Non è un/il problema, il carico che supportano, quanto il "colpo di frusta" che prendono in atterraggio, è quello ke spacca gli ingranaggi. B)

Considera il diedro alare,:mellow: difficilmente urterai il terreno con i servi o con le superfici (alettoni)...:wink:
e poi una volta a terra se si rompono taglio la guaina termoretraibile sostituisco il sevo rincollo sulla guaina e VIAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!:lol:

No-non ci siamo capiti, nn è che li puoi rompere urtando il terreno, io per colpo di frusta, intendevo quello che da l'alettone (o il flap), facendo "gravare" il suo peso sul tirante dell'alettone.

Stessa cosa accadeva (ora nn è più risarcito dalle Ass.), quando la macchina nella quale eri "passeggero" e questa veniva tamponata, il pilota nn ne risentiva, in quanto in genere avrebbe dovuto avere le mani sul volante.

E questa posizione, evitava alla testa (in genere), connessa al corpo, che veniva brutalmente costretta a spostarsi di qualke cm. in avanti (in quanto la vettura veniva tamponata).

Insomma la testa nn seguendo lo spostamento (violento) del corpo, ed essendo pesante, restava in posizione (nn seguirebbe il corpo), "stirava" in malo modo i suoi muscoli-legamenti-tendini, col conseguente "colpo di frusta".

Cosa del tutto simile può accadere col modello e cioè, nn facendo un atterraggio "morbido" il peso inerte della parte mobile, va a gravare sull'ingranaggistica del servo, spaccandola. :o:

Eh bè cambia poco una volta a terra se si rompe il servo si sostituisce e via:fiu:

Tutto si fa, è una prevenzione!!

E nn sempre sul campo puoi fare queste riparazioni :)

Cià, intanto sto finendo la programmazione della radio, impostato il butterfly
e le varie fasi di volo:rolleyes:

Ti farò sapere quando lo collaudo....:P

Ahh è ke io ci lavoro poco, piove fa freddo e ho poca fantasia di scendere in lab.., mi sono intanto preso il termo per ricoprirlo, ho preso l'Oracover, dice che è fra i migliori, ma costa un botto.

Poi prima di ricoprirlo, dovrò fissare i 2 servi, farci e saldarci le prolunghe, poi ancora fare i fori per il motore (gli faccio anche i 4 per il raffreddamento), incollare il piano di quota.

Devo ancora "fargli" (rastremare) alettoni e flap, la tiranteria della coda, montaggio delle squadrette x le parti mobili, ho da realizzare del tutto, il raccordino ala-fusoliera.

Organizzare la chiusura del "tappo" che gli abbiamo fatto nella parte anteriore, saldare i 3 connettori per il regolatore, + lo spinotto x la batteria, poi vernicerò la fusoliera.

Sarà poi il momento di iniziare la ricopertura, ma......considerando il tempo ke gli dedico, non credo neanche di finirlo per Pasqua. B)

Io oltre a finire la programmazione radio ho da mettere un magnete che tiene il "tappo" di inspezione nella parte anteriore della fuso, poi ho da saldare delle spinette per il collegamento più agevole dei cavi delle ali sulla ricevente!
Poi il collaudo quando vien bel tempo!:D

No io niente magnete, ci metto una vite a testa conica, quindi a "scomparsa" (che ho in tasca, in quanto trovata), tanto l'apertura mi auguro sarà sporadica! :unsure: