Bixler EPO

[emanuel15]

Originalmente inviato da panterone

....faccio un esempio i 2200 mah rappresenta i litri di vino che si possono mettere su una damigiana, mentre i C di scarica rappresentano il diametro della bocca di uscita....quindi maggiori sono i C e maggiore è l'uscita del vino .......i C rappresentano la potenza e resistenza di scarica della batteria che sostanzialmente dovrebbe si verifica con un livello di tensione di corrente più elevato per più tempo.
Alla fine la differenza tra le 2200 da : 20c e 50C sta non nella durata ma nella capacità di resistere alla potenza di scarica.
Quindi se hai un motore che assorbe fino a 44A la prima lipo riesce a resistere, mentre se andiamo fino ad un max di 100A la prima cede e si gonfia mentre la seconda tiene.
DA questo ultimo discorso derivano tante soluzioni....quindi se hai bisogno di poco peso e tanti A devi per forza ricercare una lipo da tanti c.
Un classico caso in cui i c sono importanti sta nei modelli che come peso devono accettare lipo da 1000mah e hanno assorbimenti elevati attorno i 40A.
se esistesso solo lipo da 20C di scarica la batteria potrebbe arrivare fino a 20 A di tenuta quindi saresti costretto ad acquistare solo una lipo da 2000 ma però aumenteresti il peso ed il carico alare del modello che volerebbe da sasso o saresti costretto a sostituire l'elica o motore per starci dentro con gli assorbimenti.....ma se prendi una lipo moderna da 1000 e 40c di scarica avresti la capacità di tenuta di 40A e si apposto.
mah x C = max amper di tenuta
1000x4= 40A
Ovviamente se ho detto qualche minchiata correggetemi

ps uno degli acquisti che ritengo essenziale è il Wattometro in cui tutti i dati diventano oggettivi

ok.....Pero' sul mio Beta ci hanno messo una batteria da c20 vuol dire che il motore non ha un grosso assorbimento. Giusto? E allora se io metto una c30 che cambiamenti ho?

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da dispetto77

Vero... ma per fare FPV?

Comunque, come ho già scritto, non ho ancora completato il mio bixler. Ho solo visto che con gli spazi più o meno ci siamo.

Non manca tantissimo a che mi arrivino i pezzi per finirlo e quindi vi chiederò dove piazzare i sostegni per calcolare la distribuzione dei pesi in base al COG.

Come al solito posterò le foto del lavoro finito

A parte il peso, non hai altri problemi.
Carlo

[dispetto77]

Originalmente inviato da CarloRoma63

A parte il peso, non hai altri problemi.
Carlo

Grazie

[dispetto77]

ragazzi, chi mi sa dire dove puntare i fulcri sulle ali x bilanciare il bixler?

[Lillo]

Fra 60 e 70mm dal bordo di entrata.

Bilancialo anche lateralmente. Le ali sono quasi sempre di peso diverso.

[dispetto77]

Originalmente inviato da Lillo

Fra 60 e 70mm dal bordo di entrata.

Bilancialo anche lateralmente. Le ali sono quasi sempre di peso diverso.

Per bordo di entrata intendi il bordo prodiero dell'ala, vero?
Scusa se approfitto, a che distanza dall'attacco alla fusoliera mi conviene piantare i fulcri?

[Lillo]

Originalmente inviato da dispetto77

Per bordo di entrata intendi il bordo prodiero dell'ala, vero?
Scusa se approfitto, a che distanza dall'attacco alla fusoliera mi conviene piantare i fulcri?

Si, la prua...

I fulcri, ma vanno benissimo anche gli indici, devono sorreggere il modello quindi li poggi vicino alla fusoliera. Vicino significa 7-10 cm dalla fusoliera.
Dipende se hai una manona!

[dispetto77]

Originalmente inviato da Lillo

Si, la prua...

I fulcri, ma vanno benissimo anche gli indici, devono sorreggere il modello quindi li poggi vicino alla fusoliera. Vicino significa 7-10 cm dalla fusoliera.
Dipende se hai una manona!

Utilizzerò un rudimentale sostegno fatto con del polistirolo da imballaggio e due matite con sopra la gomma da cancellare

[fenikottero]

[QUOTE=emanuel15;3445957]

Originalmente inviato da fenikottero

Io gli alettoni li ho bloccati ,non essendo ancora esperto preferisco usare elevatore e direzionale.Avevo intenzione di montarli tra qualche giorno. Ma con gli alettoni e' piu' difficile? o piu facile?Ho imparato da solo con tante cadute ora vorrei farcela senza romperlo piu'.!!!

non ne vedo il motivo. virare col solo timone ti da delle virate lunghe. collegali e magari usali in po per volta. il bello di qst modello e' che puoi ri incollare quasi il 90% del materiale. ali piani di quota impennaggi fusoliera.
ti consiglio 2 fori x l'aerazione tra fusoliera e canopy per aerare l'interno che tende a scaldarsi. elica 6x4 pusher spingente.

non bloccare gli alettoni impare con gli alettoni e sei a posto
una volta imparato con gli alettoni e profondita il direzionale non lo tocchi piu' a meno che non devi fare acrobazie particolari