Calcolo potenza servo

[Mikomont]

Si hai probabilmente ragione, ma se dovessi fare un tonneaux ( ecco che ci vuole l'affondata) veloce ?
Su queste figure il pollice lo mando spesso al massimo sullo stick.
Stiamo ragionando non voglio aver ragione, sia chiaro.
E' vero che aumentando la velocità ci vuole meno comando, ma ti può capitare
di dare tutto da una parte o no?

[Mikomont]

Fra altro 40° è la somma degli angoli di movimento della pate mobile, non è un solo movimento ( probabile sommi alettone giù + alettone sù) ed ho indicato un valore abbastanza alto.Non è che l'alettone sale o scende di 40° questo voglio dire!

[dtruffo]

Certo ma a quel punto anche se il servo non dovesse arrivare a fine corsa non te ne accorgeresti. Meglio un servo che non c'è la fa che un alettone divelto. Anche nei full size si devono ridurre le escursioni con l'aumentare della velocità per motivi strutturali.

[Mikomont]

Giusto, in effetti mi chiedevo quanto è lo sforzo sulla barra alettoni in un aliante vero, perché non credo che - leve a parte - il pilota debba faticare per curvare in velocità. o no?

[dpl]

Se non ricordo male Marzocchi nei casi più gravosi di acro spinta come piaceva fare a Lui consigliava 1,1 kg per ogni dmq di parte mobile.

Altro discorso che vorrei evidenziare è lo stallo del servo o movimento limitato per eccessivo sforzo.
io credo sia un bene oltre un certo limite Onde evitare cedimenti strutturali indetti da una pressione eccessiva e dannosa.
ho in tal senso raccolto il rammarico di chi ci ha rimesso il modello Che volava egregiamente con servi normalmente dimensionali per rompersi dopo l'installazione di servi infaticabili.

[Mikomont]

Anche le istruzioni dei freni Schambeck mi hanno stupito perché prevedono servo da 60 a 80 Ncm.
Ho sempre usato quindi servo sotto dimensionati su questo comando.

[Ehstìkatzi]

[QUOTE=dpl;4740410]Se non ricordo male Marzocchi nei casi più gravosi di acro spinta come piaceva fare a Lui consigliava 1,1 kg per ogni dmq di parte mobile.

/QUOTE]

Stiamo parlando di Momenti o di Forze ?

[dpl]

[QUOTE=Ehstìkatzi;4740652]

Originalmente inviato da dpl

Se non ricordo male Marzocchi nei casi più gravosi di acro spinta come piaceva fare a Lui consigliava 1,1 kg per ogni dmq di parte mobile.

/QUOTE]

Stiamo parlando di Momenti o di Forze ?

era uscito un suo articolo in cui aveva calcolato questi valori.
non so essere più preciso, ma andavano da 0,6 circa a 1,1 appunto.
e si intendeva fosse la caratteristica di targa del servo (quindi, presumo momenti, essendo espressi in kgcm ma spesso, per convenzione commerciale, solo in kg).

per cui un servo da 5kg in acro spinta è adatto in genere ad azionare una superficie di 4,54dmq.

chiaramente il termine in genere non si addice ad una risposta matematicamente corretta, ma in linea di massima mi pare un criterio di scelta adeguato considerando dimensioni medie-classiche dei leveraggi di comando.

cosa ne pensi?

[Hotpower]

Originalmente inviato da Mikomont

Giusto, in effetti mi chiedevo quanto è lo sforzo sulla barra alettoni in un aliante vero, perché non credo che - leve a parte - il pilota debba faticare per curvare in velocità. o no?

Quello che ti posso dire e che a 200km/h se muovi la barra di 2 cm sali di 150m non e tanto il fatto che i comandi sono piu duri e che piu vai veloce e meno li devi muovere.