Graupner super decathlon

[alex85]

mi sono innamorato di questo modello, lo trovo di un fascino incredibile, ma questo può essere una questione soggettiva!
Veniamo al dunque: come potrei motorizzarlo tenendo conto che la graupner consiglia il suo speed 400 in diretta con il regolatore incluso a 50 euro e che con gli stessi soldi mi prendo un brushless completo di regolatore(il symplex 3d della rc system)? manca l'elica, ma non credo costi così tanto...
Poi lo alimenterei con un pacco da 8 kan 1050mha che dovrebbero essere sufficienti.
Dite che per un modello così che in ordine di volo pesa 410 grammi va bene il symplex 3d oppure è necessario comprare un axi o un hacker per eseguire l'acrobazia di base? (tenendo conto che non è un modello prettamente acrobatico, ma i looping, le viti e i tonneaux li esegue senza nessun problema).
grazie ale

[alex85]

non capisco perchè non va il filmato, riprovo!

[blinking]

basta salvarlo sul pc e poi rinominarlo con estensione .wmv
non sei il primo che ha problemi a caricare i video

per il modello non so aiutarti, probabilmente basta il BL che citi, poi molto dipende dall'elica che monti. Sicuramente fa la sua porca figura in volo!

Ciao
Davide

[clayrega]

Il motore dovrebbe andare bene, io però mettrei le Lipo che hanno tutta un'altra resa. Devo dirti però che la seconda foto non è quello della Graupner (birichino, hai barato.....) ma quello della Estar Models (a.a. cm 110). Lo conosco bene perchè l'ho fatto questo inverno e devo ancora collaudarlo. Anch'io ho una vera passione per il Decathlon.

[cristianointhesky]

Si, si. Il decathlon è molto bello, non dico no. Ma veniamo al punto. Io l'ho fatto (graupner), motorizzato axi 2212.26 con lipo 3s1p 1350 peso in odv 500. Per volare vola bene, ma alla prima virata stretta (non loop, virata stretta) l'ala si chiude (nonostante i puntoni). Stessa cosa con suo fratello il piper cherokee. Quindi: rinforzerei l'ala da subito (io ho usato due tondini di carbonio da 3mm) perchè tende a collassare facilmente eppoi lo proverei con un ottimo 400 ridotto. Va bene anche quello della Gws. Con batterie lipo 2s1p 1350 (ho realizzato una cosa simile per un amichetto) ed il succitato 400 ridotto con quell'aereo svolazzi per piu di 20 minuti. Il ridottissimo carico alare lo rende poco adatto alla velocità, quindi con il gas ti verrà spontanea una certa parsimonia.
Non fidarti troppo della qualità costruttiva di questi modelletti. Io ci svolazzo dietro casa (ora ho un cap 232) in attesa del sabato buono per andare al campo a far ruggire i cilindri. E devo dire che mi diverto come un matto. Però hanno dei limiti (di robustezza) che vanno rispettati.
Buon divertimento.

[alex85]

eccolo il filmato, ora dovrebbe andare!
Cmq si ho barato in effetti, quello rosso a me piace pure di più, ma non so dove posso trovarlo! Quello della eastar models mi pare che riesca a fare le acrobazie in modo più che normale senza problemi di robustezza, magari è costruito in balsa che è più robusta del depron di quello della graupner!
Cmq se è così delicato non lo prendo, per carità se mentre faccio un looping mi si spezzano le ali in volo allora che trainer acrobatico è?

[marcoferrario]

Originalmente inviato da cristianointhesky

Quindi: rinforzerei l'ala da subito (io ho usato due tondini di carbonio da 3mm)

Come hai fatto a rinforzarla senza aprirla?

[alex85]

uhm...si in effetti è da preferirsi quello tutto in balsa, però tu dici quindi che se compro quello in depron e gli aggiungo due longheroni(che sono quelli che tirano giù l'ala verso il basso giusto?)in carbonio e ho un aereo acrobatico?

[cristianointhesky]

Guarda, Alex: il depron non è un granchè per l'acrobazia. I longheroni gli allungano la vita, ma la balsa è meglio. L'unica del depron è che perdona atterraggi duri. Con il legno la struttura è rigida, i movimenti sono piu precisi, etc. Però se vuoi svolazzare in un ora da quando apri la scatola, allora il depron va bene. Dipende da te. Solo ricorda che spesso i modelli di depron snaturano l'aereo che dicono di riprodurre. Il mio cap, del cap ha solo la colorazione. In atri colori lo chiamano extra, sukoi, etc (neanche il piper cherokee è tanto diverso). Restano sempre dei park flyer, di acrobatico non hanno molto.
Saluti.

[clayrega]

Se i montanti sono in compensato bastano quelli sennò li puoi fare tu (anche in carbonio). L'importante è rinforzare gli attacchi dei montanti sull'ala e sul basso della fusoliera e irrigidire l'attacco in alto dell'ala alla fusoliera. Se hai dimestichezza con la costruzione non è difficile. Il sitema devi trovarlo tu per nin conosco quel Decathlon. D'altronde tutti i pronti al volo necessitano di qualche modifica. Non mi ricordo un aereo (arf o no) a cui io non abbia apportato delle modifiche o delle migliorie.