Intenazionale F5J

[TaxiDriver]

Originalmente inviato da Giampiero

Autonomy e F5j dovranno arrivare ad un regolamento unico, rischiamo di avere troppe categorie con pochi partecipanti.
Saluti

dont touch Autonomy please

[Massimo T.]

Ciao Pikemax
Sei appena diventato il mio idolo !!!

Sono Massimo, compagno di giochi di Alessandro C; Raffaele D; e tutti gli altri di Prato.
Senza togliere nulla a tutti gli altri bravissimi piloti intervenuti alla gara internazionale.
Ma i miei amici mi hanno raccontato quello che tu hai spiegato loro e ne sono rimasto veramente colpito!
Hai messo a punto un modello (quello di Bruno?) e ti sei divertito a prendere e lasciare e riprendere le termicuzze a pochi metri da terra, per mezz'ora e più !?!?
Settaggi fini, centraggi perfetti, ect, ect.
Sei pronto per uno o due-centinaia di domande che vorrei farti?
Voglio imparare davvero a prendere le termiche a bassa quota e andare Via!
Mettere a punto i modelli e capire quello che sto facendo...

Grazie
Massimo
Prato

[milan]

Originalmente inviato da Massimo T.

Ciao Pikemax
Sei appena diventato il mio idolo !
Voglio imparare davvero a prendere le termiche a bassa quota e andare Via!
Mettere a punto i modelli e capire quello che sto facendo...

Grazie
Massimo
Prato

Mettersi in fila, prego !

Ciao Umberto

[stefaros]

Originalmente inviato da Massimo T.

Ciao Pikemax
Sei appena diventato il mio idolo !!!

Sono Massimo, compagno di giochi di Alessandro C; Raffaele D; e tutti gli altri di Prato.
Senza togliere nulla a tutti gli altri bravissimi piloti intervenuti alla gara internazionale.
Ma i miei amici mi hanno raccontato quello che tu hai spiegato loro e ne sono rimasto veramente colpito!
Hai messo a punto un modello (quello di Bruno?) e ti sei divertito a prendere e lasciare e riprendere le termicuzze a pochi metri da terra, per mezz'ora e più !?!?
Settaggi fini, centraggi perfetti, ect, ect.
Sei pronto per uno o due-centinaia di domande che vorrei farti?
Voglio imparare davvero a prendere le termiche a bassa quota e andare Via!
Mettere a punto i modelli e capire quello che sto facendo...

Grazie
Massimo
Prato

che sviolinata..................

[andrea_forcolin]

Originalmente inviato da Massimo T.

Ciao Pikemax
Sei appena diventato il mio idolo !!!

Sono Massimo, compagno di giochi di Alessandro C; Raffaele D; e tutti gli altri di Prato.
Senza togliere nulla a tutti gli altri bravissimi piloti intervenuti alla gara internazionale.
Ma i miei amici mi hanno raccontato quello che tu hai spiegato loro e ne sono rimasto veramente colpito!
Hai messo a punto un modello (quello di Bruno?) e ti sei divertito a prendere e lasciare e riprendere le termicuzze a pochi metri da terra, per mezz'ora e più !?!?
Settaggi fini, centraggi perfetti, ect, ect.
Sei pronto per uno o due-centinaia di domande che vorrei farti?
Voglio imparare davvero a prendere le termiche a bassa quota e andare Via!
Mettere a punto i modelli e capire quello che sto facendo...

Grazie
Massimo
Prato

Premesso che il poter farsi insegnare "dal vivo" è la cosa più efficacie, personalmente ho 'sgrossato' molto e capito molte cose attraverso i DVD di Training and Action DVD's For The R/C Sailplane & Glider Pilot By Radio Carbon Art. Poi le ore di volo le sfrutto al meglio andando a verificare e variare i settaggi sapendo però dove devo arrivare. Considera che volo da solo tranne che nelle gare di Autonomy, quindi non ho con chi scambiare feedback.
Se comprendi un pò il parlato inglese, ti aiutano sicuramente a focalizzare sugli "argomenti" su cui lavorare (es. CG, Diedro) e ti danno indicazioni su come migliorare il setup del modello ed il pilotaggio in genere.

Per es. gli ultimi (Master Class) focalizzano molto sull'imbardata inversa (Adverse Yaw) e su come contrastarla/gestirla, sul camber, sui mix es alet->timone, etc. Poi parlano del volo con aria ferma (dead air) e vento forte, sulla gestione dell'avvicinamento, etc

Dacci un'occhiata ...

Andrea

[Giampiero]

Ma per la carità lascia perdere l'Autonomy e magari anche tutte le categorie che non fai..... "Umberto"
Ovviamente se tutti avessero risposto così o trattato così tutti i principianti l'areomodellismo sarebbe rimasto al palo!!
Fortunatamento o ho saputo farmi volere bene o ho trovato persone eccezionali mi sono avvicinato e innamorato di questo hobby-sport!!
Saluti.

[Giampiero]

Ma per la carità lascia perdere l'Autonomy e magari anche tutte le categorie che non fai..... "Umberto"
Ovviamente se tutti avessero risposto così o trattato così tutti i principianti l'areomodellismo sarebbe rimasto al palo!!
Fortunatamento o ho saputo farmi volere bene o ho trovato persone eccezionali mi sono avvicinato e innamorato di questo hobby-sport!!

[milan]

Originalmente inviato da Giampiero

Ma per la carità lascia perdere l'Autonomy e magari anche tutte le categorie che non fai..... "Umberto"
Ovviamente se tutti avessero risposto così o trattato così tutti i principianti l'areomodellismo sarebbe rimasto al palo!!
Fortunatamento o ho saputo farmi volere bene o ho trovato persone eccezionali mi sono avvicinato e innamorato di questo hobby-sport!!

Dicono cosi' tutti i Boj scout che vogliono far attraversare per forza le vecchiette : "le vecchiette non riconoscono il loro bisogno di attraversare"


Addio ! Umberto

[Giampiero]

Perché addio? Anzi penso che ci vedremo a meta mese... Porti del San giovese forse discuteremo meglio!
Saluti.

[Massimo T.]

Originalmente inviato da andrea_forcolin

Premesso che il poter farsi insegnare "dal vivo" è la cosa più efficacie, personalmente ho 'sgrossato' molto e capito molte cose attraverso i DVD di Training and Action DVD's For The R/C Sailplane & Glider Pilot By Radio Carbon Art. Poi le ore di volo le sfrutto al meglio andando a verificare e variare i settaggi sapendo però dove devo arrivare. Considera che volo da solo tranne che nelle gare di Autonomy, quindi non ho con chi scambiare feedback.
Se comprendi un pò il parlato inglese, ti aiutano sicuramente a focalizzare sugli "argomenti" su cui lavorare (es. CG, Diedro) e ti danno indicazioni su come migliorare il setup del modello ed il pilotaggio in genere.

Per es. gli ultimi (Master Class) focalizzano molto sull'imbardata inversa (Adverse Yaw) e su come contrastarla/gestirla, sul camber, sui mix es alet->timone, etc. Poi parlano del volo con aria ferma (dead air) e vento forte, sulla gestione dell'avvicinamento, etc

Dacci un'occhiata ...

Andrea

Grazie Andrea
ho acquistato anch'io un paio di quei DVD ma guardo solo le figure, per così dire, perchè di inglese non ne parlo e tantomeno lo capisco, in'oltre il tipo che spiega ha una voce talmente soporifera che preferisco togliere L'audio.
sono d'accordo con te che dal vivo le cose si capiscono molto ma molto meglio e le gare ti fanno crescere d'avvero.

massimo