Bilanciare un modello a scoppio - BaroneRosso.it

uccio.it · 09 febbraio 06, 00:04

Sono un volatore elettrico ... che si avvicina allo scoppio per la prima volta.

Oggi ho bilanciato il mio ARC Ready e, seguendo il consiglio di un caro
amico esperto (IL ZOTT), l'ho fatto a serbatoio vuoto.

Capisco bene che in questo modo, a fine volo, il modello può
atterrare con un assetto ottimale.

Ma la domanda è:

.... e a inizio volo ? .... con serbatoio pieno ?

Sarà indubbiamente picchiato .... e non poco .... credo.

Che si fà ? Suppongo che la soluzione sia un compromesso.

Penso che a serbatoio vuoto .... bisogna comunque lasciare
un assetto appena cabrato, o sbaglio ?

CIAO

Mau89 · 09 febbraio 06, 00:07

Citazione:

Originalmente inviato da uccio.it

Sono un volatore elettrico ... che si avvicina allo scoppio per la prima volta.

Oggi ho bilanciato il mio ARC Ready e, seguendo il consiglio di un caro
amico esperto (IL ZOTT), l'ho fatto a serbatoio vuoto.

Capisco bene che in questo modo, a fine volo, il modello può
atterrare con un assetto ottimale.

Ma la domanda è:

.... e a inizio volo ? .... con serbatoio pieno ?

Sarà indubbiamente picchiato .... e non poco .... credo.

Che si fà ? Suppongo che la soluzione sia un compromesso.

Penso che a serbatoio vuoto .... bisogna comunque lasciare
un assetto appena cabrato, o sbaglio ?

CIAO

ciao, il ready è un modello che se appena appena è settato male di baricentro diventa nà belva, perciò fallo con calma e cn precisione. il modello a serbatoio vuoto (odv) deve essere un pelino picchiato (muso appena verso il basso).

Ciao

clayrega · 09 febbraio 06, 00:35

"Aereo picchiato, sempre salvato" è il più vecchio detto dell'aeromodellista!

SkudoFly · 09 febbraio 06, 14:57

Non ti cambia molto che al decollo è più picchiato, poi è raro che tu in volo finisca sempre la benzina. No problem

lapo92 · 09 febbraio 06, 16:33

io non ho mai avuto problemi di questo tipo...
si, all'inizio è un po picchiato, ma non eccessivamente

massymylyano · 09 febbraio 06, 21:43

Citazione:

Originalmente inviato da clayrega

"Aereo picchiato, sempre salvato" è il più vecchio detto dell'aeromodellista!

E' verissimo
Al massimo a serbatoio vuoto fallo centrato perfettamente, con il modello cabrato è un gran casino.

Gabryvola · 09 febbraio 06, 22:53

bilancialo a serbatoio vuoto leggermente a picchiare e vai tranquillo, non ti fare troppi problemi, il modello decollerà, volerà e atterrerà alla grande,
certo dipende ovviamente anche da te se riuscirai a decollare, volare e soprattutto ad atterrare

Buon divertimento

ranox · 10 febbraio 06, 00:17

Il trim, questo sconosciuto...

lascialo un pò picchiato, col serbatoio pieno userai il trim del cabra per trimmarlo come si deve. Per i neofiti: trimmare un aeromodello non significa farlo con tutta la manetta del gas dentro..
Collaudo: decollo, sostienilo con il cabra e nel frattempo tienilo allineato piatto con gli alettoni. fai la prima virata (possibilmente a destra specialmente se non sei troppo veloce) e fai un passaggio, a metà gas parallelo alla pista durante il quale agisci sul trim degli alettoni, altra virata e dai le necessarie tacche a cabrare con il trim. Adesso il modello è a posto. Fatta questa regolazione si scopre che.... per un ala alta, con profilo asimmetrico è normale salire se dai tutto gas, adesso dipende da te, se vuoi un volo veloce e teso, trim a picchiare una tacca. Se vuoi un volo realistico vola a metà gas. I veri aerei (tipo piper, ULM e similari) per salire non trimmano nulla ne cabrano.. danno semplicemente motore

In atterraggio.. si inizia la procedura con una tacca di trim a CABRARE!
Ecco perchè a serbatoio vuoto è bene sia un pò picchiato..
Con il trim a cabrare l'aereo cambia completamente assetto, tiene su il muso, l'ala lo rallenta, inizia una discesa frenata e sempre sotto controllo (usa il direzionale e non gli alettoni per portare il finale il muso in pista)
lo vedrai scendere e toccare la pista da solo man mano che darai cabra per tenerlo.. a volte non ci si rende conto.. ma quando il modello tocca con le ruote in pista.. il cabra è quasi finito

Attento.. trimmato a cabrare non significa la stessa cosa di centrato a cabrare!

concordo sul detto: modello picchiato modello salvato.. è vero da sempre, anche per gli aerei veri.

saluti

Roberto
Roma

09 febbraio 06, 00:04	#1 (permalink) Top
uccio.it User Data registr.: 12-11-2005 Residenza: Taranto Messaggi: 1.079 Immagini: 5	Bilanciare un modello a scoppio Sono un volatore elettrico ... che si avvicina allo scoppio per la prima volta. Oggi ho bilanciato il mio ARC Ready e, seguendo il consiglio di un caro amico esperto (IL ZOTT), l'ho fatto a serbatoio vuoto. Capisco bene che in questo modo, a fine volo, il modello può atterrare con un assetto ottimale. Ma la domanda è: .... e a inizio volo ? .... con serbatoio pieno ? Sarà indubbiamente picchiato .... e non poco .... credo. Che si fà ? Suppongo che la soluzione sia un compromesso. Penso che a serbatoio vuoto .... bisogna comunque lasciare un assetto appena cabrato, o sbaglio ? CIAO Icone allegate __________________ Giampiero - Taranto / Roma -

09 febbraio 06, 14:57	#4 (permalink) Top
SkudoFly User Data registr.: 21-09-2005 Residenza: Latina Messaggi: 194	Non ti cambia molto che al decollo è più picchiato, poi è raro che tu in volo finisca sempre la benzina. No problem __________________ Rimanere il volo non è tutto!! Ma devi saper decollare ed atterrar, questo è il problema Oltre alla radio accendi anche il cervello!! www.skudiero.net

09 febbraio 06, 16:33	#5 (permalink) Top
lapo92 User Data registr.: 28-07-2005 Residenza: Bologna - Lecco Messaggi: 6.410	io non ho mai avuto problemi di questo tipo... si, all'inizio è un po picchiato, ma non eccessivamente __________________ Lapo A Busi Fai I-15688 - GPL ASW 20 + VDS/M adv

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clayrega Maestro del Cimento 2011 / 12 Data registr.: 07-09-2005 Residenza: tra Milano e Lodi Messaggi: 6.477	"Aereo picchiato, sempre salvato" è il più vecchio detto dell'aeromodellista!

09 febbraio 06, 22:53	#7 (permalink) Top
Gabryvola User Data registr.: 07-01-2006 Residenza: Molise Messaggi: 121	bilancialo a serbatoio vuoto leggermente a picchiare e vai tranquillo, non ti fare troppi problemi, il modello decollerà, volerà e atterrerà alla grande, certo dipende ovviamente anche da te se riuscirai a decollare, volare e soprattutto ad atterrare Buon divertimento

10 febbraio 06, 00:17	#8 (permalink) Top
ranox UserPlus Data registr.: 07-05-2004 Residenza: Roma Messaggi: 13.000 Immagini: 4	Il trim, questo sconosciuto... lascialo un pò picchiato, col serbatoio pieno userai il trim del cabra per trimmarlo come si deve. Per i neofiti: trimmare un aeromodello non significa farlo con tutta la manetta del gas dentro.. Collaudo: decollo, sostienilo con il cabra e nel frattempo tienilo allineato piatto con gli alettoni. fai la prima virata (possibilmente a destra specialmente se non sei troppo veloce) e fai un passaggio, a metà gas parallelo alla pista durante il quale agisci sul trim degli alettoni, altra virata e dai le necessarie tacche a cabrare con il trim. Adesso il modello è a posto. Fatta questa regolazione si scopre che.... per un ala alta, con profilo asimmetrico è normale salire se dai tutto gas, adesso dipende da te, se vuoi un volo veloce e teso, trim a picchiare una tacca. Se vuoi un volo realistico vola a metà gas. I veri aerei (tipo piper, ULM e similari) per salire non trimmano nulla ne cabrano.. danno semplicemente motore In atterraggio.. si inizia la procedura con una tacca di trim a CABRARE! Ecco perchè a serbatoio vuoto è bene sia un pò picchiato.. Con il trim a cabrare l'aereo cambia completamente assetto, tiene su il muso, l'ala lo rallenta, inizia una discesa frenata e sempre sotto controllo (usa il direzionale e non gli alettoni per portare il finale il muso in pista) lo vedrai scendere e toccare la pista da solo man mano che darai cabra per tenerlo.. a volte non ci si rende conto.. ma quando il modello tocca con le ruote in pista.. il cabra è quasi finito Attento.. trimmato a cabrare non significa la stessa cosa di centrato a cabrare! concordo sul detto: modello picchiato modello salvato.. è vero da sempre, anche per gli aerei veri. saluti Roberto Roma