foxflaps

[fradellaq]

Anche io da quel poco che ho letto credo che l' RG15 sia un profilo adatto ai flaps. In realtà i punti sono due ovvero
a) che significa RG15 mod? Cioè fino a che punto è modificato o snaturato?
b) avendo poca lunghezza, i flap devono avere una corda maggiore. Ma quanto?
Anche i centometristi hanno diritto di stare in pantofole, le levano quando è il momento di levarle.
Atterrare con il butterfly non ha prezzo, per tutto il resto ci sono i gommoli.

[Manubrio]

Originalmente inviato da fradellaq

Anche io da quel poco che ho letto credo che l' RG15 sia un profilo adatto ai flaps. In realtà i punti sono due ovvero
a) che significa RG15 mod? Cioè fino a che punto è modificato o snaturato?
b) avendo poca lunghezza, i flap devono avere una corda maggiore. Ma quanto?
Anche i centometristi hanno diritto di stare in pantofole, le levano quando è il momento di levarle.
Atterrare con il butterfly non ha prezzo, per tutto il resto ci sono i gommoli.

si mette il mod perchè se un tedesco va con un tastatore a copiarti il profilo dell'aliante che gli hai venduto, e scopre che per un zicchiribniente devia dal seminato, ti potrebbe creare problemi legali. E poi magari alle estremità, che metti ti piacciono sagomate a scimitarra, non puoi rispettare il profilo.

Se poi, qualcuno pretende una mercede per l'uso del suo profilo a scopi commerciali, ecco che tu invece ne hai una versione mod(ificata).

La corda dei flap RG se non erro è il 22% della corda in quel punto, così progettò Ginzberger.

Joe Wurts ha divinato di recente profili che prevedono flap pari al 25% della corda.
Se cambi le corde previste, non hai più un flap come previsto dall'autore del profilo ma un'altra cosa. non farlo.
Lo RG 15 con profilo alzato corre di più e diventa neutro in acrobazia.
Se abbassi il profilo, la maggiore curvatura ti permette di sviluppare più portanza.
Anche con piccoli abbassamenti è bene trimmare a picchiare per non rallentare troppo.
Le fasi di volo e i trim digitali permettono di avere trim separati per ogni fase.

Se i tuoi alettoni sono lunghi 70 cm e ti rimanessero solo eventuali 30 cm di flap, lascia stare l'aereo così com'è. Piuttosto alza e abbassa gli alettoni a mò di flaperoni e vai tranquillo.

Mettere i flap in un ala dove non sono previsti richiede un lavoro non solo di finitura ma anche di irrobustimento dell'ala notevole.

[fradellaq]

Era proprio questo il mio dubbio. In effetti non ho neanche 30 cm effettivi di lunghezza per fare i flap. Vuol dire che userò gli alettoni come flaperoni.

[f@b.io]

Per ciabatte ad un centometrista intendevo esattamente questo, se ad un ala acrobatica, che deve avere determinate caratteristiche di rigidezza, vai a mettere i flap, andando quindi ad indebolire la struttura dell'ala, è come se ad un centometrista allenato a correre con scarpe dal grip incredibile vai a mettere le ciabatte che sbrissano, credendo di avere la solita aderenza, il risultato sarà micidiale...

[Edima]

Ma flappa tranquillamente il tuo RG15!! cosa vuoi che succeda? Niente che non si possa riparare con un 1% di baricentro più avanti. La riproduzione al centesimo dei profili alari alle nostre corde e ai nostri numeri di Reynolds non esiste e non ha senso. Baricentro al posto giusto, incidenze a posto e flappa in su ein giù come vuoi.
Divertiti
Edi

[Clabe]

Originalmente inviato da Edima

Ma flappa tranquillamente il tuo RG15!! cosa vuoi che succeda? Niente che non si possa riparare con un 1% di baricentro più avanti. La riproduzione al centesimo dei profili alari alle nostre corde e ai nostri numeri di Reynolds non esiste e non ha senso. Baricentro al posto giusto, incidenze a posto e flappa in su ein giù come vuoi.
Divertiti
Edi

Quoto!! Prima di tagliare i flap, cambia il profilo con gli alettoni, potresti trovare soluzioni vantaggiose che non giustificano la modifica dei flap oppure capire che il risultato non ti aggrada e lasci tutto come è.
L'RG15 si flappa e come, se mai l'unico "difetto" che ha è che non accellera in maniera evidente quando è flappato negativo dato che la minima resistenza la ottieni con il profilo nature.
Claudio

[fradellaq]

Ho deciso di fare i flap, dato che controllando meglio ho constatato che le misure necessarie ci sono. Leverò tutto il rivestimento termoretraibile,taglierò i flaps, borderò tutti i tagli con listelli in balsa duro da 8 mm.Dove e se necessario anche un po di fibra. Rifinirei l'ala non più in termoretraibile ma in turapori e vernice.Vorrei sapere se la cerniera delle parti mobili che adesso è ricavata dal termoretraibile di rivestimento, potrei farla in nastro adesivo a tutta lunghezza di ogni parte mobile, oppure usare cerniere meccaniche? Sinceramente preferirei la soluzione scotch salvo serie controindicazioni.
Grazie dei consigli