secondo me nessuno al mondo è in grado di apprezzare la scarsissima differenza che passa tra 1300 e 1500 kv... specie sui robi cinesi dove i giri sono stimati a orecchio:D

Boh? capisco 'na sega di elettrici... mi fido di quel che dite e direte tutti! :lol:

be abbino anche un cambio elica.
però pure 1700 non è che me mi faccio problemi, sicuro lo cambio perché è al limite come volo.

Se aumenti i giri e diminuisci l'elica non cambia assolutame te nulla.:D
Se cambi il motore, da 1300 a 1700, a parità di elica aumenti il consumo (e dunque l'amperaggio) e mantieni basso il voltaggio. Io farei l'esatto opposto, e invece di cambiare il motore cambierei la pila, aggiungendo la terza cella... meglio salire in voltaggio che in amperaggio, a parer mio:rolleyes:
Se hai bisogno di velocità (come nel tuo caso) il mix ideale è fatto di eliche piccole, grande passo, basso amperaggio e alto voltaggio.

Se invece serve potenza, eliche grandi, piccolo passo, alto amperaggio e basso voltaggio :rolleyes:

conti alla mano, vedrai che tra il primo e il secondo setup i watt all'elica saranno grosso modo gli stessi. Ma il primo ti dà la velocità che serve a un caccia, il secondo la coppia che serve a un acrobatico:D

masali, non è la prima volta che succede, ma perché io e te non ci capiamo?
io voglio aumentare i giri e il passo dell'elica.
ora ho un 1300kv con una 8x4 e voglio passare ad un 1700kv con una 8x5-6 non aggiungo la 3 cella sia per problemi di spazio che di peso.
aumentato i giri\volt,aumento aumenterò si gli assorbimenti, ma anche la velocità e la potenza

nonj ci capiamo perché sei testone!:lol:
il 1700 è semplicemente un doppione del 1300, oltretutto meno adatto a un elica con più passo. :D

insomma, per ottenere quel che ti serve ci vogliono 11 volt. poi fai come ti pare, per carità:D

per carità sono capoccione quanto vuoi ma:
aumentando i volt sul motore da 1300 non faccio altro che aumentare i giri portandoli dall'ipotetico 9620 a 14430.
ma io volendo aumentare i giri senza aumentare i volt, prendo quello da 1700 che con 7,4v arrivo a 12580 che è abbastanza vicino a quello con 3s con si maggiori assorbimenti, ma con minor peso.

..ovviamente.. se le batterie in tuo possesso reggono la maggiore corrente richiesta, se poi le devi cambiare, ti conviene passare direttamente in 3S col setup corrente.

Bentrovati

Piccolo aggiornamento: durante le vacanze ho fatto poco o nulla :uhm:

Finita la copertura della fusoliera in modelspan, e tagliati gli alettoni.

Per quanto riguarda questi ultimi, pensavo che fosse un lavoro semplice (una passata di tagliabalsa e via...) ma purtroppo la carta tendeva a staccarsi dai listelli, e quindi ho dovuto riprendere tutti i bordi :(

Vabbè... adesso devo rifare l'elevatore che è troppo pesante, e poi passo ad installare le frattaglie.

ciao,
federico

come mai hai deciso di ricavarli in un secondo momento?
io in genere tendo a rivestirli sepratatamente per poi unirli solo in fase finale.. così la copertura la fai scendere nella zona in cui hai tagliato e la fai sovrapporre tra sotto e sopra. l'incollaggio risulta più duraturo.

discorso inverso per i servocomandi. come farai a far muovere gli alettoni? ..io misi una barra di torsione (acciaio armonico da 1.5mm) infilata poco più su del bordo di uscita, all'altezza della cerniera, piegato a L che si infilava nell'alettone, poi misi un unico servo a centro ala, una volta inserita quest'ultima sotto la fusoliera, il servo risultava invisibile....

solo che... misi la barra di torsione prima di ricoprire! :wink: