Antico Thermic Palio, come lo motorizzo?

[GunTanK]

Vorrei convertire a brushless il mio vecchissimo thermic palio che al momento monta uno speed 600 brushed.
Secondo voi che motorello inrunner potrei ordinare da HK che eguagli lo speed 600 e possa essere montato in fusoliera al posto dell' attuale?

[staudacher300]

Originalmente inviato da GunTanK

Vorrei convertire a brushless il mio vecchissimo thermic palio che al momento monta uno speed 600 brushed.
Secondo voi che motorello inrunner potrei ordinare da HK che eguagli lo speed 600 e possa essere montato in fusoliera al posto dell' attuale?

Tipicamente uno speed 600 8,4 ( c'era anche il 7.2 che girava di più) montava un'elica 8x4 ed assorbiva circa 250/280 watt con una resa del 50% circa
Quindi parliamo di 140 watt effettivi all'albero.

Quindi direi che potremmo ottenere prestazioni anche superiori ( considerato il minor peso e l'elica più grossa ed efficiente) con un motorello che gestisca 18 / 20 amp con 3 celle.
Credo ci sia solo l'imbarazzo della scelta a questo punto.

[GunTanK]

Grazie Stau, gentilissimo come sempre!

[GunTanK]

Che ve ne pare di questo setup?

Turnigy 540L V-Spec Inrunner w/ Impeller 810kv

Con questo ESC:
ZIPPY Compact 500mAh 2S 25C Lipo Pack (EU warehouse)

E con i due pacchi:
ZIPPY Compact 1800mAh 3S 25C Lipo Pack

ZIPPY Compact 500mAh 2S 25C Lipo Pack (EU warehouse)

Esc, batterie e elica li ho già, dite che ne esce un setup dignitoso?

[fradellaq]

Ad Ozzano Urs Schaller mi consigliò di mettere il riduttore coassiale allo speed 600 (2,4:1) elica 12*8 e nove celle nicd da 1700. Da allora,ci volo ancora avendo sostituito solo le 9 nicd con un pacco3S lipo da 2200. Il modello è comunque pesante e se dovessi metter un brashless non scenderei sotto i 130/150 watt a chilo, quindi almeno un 400 watt. Inoltre, se ti tieni leggero, poi devi comunque zavorrare perché le batterie devi sempre metterle nel vano sotto baionetta, salvo a rifare l'allestimento interno

[GunTanK]

Originalmente inviato da fradellaq

Ad Ozzano Urs Schaller mi consigliò di mettere il riduttore coassiale allo speed 600 (2,4:1) elica 12*8 e nove celle nicd da 1700. Da allora,ci volo ancora avendo sostituito solo le 9 nicd con un pacco3S lipo da 2200. Il modello è comunque pesante e se dovessi metter un brashless non scenderei sotto i 130/150 watt a chilo, quindi almeno un 400 watt. Inoltre, se ti tieni leggero, poi devi comunque zavorrare perché le batterie devi sempre metterle nel vano sotto baionetta, salvo a rifare l'allestimento interno

Uhhmm potrei cercare un outrunner da montare fuori dalla fusoliera e recuperare lo spazio per le li-po, l' ideale sarebbe un motore a profilo basso, potrei carenarlo con del pvc da 1mm in modo che non faccia proprio schifo da vedere.
Il problema è che non trovo motori a basso profilo che facciano al caso