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Vecchio 24 ottobre 06, 10:53   #1 (permalink)  Top
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L'avatar di ZIKY77
 
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Originalmente inviato da clayrega
Ma alla gnocca ci pensi ogni tanto..?
si si nun te proccupa'.... anche se devo ammettere da un po' di tempo sti aerei mi hanno distratto un po'

cmq se prendo il supertigre prendo un buon motore o prendo una ciofeca perche' al mio campo non lo nominano nemmeno..... ho visto poi che c'e' una notevole differenza di prezzo fra questo e gli OS e di solito la qualita' si paga... cosa dite va bene lo stesso il motore????

per il costo dei vari accessori per lo scoppio cosa dite???

cmq io ho un officina e a meccanica in foto la assumerei senza credenziali...
ZIKY77 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 24 ottobre 06, 11:00   #2 (permalink)  Top
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L'avatar di ginopilotino
 
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Il supertigre è un buon motore e ti darà grosse soddisfazioni, ovviamente l' OS è un motore più regolere, meglio rifinito e probabilmente fatto con materiali migliori, oltre ad offrire una gamma viù vasta.
L'importante è una buona messa a punto, una buona miscela e candela, io consiglio sempre le enya o le os.
Al momento un buon compromesso modello motore borsellino, è in diabolo della phoenix con un bel suprtigre 90, andrebbe bene anche un 60, ma pesa uguale e costa poco di più, servi standard e grosse soddisfazioni, la jamara a me piace poco, ma si eguagliano un po tutti ora, oppure un bel funtana 60 o un ucando 60 sempre col stg 90.
Vedi tu, ciao Stefano
__________________
A volte non si sa cosa si nasconde, sotto una dura scorza!! Mai giudicare solo dall'esterno!!
P.S. NON IMPARTISCO LEZIONI DI 3D ESTREMO.....


Chi va a let col cul cal pziga, as liva col dit cal pozza.
ginopilotino non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 24 ottobre 06, 11:08   #3 (permalink)  Top
Odi
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tempo fa acquistai due supertigre 50ccm per motorizzare un P38 scala 1/4.
Arrivati apro le scatole e li osservo, ben rifiniti, e nessun problema evidente.
Svito le viti della testa e la tolgo per osservare lo stato della camicia e le luci, e sono rimasto esterefatto. I fori e relative filettature delle viti della testa ENTRAVANO nella camicia! pensando al caso isolato ho controllato il secondo ma si è presentato lo stesso problema..

Rispediti subito alla fonte mi sono fatto rimborsare, ho poi comandato due Laser, costavano un po di più, ma a distanza di 4 anni, il proprietario del P38 non ha mai subito uno spegnimento, mai dovuto dare più di due colpi all'elica per avviare il motore e mai dovuto ricarburare..

Questione di gusti, ma dopo quell'esperienza non ho mi più preso in considerazione i supertigre.

Saluti!
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Save the Swiss Milk, drink Beer!

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Odi non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 24 ottobre 06, 12:31   #4 (permalink)  Top
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L'avatar di ZIKY77
 
Data registr.: 13-08-2006
Messaggi: 1.675
lo sapevo era troppo bello che ne parlassero tutti bene , doveva spuntare qualcuno che dicesse qualocosa che non va su questi motorini......<_<
ZIKY77 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 24 ottobre 06, 12:56   #5 (permalink)  Top
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L'avatar di akitainu
 
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Messaggi: 3.335
Invia un messaggio via MSN a akitainu
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Originalmente inviato da ZIKY77
ciao dopo aver cominciato e preso un sacco di roba elettrica (sono molto felice e o fatto un sacco di voli bellissimi) mi sta' venendo in mente di prendere un modellone piu' grosso e quindi bello a vedersi e + stabile e preciso in volo... premetto che mi piacciono gli
ciao
come mi fa piacere leggere ste cosa....

io da piu di 10 anni non ho un motore a scoppio.... e volo quasi sempre in pendio, o cmq con alianti al 80% del tempo.

e ora..... ora mi è venuta voglia di farmi un ucando60 motorizzato per bene 4 tempi....

e so che prima o poi, lo faccio, dopo le varie precedenze, mi faccio un modellozzo a scoppio, alla faccia dell'elettrico.

__________________
No CUTS No PUSSY!!
akitainu non è collegato   Rispondi citando
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