avanti, i conti non tornano più!
Oltre a questo, potrebbero esserci anche dei problemi meccanici che mi sfuggono, non conoscendo in dettaglio il modello.
Se monti un motore diverso, in una posizione diversa, dovrai trovare un nuovo bilanciamento per mantenere la posizione originale del CG.

Perfetto,

però dato che è impossibile montare un aereo e alla fine trovare il CG senza nessuno spostamento di pesi, alla fin fine, che senso ha qs precisioe millimetrica, se poi ognuno devo spostare e aggiungere pesi?

ciao e grazie

Alex

[CantZ506]

Infatti ho espresso anche il dubbio che possano esserci altri motivi.
Uno che mi viene in mente, potrebbe riguardare i fori di aerazione del motore o eventuali interferenze dei fili con il supporto.

[Robby Naish]

Originalmente inviato da CantZ506

Infatti ho espresso anche il dubbio che possano esserci altri motivi.
Uno che mi viene in mente, potrebbe riguardare i fori di aerazione del motore o eventuali interferenze dei fili con il supporto.

Almeno nel caso dell'Easy Star nessuno dei due motivi....

qualcuno sa dare una spiegazione?

Grazie

Alessandro

[alberto]

Originalmente inviato da Robby Naish

Perfetto,

però dato che è impossibile montare un aereo e alla fine trovare il CG senza nessuno spostamento di pesi, alla fin fine, che senso ha qs precisioe millimetrica, se poi ognuno devo spostare e aggiungere pesi?

ciao e grazie

Alex

Dato che si cerca sempre il modo di stare più leggeri possibile, spostare di tre cm all'indietro il motore dell' E.S. significa dover piombare il muso, a quale prò?

[Robby Naish]

Originalmente inviato da alberto

Dato che si cerca sempre il modo di stare più leggeri possibile, spostare di tre cm all'indietro il motore dell' E.S. significa dover piombare il muso, a quale prò?

Nel caso di Bl outrunner va montato quasi sicuramente esterno, e i 3cm sarbbero la sua profondità....

ciao

Alex

[tottino]

non ti conveniva un inrunner come motore sull es?