Il bello e la bestia

[Clabe]

Originalmente inviato da dpl

Hai perfettamente ragione.
Infatti:
Il modello soddisfa sui pendii con poco vento in cui la componente dinamica e' soprattutto verticale.
In dinamica forte non va e deve essere caricato come tu dici.

Fatto e' che e' un modello molto impegnativo.
Nn un rumore in affondata, non un elemento che ti faccia capire quanto ne hai.
Poi affondi e SE TI TIENI AMPIO NELLE FIGURE, ne ha da fare di belle e precise.
Se invece CHIUDI l'ACRO CABRANDO APPENA UN PELO DI TROPPO ti pianti come un ragno nella bratta.

Prova a caricarlo anche quando c'è poco e vedrai che migliora perchè aumenta l'inerzia. Se invece stalla quando chiudi i looping puoi ridurre la corsa dell'elevatore, ma potrebbe essere cosa buona fare un piano di coda un pochino più grande. Il Fox ha il braccio di leva corto e soffre di stalli della coda. Arrretrando il cg può peggiorare pure. Per curiosita che profilo monta e che carico alare hai?
Claudio

[dpl]

Originalmente inviato da Clabe

Prova a caricarlo anche quando c'è poco e vedrai che migliora perchè aumenta l'inerzia. Se invece stalla quando chiudi i looping puoi ridurre la corsa dell'elevatore, ma potrebbe essere cosa buona fare un piano di coda un pochino più grande. Il Fox ha il braccio di leva corto e soffre di stalli della coda. Arrretrando il cg può peggiorare pure. Per curiosita che profilo monta e che carico alare hai?
Claudio

Profilo hqw 2.0 11 (disegnati e modificati da hq proprio per questo modello)
Carico circa 76

E' un tuttofibra anche nel piano di quota.
Nn presenta fenomeni di stallo anomali tanto che comunque si riescono a fare loop quadri con angoli molto netti e conservazione dell'energia anche nel tratto in salita e rovescio che risultano molto netti e puliti.
Il fatto e' che tutto riesce bene solo in aria pulita, in dinamica sembra che si sieda.

[Clabe]

Originalmente inviato da dpl

Profilo hqw 2.0 11 (disegnati e modificati da hq proprio per questo modello)
Carico circa 76

E' un tuttofibra anche nel piano di quota.
Nn presenta fenomeni di stallo anomali tanto che comunque si riescono a fare loop quadri con angoli molto netti e conservazione dell'energia anche nel tratto in salita e rovescio che risultano molto netti e puliti.
Il fatto e' che tutto riesce bene solo in aria pulita, in dinamica sembra che si sieda.

Ora capisco di più, il profilo è piuttosto spesso perchè è all'11% ed il carico è bassino per essere un fox. Considera che Marzocchi sosteneva che il piccolo Fox della Sab doveva essere caricato a 100g e pesare 5KG. Il mio ne pesava 4,2 ma era perfetto a mio parere. Io porterei il carico a 85/90 e sono certo che migliorerà molto.
Per il DL, HQ sosteneva che doveva essere tanto quanto il Camber, cioè nel tuo caso 2°. Questa affermazione partiva dal principio che sono profili nati per essere variabili quindi se 2° sembrano troppi, quando alzi di 2° il body del profilo per variarlo si abbassa anche il DL. Tu lo modifichi il profilo in base alle condizioni?
Claudio

[dpl]

Originalmente inviato da Clabe

Ora capisco di più, il profilo è piuttosto spesso perchè è all'11% ed il carico è bassino per essere un fox. Considera che Marzocchi sosteneva che il piccolo Fox della Sab doveva essere caricato a 100g e pesare 5KG. Il mio ne pesava 4,2 ma era perfetto a mio parere. Io porterei il carico a 85/90 e sono certo che migliorerà molto.
Per il DL, HQ sosteneva che doveva essere tanto quanto il Camber, cioè nel tuo caso 2°. Questa affermazione partiva dal principio che sono profili nati per essere variabili quindi se 2° sembrano troppi, quando alzi di 2° il body del profilo per variarlo si abbassa anche il DL. Tu lo modifichi il profilo in base alle condizioni?
Claudio

Per quanto esteso l'alettone (occupa più o meno i 2/3 del bordo d'uscita) e nn avendo i flap, non si può considerare una variazione del camber vantaggiosa.
Questo l'ho constatato utilizzando il mix ele-camber ail e nonostante valori di 2mm si peggiora comunque il rapporto cp/cr ottenendo svantaggi più che quando lasci il profilo "liscio".
Per cui mi trovo meglio anche in acro ad escludere questa funzione.
Insomma più il modello va via liscio e ampio e più rimane efficace, molto molto più efficace di altri modelli. Per contro quando "frena" va peggio di un comune poli-obeche.

Una cosa interessante e' l'uso dei freni.
Quando li tiri fuori solo che 2mm il modello e' come se perdesse le ali.
Questo mi fa pensare ad un'ala molto al limite tanta e' la loro influenza nonostante un giusto dimensionamento degli stessi.

[Clabe]

Originalmente inviato da dpl

Per quanto esteso l'alettone (occupa più o meno i 2/3 del bordo d'uscita) e nn avendo i flap, non si può considerare una variazione del camber vantaggiosa.
Questo l'ho constatato utilizzando il mix ele-camber ail e nonostante valori di 2mm si peggiora comunque il rapporto cp/cr ottenendo svantaggi più che quando lasci il profilo "liscio".
Per cui mi trovo meglio anche in acro ad escludere questa funzione.
Insomma più il modello va via liscio e ampio e più rimane efficace, molto molto più efficace di altri modelli. Per contro quando "frena" va peggio di un comune poli-obeche.

Una cosa interessante e' l'uso dei freni.
Quando li tiri fuori solo che 2mm il modello e' come se perdesse le ali.
Questo mi fa pensare ad un'ala molto al limite tanta e' la loro influenza nonostante un giusto dimensionamento degli stessi.

2/3 dell'ala non sono pochi e poi, più che immaginarli come flap abbassandoli, prova ad alzarli anche di solo 1mm quando c'e dinamica e penso che vedrai la differenza. Tieni conto, ma lo saprai certamente, che le flappature debbono essere compensate bene con l'elevatore altrimenti non funzionano. Il mix cabra-profilo è buona cosa ma anche lui va settato con molta cura. Io questi settaggi li faccio in volo decollando con il programma aperto altrimenti non ci si azzecca mai bene. Se ci perdi tempo sono certo che otterrai molte soddisfazioni e spero di esserti stato d'aiuto.
Claudio
P.S. per quanto riguarda i freni il mio Fox si comportava allo stesso modo ma impostando un mix che flappava positivamente gli alettoni compensando con il cabra potevo aprirli tutti senza paura e con il giusto vento scendeva in ascensore...

[dpl]

Originalmente inviato da Clabe

2/3 dell'ala non sono pochi e poi, più che immaginarli come flap abbassandoli, prova ad alzarli anche di solo 1mm quando c'e dinamica e penso che vedrai la differenza. Tieni conto, ma lo saprai certamente, che le flappature debbono essere compensate bene con l'elevatore altrimenti non funzionano. Il mix cabra-profilo è buona cosa ma anche lui va settato con molta cura. Io questi settaggi li faccio in volo decollando con il programma aperto altrimenti non ci si azzecca mai bene. Se ci perdi tempo sono certo che otterrai molte soddisfazioni e spero di esserti stato d'aiuto.
Claudio
P.S. per quanto riguarda i freni il mio Fox si comportava allo stesso modo ma impostando un mix che flappava positivamente gli alettoni compensando con il cabra potevo aprirli tutti senza paura e con il giusto vento scendeva in ascensore...

E' un modello freddo, non mi trasmette feeling.
Mi fa paura fare un tonneau ad una certa velocità che non capisco mai se e' suff.
Mi faccio coraggio, lo faccio e capisco che ne tiene tre di fila....
Modello strano, devo volarci di piu' e iniziare a provare carichi maggiori.
Vedremo.

[dpl]

duo discus il bello.
fox la bestia.

ieri inversione dei ruoli?chi è la bestia?

il bravo Teo col fox al cornua, condizioni difficili, due soli voli, ma che giornata di sole.
giornate che ricaricano.

[h4mst3r]

con quella faccia un po' così con quell'espressione un po' così il bello non puo' essere che Teo. la bestia rimane il FOX. bello bello bello.