carbon cub e-flite

Originalmente inviato da fastfly

ma hai bindato normalmente o con qualche procedura particolare?
a me non fa nulla...buuu a me non si muovono pure se do reverse a canale cambiano posizione riprovo a bindarlo

lascia perdere tutti i reverse fai un programma pulito tutto al 100% e con i trim al centro.
ai reverse mix e tagli ci arrivi quando hai l'aereo bindato e vedi come si muovono i piani.

[fastfly]

Originalmente inviato da wrighi

lascia perdere tutti i reverse fai un programma pulito tutto al 100% e con i trim al centro.
ai reverse mix e tagli ci arrivi quando hai l'aereo bindato e vedi come si muovono i piani.

aereo e' bindato!
ho aspettato che lampeggiase luce rossa acceso radio con levetta binding premuta poi mollato e si e bindato...tutti i piani funzionano bene il motore si arma i flap ho dovuto fargli un reverse perche rimanevano aperti...allora ho fatto reverse gear ma con levetta gear non si aprono

molto bene trovato gabula
un filo staccato nello swich gear dentro la radio...

vabè in questo caso saldatore
se la tua radio te lo permette puoi fare un mix: thro>gear in cui assegni i flaps al massimo a gas zero e il flaps al minimo a gas massimo.
in questo modo quando inserisci i flaps essi non si azionano ma diventano progressivi in base a quanto gas andrai a togliere.. è molto comodo.

poi.. sul mio ho spostato tutti i rinvii al primo foro prossimo al piano mobile.. questo per renderlo un pochino più reattivo altriementi è una pianta, se lo usi come aereo scuola magari ti va bene anche bradipo, altrimenti se vuoi un po più di dinamismo li sposti tutti al primo foro.
è chiaro che non sarà mai un acrobatico ma almeno è un pochino più reattivo.

[fastfly]

ok saldato filo nella radio ora funge todos
la batteria ce la sua sede dove si apre lo sportellino ma dentro la sua sede ce un buco che va verso il muso dove batteria passa,coma l'hai messa tu?
centrata nel vano batteria o piu avanti verso il buco?
per usarlo su prato mi consigli di togliere carrelli?decollo a mano e attero su erbetta un po' alta
per la questione acro sinceramente ho altri modelli per fare acro quasto lo usero tranquillo mi piace molto di estetica come riproduzione,anhe perche se mi dici che le ali soffrono penso che se uno fa loop veloci o tonneau le ali subiscano i danni da te citati!!!
Grazie

io il primo volo l'ho messa centrata nel vano ma l'aereo era cabrato.. adesso la sposto sempre a metà immersa dantro il buco davanti.
le ali soffrono anche se non ci fai niente di particolare.. tendono ad andare indietro come fossero a delta V in pratica si spaccano davanti in prossimità della fusoliera e si formano pieghe sul dietro nello stesso punto a bordo fusoliera e alla fine dei flaps, questo di scatola senza aumentare rinvii e fargli niente.. ma io ho trovato la cura (vedi post 9 di questa discussione)
i carrelli lasciali, atterri sull'erba lo stesso.. tanto come tocca cappotta avanti.

[fastfly]

Originalmente inviato da wrighi

io il primo volo l'ho messa centrata nel vano ma l'aereo era cabrato.. adesso la sposto sempre a metà immersa dantro il buco davanti.
le ali soffrono anche se non ci fai niente di particolare.. tendono ad andare indietro come fossero a delta V in pratica si spaccano davanti in prossimità della fusoliera e si formano pieghe sul dietro nello stesso punto a bordo fusoliera e alla fine dei flaps, questo di scatola senza aumentare rinvii e fargli niente.. ma io ho trovato la cura.
i carrelli lasciali, atterri sull'erba lo stesso.. tanto come tocca cappotta avanti.

ma ho pensato di toglierli perche in mezzo metro di erba magari si inpigliano e sforza su fusoliera in atterraggio...
i flap li apri poco prima di atterrare con gas aperto poi chiudi gas e atterri?
mai usato flap io
ho mig 15 e sbac che non hanno flap percio prendo info come usarli...
Mercy

Originalmente inviato da fastfly

ma ho pensato di toglierli perche in mezzo metro di erba magari si inpigliano e sforza su fusoliera in atterraggio...
i flap li apri poco prima di atterrare con gas aperto poi chiudi gas e atterri?
mai usato flap io
ho mig 15 e sbac che non hanno flap percio prendo info come usarli...
Mercy

no non li togliere.. non serve, sono robusti e fanno parte della riproduzione che è così, non ha carrelli estraibili.
i flaps sono freni che ti aumentano la portanza.. messi così su interruttore non servono a una mazza, sono un gadget.. quando li azioni l'aereo rallenta e sale un pochino..
se invece li metti in mix col gas sono tanto meglio.. almeno quando azioni l'interruttore li usi davvero in modo proporzionale decelerando in atterraggio.

(il mig non ho idea ma lo sbach è sublime!!!)