Probabile malfunzionamento ricevente Optima 7

[Piper Pan]

Originalmente inviato da giocavik

Se va in failsafe si potrebbe
tentare di impostare l'atterrag
gio morbido

Interessante il discorso atterraggio morbido visti i miei precedenti
Io per il failsafe ho impostato motore a 0 e qualche tacca di deriva, ma questa tecnica mi è nuova, in che consiste? Anche se, secondo Ergonomix tale tecnica può essere potenzialmente pericolosa.

[giocavik]

Quello e' l'atterraggio morbido..
E allora perché parli di schianti?
Se dai troppo timone tende a
scendere giu' in spirale...
Ci vuole il giusto equilibrio tra
deriva e cabra, tale che faccia
circoli di una decina/quindicina
di metri.
Capisco l'esigenza che non sia
dannoso, ma se si impostano i
comandi a fine corsa non rischia
di venire giù più veloce..?
L'ideale sarebbe lo stallo
profondo, cioè la tecnica usata
dai veleggiatori a volo libero che
avevano una miccia che bruciava
molto lentamente, per il tempo
massimo consentito.Al limite
provocava il distacco di un
ritegno e provocava l'inclinazione
di tutto il piano di quota di una
quarantina di gradi a cabrare.
Il risultato era che l'aliante veniva
giu' piatto spanciando...potresti
farlo con un altro servetto o col
fine corsa del cabra...

[giocavik]

...Altra soluzione simpatica può
essere il paracadute d'emergenza
...Con una busta di plastica e un
po' di spago si può fare un para
cadute di un'ottantina di cm da
piegare e agganciare sul dorso
sul cg e si sgancia col fine corsa
del cabra..
..prima o poi ci devo provare..

[Piper Pan]

Originalmente inviato da giocavik

Quello e' l'atterraggio morbido..
E allora perché parli di schianti?
Se dai troppo timone tende a
scendere giu' in spirale...
Ci vuole il giusto equilibrio tra
deriva e cabra, tale che faccia
circoli di una decina/quindicina
di metri.
Capisco l'esigenza che non sia
dannoso, ma se si impostano i
comandi a fine corsa non rischia
di venire giù più veloce..?
L'ideale sarebbe lo stallo
profondo, cioè la tecnica usata
dai veleggiatori a volo libero che
avevano una miccia che bruciava
molto lentamente, per il tempo
massimo consentito.Al limite
provocava il distacco di un
ritegno e provocava l'inclinazione
di tutto il piano di quota di una
quarantina di gradi a cabrare.
Il risultato era che l'aliante veniva
giu' piatto spanciando...potresti
farlo con un altro servetto o col
fine corsa del cabra...

Probabilmente do troppa deriva e cabra lo tengo a 0 ed in effetti non fa ampi cerchi ma molto vicino alla vite, e comunque anche negli impatti apparentemente più soft ho sempre piegato l'adattatore albero motore.

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Piper Pan

Probabilmente do troppa deriva e cabra lo tengo a 0 ed in effetti non fa ampi cerchi ma molto vicino alla vite, e comunque anche negli impatti apparentemente più soft ho sempre piegato l'adattatore albero motore.

Se il modello e' fuori controllo il fail safe DEVE spegnere il motore e mettere i comandi a fondo corsa.....il modello entra in vite e scende con la minor velocita' verticale possibile.....
OGNI ALTRA IMPOSTAZIONE E' POTENZIALMENTE PERICOLOSA.........
Non scherziamo con la sicurezza, il fail safe non deve salvare il modello ma portarlo a terra nel più breve tempo possibile, con la minor velocita' possibile e percorrendo la minor distanza........
Se una ricevente non funziona o la si fa riparare o la si butta.........continuare con gli esperimenti in volo e' pericoloso......

[AdrianOK]

inserisco il mio problema qui, dove parlate di hitec. Ho una flash 7 che ho usato benissimo negli ultimi 3 anni con riceventi optima 6 e 7 con grande portata e senza problemi, poi un imprevisto bang. Aereo bird-of-time, due servi + motore, gentile e bello. Siccome in aprile ho distrutto un bellissimo aliante per il cedimento improvviso di una ricevente gr-12 (accoppiata alla mz-18 graupner) mi sono imposto di fare prima di ogni lancio il range test. Fatto secondo le regole, 30/40 metri di distanza, tasto STOP ed esc per interrompere, lancio poi l'aereo con optima 6, e faccio quota a motore. Arrivato a circa 200 mt di distanza impazzisce e piomba tra i cespugli da cui lo ritiro intatto (davvero!)
Sostituisco la ricevente pensando a qualche problema, TEST DI PORTATA, rilancio e impazzisce come prima, ma questa volta lo perdo davvero perchè si sfascia in un gruppo di faggi.
Riprovo con un vecchio Easyglider (con una optic 6 diversa dalle altre due) tenendolo bene sotto controllo lontano dagli alberi e mi accorgo che già a 50 - 100 metri dà segni di perdita di segnale e penso che il problema è la radio. MA questa radio ha comunque dei problemi. Per esempio se si fa una programmazione non si può subito collegare la ricevente e partire: PRIMA BISOGNA SPEGNERE E RIACCENDERE la radio perchè la nuova programmazione venga accettata. Vuoi vedere che dopo la prova portata andava spenta e riaccesa?

Grazie per eventuali risposte.

[quenda]

Non saprei dire esattamente come risolvere il problema, però ricordo a tutti gli utilizzatori della trasmittente Aurora 9x che è necessario AGGIORNARE TRE APPARECCHI:

1) La trasmittente.
2) Il modulo di trasmissione Spectra inserito nella trasmittente.
3) La ricevente Optima 7 / 9.

Se si aggiorna UNO SOLO dei tre elementi insorgono dei problemi e spesso si perde il segnale in volo.

Nel caso di altre trasmittenti Hitec (che non ho) è basilare controllare la versione del software/firmware della ricevente e della trasmittente usando sempre l'HP-22.

Ciao!

ettore

[AdrianOK]

Grazie Ettore, andrò a vedere la possibilità di fare gli aggiornamenti PERO' se hai volato moltissime volte senza, e nessuno degli elementi è stato aggiornato per cui non ci sono differenze, se la radio si pianta è segno che è difettosa.

VE ne dico un'altra: accaduto proprio oggi in pendio. Aliante con gr-16 graupner e radio mz-18. Prova di portata (figuriamoci, dopo quello che è accaduto...) tutto ok ma dopo un attimo, interrotto il range test, la radio mi avvisa che la ricevente non è PIU' bindata..
Ma come perbacco è possibile? Allora mi giro e domando a uno dei due amici che stavano vicino a me se per caso qualcuno usava una radio taroccata o potenziata o altro (ho già avuto problemi...) e in effetti uno aveva una radio a 35 mhz dotata di adattatore a 2.4, senza antenna visibile. Mi allontano, rifaccio il binding che riesce, rifaccio il range test e lancio l'aereo, che poi vola senza problemi per un bel pò, ma sono rimasto sempre distante tra 10 e 15 metri dall'amico con la radio modificata.

In una precedente occasione l'aereo è impazzito (in virata sulla verticale del gruppo che stava pilotando i propri modelli) ha messo giù i flap insieme con gli alettoni ma sono riuscito a salvarlo perchè si è infilato in un canalone ed è entrato in fail safe e all'uscita ho potuto riprenderlo) e poi sempre stando vicino agli altri modellisti non sono riuscito a resettare la ricevente (GR-24 con una diversa mz-18 da quella di oggi) e riprogrammarla... ma non ho verificato se c'erano radio modificate... perbacco!