LiPO in corto - BaroneRosso.it

giancan · 10 giugno 10, 17:05

Salve a tutti!
Ho già letto alcune pagine qui relative a un problema analogo.
La stupidagine

che ho fatto io e stata tagliare contemporaneamente + e - della mia lipo per poterci poi saldare uno spinotto diverso.
Questo ha ovviamente provocato un corto (per meno di un secondo, immagino).
Risultato ora è che le mie batterie non si sono gonfiate (come nell'altro forum letto su baronerosso) ma se collego direttamente + e - ai rispettivi + e - del motore del mio easystar... non da segni di vita.
Ho bruciato le batterie irrimediabilmente

? Ditemi di no...vi prego.

PS:Come avrete capito sono un principiante assoluto e non ho strumenti professionali per, ad esempio, controllare le batterie o gli ampere... So solo che se le collego nuovamente in carica, il mio caricabatterie ha la spia verde (completamente carica).

So di aver fatto una fesseria... spero almeno che le vostre risposte possano aiutare me e quanti come me devono ancora imparare dagli errori ;)
Ciao

fai4602 · 10 giugno 10, 17:40

Dovresti procurarti almeno un tester, costano anche pochi euro.

Naraj · 10 giugno 10, 17:46

Se non hai almeno un tester, corri a comperarlo con 5 euro dai cinesi. Ti servirà per sempre.

Bisogna capire se ai morsetti della batteria c'è tensione oppure no. Da come dici, sembra che quest'ultima non fornisca tensione.
Se è così, probabilmente, con il corto si è fuso un collegamento tra le celle della batteria.

Una domanda. La spia verde sul CB, indica anche che non è iniziata la carica?

Naraj.

giancan · 10 giugno 10, 17:50

No, la spia è verde appena collego il caricabatterie e la prima volta che ho collegato la batteria (prima del disastro!) era rossa fino a che non è diventata verde. Quindi suppongo che la spia verde indichi carica completata.

Naraj · 10 giugno 10, 19:10

Citazione:

Originalmente inviato da giancan

No, la spia è verde appena collego il caricabatterie e la prima volta che ho collegato la batteria (prima del disastro!) era rossa fino a che non è diventata verde. Quindi suppongo che la spia verde indichi carica completata.

Senza un tester, farai poca strada nel modellismo elettrico.
Non può essere che il CB indica la batteria carica e quando colleghi la stessa al motore, quest'ultimo non funzioni.

Come scrivevo prima, probabilmente la batteria non fornisce tensione.

Naraj.

giancan · 10 giugno 10, 19:23

hai ragione sicuramente.
Provvederò... ma per ora (finchè non compro il tester) non mi resta che sperare di non aver bruciato tutto.
Grazie comunque

Naraj · 10 giugno 10, 19:34

Citazione:

Originalmente inviato da giancan

hai ragione sicuramente.
Provvederò... ma per ora (finchè non compro il tester) non mi resta che sperare di non aver bruciato tutto.
Grazie comunque

Senza tester, puoi provare la batteria con una lampadina di 12 Volt e vedi se si accende.

Naraj.

dallatorretdu · 10 giugno 10, 19:53

allora, una Li-Po scarica un casino di ampere, questo vuol dire calore. le celle se non si sono gonfiate sono apposto, non soffrono il corto, ma è il corto che le scarica mooolto velocemente, scaricandosi fanno Over C, si danneggiano e si scaricano al 100% connotando gonfiaggio....
il tester comunque serve si, fidati, io ho rotto il mio, mi sono preso ul led ed un trimmer per fare sti test, ma è più complicato che un tester.
se le lipo si bruciano...bruciano proprio..fisicamente...
al limite prendi un coltello, stacchi le celle e le ricolleghi.

non sembri un elettronico esperto, e hai parlato di saldare...senza un tester... ma li hai saldati bene sti fili? non è che si è colata sopra la plastica tra i 2 contatti? se sono gli spinotti Dorati danno un po' di problemi su saldature che si staccano se non sono fatte bene...

elettro · 11 giugno 10, 00:18

se il motore è un braushless è normale che non vada... devi mettere l'ESC tra batteria e motore (non quello della tastiera

)

Naraj · 11 giugno 10, 09:26

Citazione:

Originalmente inviato da elettro

se il motore è un braushless è normale che non vada... devi mettere l'ESC tra batteria e motore (non quello della tastiera

)

Se nel collegare la batteria al motore, gli avanzava il terzo filo, non pensi che avrebbe avuto qualche dubbio?

Naraj.

10 giugno 10, 17:05	#1 (permalink) Top
giancan User Data registr.: 10-06-2010 Residenza: puglia Messaggi: 17	LiPO in corto Salve a tutti! Ho già letto alcune pagine qui relative a un problema analogo. La stupidagine che ho fatto io e stata tagliare contemporaneamente + e - della mia lipo per poterci poi saldare uno spinotto diverso. Questo ha ovviamente provocato un corto (per meno di un secondo, immagino). Risultato ora è che le mie batterie non si sono gonfiate (come nell'altro forum letto su baronerosso) ma se collego direttamente + e - ai rispettivi + e - del motore del mio easystar... non da segni di vita. Ho bruciato le batterie irrimediabilmente ? Ditemi di no...vi prego. PS:Come avrete capito sono un principiante assoluto e non ho strumenti professionali per, ad esempio, controllare le batterie o gli ampere... So solo che se le collego nuovamente in carica, il mio caricabatterie ha la spia verde (completamente carica). So di aver fatto una fesseria... spero almeno che le vostre risposte possano aiutare me e quanti come me devono ancora imparare dagli errori ;) Ciao

10 giugno 10, 17:40	#2 (permalink) Top
fai4602 User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli Messaggi: 20.726	Dovresti procurarti almeno un tester, costano anche pochi euro. __________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi. L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !

10 giugno 10, 19:53	#8 (permalink) Top
dallatorretdu User Data registr.: 27-06-2008 Residenza: Val di Sole Messaggi: 1.212	allora, una Li-Po scarica un casino di ampere, questo vuol dire calore. le celle se non si sono gonfiate sono apposto, non soffrono il corto, ma è il corto che le scarica mooolto velocemente, scaricandosi fanno Over C, si danneggiano e si scaricano al 100% connotando gonfiaggio.... il tester comunque serve si, fidati, io ho rotto il mio, mi sono preso ul led ed un trimmer per fare sti test, ma è più complicato che un tester. se le lipo si bruciano...bruciano proprio..fisicamente... al limite prendi un coltello, stacchi le celle e le ricolleghi. non sembri un elettronico esperto, e hai parlato di saldare...senza un tester... ma li hai saldati bene sti fili? non è che si è colata sopra la plastica tra i 2 contatti? se sono gli spinotti Dorati danno un po' di problemi su saldature che si staccano se non sono fatte bene... __________________ FunCub Piper J3 semi-replica con Hacker A30-14L v2, MiniMag brushless 3s, Mini Titan e325, Parkzone Bf109 con hacker A30-16L, futaba 7c

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10 giugno 10, 17:46	#3 (permalink) Top
Naraj User Data registr.: 25-07-2004 Residenza: Trieste Messaggi: 5.652	Se non hai almeno un tester, corri a comperarlo con 5 euro dai cinesi. Ti servirà per sempre. Bisogna capire se ai morsetti della batteria c'è tensione oppure no. Da come dici, sembra che quest'ultima non fornisca tensione. Se è così, probabilmente, con il corto si è fuso un collegamento tra le celle della batteria. Una domanda. La spia verde sul CB, indica anche che non è iniziata la carica? Naraj.

10 giugno 10, 17:50	#4 (permalink) Top
giancan User Data registr.: 10-06-2010 Residenza: puglia Messaggi: 17	No, la spia è verde appena collego il caricabatterie e la prima volta che ho collegato la batteria (prima del disastro!) era rossa fino a che non è diventata verde. Quindi suppongo che la spia verde indichi carica completata.

10 giugno 10, 19:23	#6 (permalink) Top
giancan User Data registr.: 10-06-2010 Residenza: puglia Messaggi: 17	hai ragione sicuramente. Provvederò... ma per ora (finchè non compro il tester) non mi resta che sperare di non aver bruciato tutto. Grazie comunque

11 giugno 10, 00:18	#9 (permalink) Top
elettro User Data registr.: 26-04-2010 Messaggi: 482	se il motore è un braushless è normale che non vada... devi mettere l'ESC tra batteria e motore (non quello della tastiera )