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Vecchio 15 giugno 22, 13:25   #1 (permalink)  Top
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Boh..?..Con molta cautela si puo' provare di far funzionare altri servi sullo stesso canale della rx incriminata, o vedere se il servo che scalda, lo fa anche su altra rx.
Per tali prove non userei il servo ultra micro slim metallico e/o la super ricevente ultra ultimo modello, ma potrebbero bastare servi da 5 euro ed eventualmente un provaservi di valore consimile.
Il servo è quello integrato nella ricevente. Guarda il link.
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Vecchio 15 giugno 22, 15:41   #2 (permalink)  Top
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Io proverei a pulire le piste del servo, senza smontarlo, con uno spray pulisci contatti per elettronica. Dopo aver spuzzato il pulisci contatti fai muovere a mano il servo avanti ed indietro due-tre volte a ricevente non alimentata.
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ELI:mCPX,SoloPro228A,V911,E160#AEREI:ApprenticeS15 e,CESSNA400Corvallis,TurboTimber1,5m,RareBEAR 0,9m,UMXTurboTimber,HabuSS50mm#BARCHE:USAF RescueBoat,Airboat tattica,HovercraftGriffon2000TDX,PT-109,LCM-3,rimorchiatorePaterson#TX:SPEKTRUM DX6i,DX8,FLYSKY FS-GT3B.
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Vecchio 15 giugno 22, 21:32   #3 (permalink)  Top
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Il servo è quello integrato nella ricevente. Guarda il link.
Ok, che peccato, perche' la rx sembra una 5 canali carina, e inoltre stare a smanettare su roba nuova..dupall..
Tanta solidarieta'
Cmq muovere il servetto a mano dalla levetta di comando sembra improbabile, perche' dovrebbe funzionare con vite a cremagliera e potrebbe avere un rapporto di riduzione tale da rendere il movimento non reversibile, pero' la questione che dopo un po' comincia a scaldare e a fare scatti puo' lasciare adito di pensare alla possibilita' che sia problema meccanico sugli ingranaggi o sul potenziometro/vite senza fine, che proverei ad esaminare minuziosamente, e a 'sentire' il movimento da spento, provando con delicatezza a far ruotare il pignoncino del motorino o la ruota dentata del potenziometro con un'unghia o un piccolo cacciavite a taglio per capire se forza o ha dei punti dove si blocca.
Puo' capitare che ci siano bave di fusione sugli ingranaggi, o che dei granellini di polvere finiscano tra i denti degli ingranaggi, o che il pignone sia infilato troppo a fine corsa e vada a sforzare il motore o che dello sporco vada a finire nella zona della vite senza fine/potenziometro, oppure grasso indurito, etc.

Ultima modifica di giocavik : 15 giugno 22 alle ore 21:35
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Vecchio 15 giugno 22, 21:46   #4 (permalink)  Top
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Cmq muovere il servetto a mano dalla levetta di comando sembra improbabile
Non ho mai scritto di muoverlo dalla squadretta. Ho pensato che era inutile indicare la cosa più ovvia, far ruotare l'ingranaggio della vite senzafine semplicemento appoggiandoci su un ditino e spostandolo a destra e sinistra.
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Vecchio 16 giugno 22, 11:53   #5 (permalink)  Top
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Non ho mai scritto di muoverlo dalla squadretta. Ho pensato che era inutile indicare la cosa più ovvia, far ruotare l'ingranaggio della vite senzafine semplicemento appoggiandoci su un ditino e spostandolo a destra e sinistra.
L'ingranaggio gira libero. Ho la sensazione che sia un servo digitale e quindi sempre sotto tensione e forse questo è il motivo per cui si scalda e poi non funziona più.
Ma il mistero è perchè, sia su questa nuova che sulla vecchia, il servo è sempre lo stesso ?
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L'ingranaggio gira libero. Ho la sensazione che sia un servo digitale e quindi sempre sotto tensione e forse questo è il motivo per cui si scalda e poi non funziona più.
Ma il mistero è perchè, sia su questa nuova che sulla vecchia, il servo è sempre lo stesso ?
E se il problema fosse nel dialogo tra Tx e Rx in uno dei parametri di velocità del servo e/o precisione del comando?, non me ne intendo granchè, ma leggendo una discussione in merito all'impiego di servi digitali con riottosità di risposta mi sembra di vedere delle analogie.
Non so come riportare il link della discussione per cui ti allego il percorso:
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Problema graupner mz24 con servi analogici Problema graupner mz24 con servi analogici
Maurizio
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Vecchio 16 giugno 22, 16:53   #7 (permalink)  Top
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L'ingranaggio gira libero. Ho la sensazione che sia un servo digitale e quindi sempre sotto tensione e forse questo è il motivo per cui si scalda e poi non funziona più.
Ma il mistero è perchè, sia su questa nuova che sulla vecchia, il servo è sempre lo stesso ?
Il muoverlo è per pulire meglio le piste con il pulisci contatti. Un'ipotesi sul fatto che entrambi le riceventi hanno lo stesso difetto è che facciano parte di una stessa partita difettosa.
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Vecchio 16 giugno 22, 18:51   #8 (permalink)  Top
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Che sembra essere la cosa più probabile.Per la natura del difetto, possibile che ci sia qcosa di storto nell'elettronica che fa scaldare un servo e lo fa andare a scatti..?..Ciò che può scaldare saranno il motore o la pista del reostato e quello che scatta potrebbe essere il finecorsa della vite senza fine, che su alcuni modelli ha un disinnesto elastico che evita di forzare agli estremi.Altra prova che si potrebbe tentare con un po' di santa pazienza, sarebbe di provare di scambiare i cablaggi dei due servi, ammesso che l'altro funzioni regolarmente.Ma ci vuole un'oretta di buona lena/lavoro un saldatorino non troppo accio e un po' di cavetti...
giocavik non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 16 giugno 22, 22:45   #9 (permalink)  Top
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E' che dale foto della ricevente tutto in uno del sito linkato, non si vede dove i servetti prendono il segnale...Sembra che il terzo cavo non compare, forse saldato dalla parte posteriore della basetta, direttamente al reostato
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