Ali flessibili o panche?

[DoC]

A parte la formazione di diedro... può essere utile avere un paio di ali flessibili o è meglio avere un paio di panche? Assodato che entrambe resistano alle sollecitazioni richieste dal volo acrobatico o meno...

Grazie.

Originalmente inviato da DoC

A parte la formazione di diedro... può essere utile avere un paio di ali flessibili o è meglio avere un paio di panche? Assodato che entrambe resistano alle sollecitazioni richieste dal volo acrobatico o meno...

Grazie.

flessibili Ok (http://www.leichtwerk.de/eta/en/gallery/photos.html), ma devono essere rigide alla torsione, per non innescare flutter.

[DoC]

Ogni volta che rivedo le ali dell'Eta mi impressiono sempre più....
Flessibili... ma perché? Generano diedro ellittico che dà stabilità al volo... che altro? Assorbono le turbolenze e gli scrolloni? Che vantaggi dà un'ala rigida oltre alla resistenza? Immagino che far flettere l'ala faccia muovere anche le superfici mobili e ciò non è buono...

[Vietto]

Per quel poco che so anche neli aerei di linea (vedi 747 o 777 o altri di stesse dimensioni) flettono le ali. Una volta, mentre aspettavo di decollare mi e' capitato di vedere molto bene dal dietro un decolo di un 747 e la cosa comunzue impressione, considerando anche il peso e le persone sopra.

Cmq le ali dell'Eta mi danno sempre da pensare

[gallina]

Originalmente inviato da DoC

Ogni volta che rivedo le ali dell'Eta mi impressiono sempre più....
Flessibili... ma perché? Generano diedro ellittico che dà stabilità al volo... che altro? Assorbono le turbolenze e gli scrolloni? Che vantaggi dà un'ala rigida oltre alla resistenza? Immagino che far flettere l'ala faccia muovere anche le superfici mobili e ciò non è buono...

Caro Dott. Ing.
W le panche.
Il problema è che si fanno ali sempre più sottili e lunghe....
Sai benissimo che l' inerzia di una trave dipende dal cubo dell H.
La vuoi sottile e lunga a non finire diventa flessibile anche se non vorresti.
Con i nuovi materiali .. ( carbonio ) si sono soltanto ridotte le altezze delle ali, con profili più veloci etc.
Vedere rullare sull' erba un ASW20 con le ali di vecchia generazione flessibili è impressionante. Gli alianti moderni in carbonio sono mezze panchette.
Il diedro ellittico è una necessità inevitabile,non una scelta progettuale.
Le ali sono come una trave a doppio T ed è più conveniente mettere materiale ed allungare le ali, piuttosto che aumentare l' inerzia facendo un anima ( longherone ) più alto che creerebbe maggior resistenza all' aria.
Ciao
Gallina

http://www.alexander-schleicher.de/t...holmeinbau.htm

[DoC]

Originalmente inviato da gallina

Caro Dott. Ing.
W le panche.
Il problema è che si fanno ali sempre più sottili e lunghe....
Sai benissimo che l' inerzia di una trave dipende dal cubo dell H.
La vuoi sottile e lunga a non finire diventa flessibile anche se non vorresti.
Con i nuovi materiali .. ( carbonio ) si sono soltanto ridotte le altezze delle ali, con profili più veloci etc.
Vedere rullare sull' erba un ASW20 con le ali di vecchia generazione flessibili è impressionante. Gli alianti moderni in carbonio sono mezze panchette.
Il diedro ellittico è una necessità inevitabile,non una scelta progettuale.
Le ali sono come una trave a doppio T ed è più conveniente mettere materiale ed allungare le ali, piuttosto che aumentare l' inerzia facendo un anima ( longherone ) più alto che creerebbe maggior resistenza all' aria.
Ciao
Gallina

Esame rimandato... ancora qualche mese per il Dott....

Pensavo fosse una necessità / scelta progettuale avere le ali flessibili... però quando dici che è necessità inevitabile il diedro ellittico... ma serve a qualcosa averlo? Sarebbe meglio avere due panche con diedro fisso, piccolo o grande che sia?
La flessibilità dell'ala non attutisce un po' l'influenza di aria "disturbata" (termiche, rotori... etc...)?

[DoC]

Originalmente inviato da gallina

http://www.alexander-schleicher.de/t...holmeinbau.htm

DI cosa è composta l'anima del longherone? E le piattabande sono in carbonio??

[gallina]

Originalmente inviato da DoC

DI cosa è composta l'anima del longherone? E le piattabande sono in carbonio??

C' è il grandissimo problema del peso.
Sono tutti in carbonio, ma immagino che non siano pieni altrimenti il peso sarebbe troppo. Anche i gusci sono in carbonio, manca la capottina in carbonio trasparente ed ormai sono fullcarbon.
Un 18m senza motore ( quello delle foto ) pesava 283 Kg.
Ciao
Gallina

Dimenticavo : il vantaggio è nei fuoricampo, l' ala rimane alta e si possono sorvolare a terra paletti ed ostacoli. Lo svantaggio: si sente molto di più la turbolenza. ( anche i fulmini non sono molto graditi da un conduttore, soprattutto sulle cerniere etc. Per il pilota poterbbe essere una gabbia di Faraday, ma per la struttura non è il max.)

[DoC]

Originalmente inviato da gallina

Per il pilota poterbbe essere una gabbia di Faraday, ma per la struttura non è il max.)

Se fa come il tuo dlg la struttura si vaporizza e il pilota rimane solo con la cloche in mano... sempre che anche quella non sia di carbonio.... beh, è già pronto per il paracadute...

Quindi in definitiva viva le panche! Il volo immagino sia più preciso e reattivo con le panche... non ce lo vedo un Fox 1:1 con le ali che sfarfallano A parte le turbolenze nessun altro contro per le panche?

[DoC]

Originalmente inviato da gallina

immagino che non siano pieni altrimenti il peso sarebbe troppo.

Dall'ultima immagine del link (sezione dell'ala) pare che siano pieni...