come si montano le ogive fraudenthaler?

[Personal Jesus]

Ma qual'è il problema?
Fiondare uno Stingray da 7 kg a motore giù dal Cornetto senza averlo mai provato prima?
Secondo me il problema non esiste.
Basta al limite aspettare la giornata con la condizione e lanciarlo in quel momento (con la fionda del Cornetto. Se mai il problema è trovare il posto per la batteria del motore e del "Cristo" di metallo per ingaggiare l'elastico. Ma anche questo lo vedo un problema affrontabile).
Alla peggio lo si fa volare i primi minuti come aliante puro e solo quando si è fatto un po' di quota si accenderà il motore per vedere se la motorizzazione è adeguata.

Magari avessi un pendio vicino a casa con condizione adeguata per provare prima tutte le motorizzazioni da usare poi con dolly (e pista corta) in pianura....

Comunque un'elica da 17 dovrebbe essere già sufficiente per risalire. Magari non per partire da una pista con dolly (a meno che non sia lunga e rasa come un biliardo) ma per recuperare in pendio sì.
Alla peggio si mette una 18.
L'altro parametro è la potenza assorbita dal motore. Se sono almeno 1300-1400 W anche lì si dovrebbe stare relativamente sicuri.
Ma perchè usare un motore ridotto?
Dite "Perchè l'ho già in casa".
E provare con uno con kv basso, sui 300-350 giri/volt, messo diretto?
L'elica da tirare, consumi e potenze dovrebbero essere sempre quelli.
E anche l'efficienza.

PS Senza nessuna polemica. Per chi parte con gli spinotti staccati. Ma provare anche il motore prima di partire no?
Quando provate i comandi che fate? Muovete solo timone profondità e che so, flap, ma gli alettoni aspettate di vedere se funzionano quando ormai avete già lanciato?

[Manubrio]

Originalmente inviato da Personal Jesus

Ma qual'è il problema?
Fiondare uno Stingray da 7 kg a motore giù dal Cornetto senza averlo mai provato prima?
Secondo me il problema non esiste.
Basta al limite aspettare la giornata con la condizione e lanciarlo in quel momento (con la fionda del Cornetto. Se mai il problema è trovare il posto per la batteria del motore e del "Cristo" di metallo per ingaggiare l'elastico. Ma anche questo lo vedo un problema affrontabile).
Alla peggio lo si fa volare i primi minuti come aliante puro e solo quando si è fatto un po' di quota si accenderà il motore per vedere se la motorizzazione è adeguata.

Magari avessi un pendio vicino a casa con condizione adeguata per provare prima tutte le motorizzazioni da usare poi con dolly (e pista corta) in pianura....

Comunque un'elica da 17 dovrebbe essere già sufficiente per risalire. Magari non per partire da una pista con dolly (a meno che non sia lunga e rasa come un biliardo) ma per recuperare in pendio sì.
Alla peggio si mette una 18.
L'altro parametro è la potenza assorbita dal motore. Se sono almeno 1300-1400 W anche lì si dovrebbe stare relativamente sicuri.
Ma perchè usare un motore ridotto?
Dite "Perchè l'ho già in casa".
E provare con uno con kv basso, sui 300-350 giri/volt, messo diretto?
L'elica da tirare, consumi e potenze dovrebbero essere sempre quelli.
E anche l'efficienza.

PS Senza nessuna polemica. Per chi parte con gli spinotti staccati. Ma provare anche il motore prima di partire no?
Quando provate i comandi che fate? Muovete solo timone profondità e che so, flap, ma gli alettoni aspettate di vedere se funzionano quando ormai avete già lanciato?

beh, nel cassetto ho anche un B50 8 L 6,7:1
ma un diretto a pochi giri no, non mi capita di averlo.

Neanch'io comunque attacco mai i cavetti, è più eccitante.
Quando è il momento di provare faccio VRRRRR con la bocca per ingannare gli astanti.

Volare in pendio con il motore nn è sportivo, io lo metto solo per far vedere che ce l'ho e per le immersioni.

[pikemax]

A volte una nota stonata aiuta a capire quanto sia difficile trovare sintonia e serenita e quanto sia importante cercarle e mantenerle

[Manubrio]

oggi a cagnussa ho buttato lo stingXmodel, sul B50 L 12 ho montato una 18x10 aeronaut che non ricordavo di avere. E calc fornusce risultati non lontani dalla 17x13.

Nonostante il braccio stitico sono riusciti a riprenderlo nel breve sottopendio.
Sale molto bene quasi appeso, nelle prime due salite tenevo il dito sul picchia e la terza l'ho lasciato fare.
Batterie e regolatore (è ancora il basic 70) sono appena tiepide.

Non lo lancerei da solo a mano in pianura, questo no. Anche oggi avrei voluto avere la fionda ma ancora non ho fato gli ordini, neanche delle pale 17x13RFM.

Lo farò. La strada è qualla giusta e mi rendo conto che per brevi smotorate c'è spazio per ampio aumento di cattiveria.
Grazie PikeMax

ps: il B50 L 8 ridotto 7,6:1 (ho anche quello) sul catalogo hacker viene indicato per gli hotliner caricato anche a 200A.
Ne deduco che lo stesso trattamento irriguardoso è applicabile al B 50 12 L 7,6:1.

Sbaglio?

[pikemax]

Originalmente inviato da gussalapita

oggi a cagnussa ho buttato lo stingXmodel, sul B50 L 12 ho montato una 18x10 aeronaut che non ricordavo di avere. E calc fornusce risultati non lontani dalla 17x13.

Nonostante il braccio stitico sono riusciti a riprenderlo nel breve sottopendio.
Sale molto bene quasi appeso, nelle prime due salite tenevo il dito sul picchia e la terza l'ho lasciato fare.
Batterie e regolatore (è ancora il basic 70) sono appena tiepide.

Non lo lancerei da solo a mano in pianura, questo no. Anche oggi avrei voluto avere la fionda ma ancora non ho fato gli ordini, neanche delle pale 17x13RFM.

Lo farò. La strada è qualla giusta e mi rendo conto che per brevi smotorate c'è spazio per ampio aumento di cattiveria.
Grazie PikeMax

ps: il B50 L 8 ridotto 7,6:1 (ho anche quello) sul catalogo hacker viene indicato per gli hotliner caricato anche a 200A.
Ne deduco che lo stesso trattamento irriguardoso è applicabile al B 50 12 L 7,6:1.

Sbaglio?

Ci hai preso gusto....ma tieni presente che gli hotliner usano tre/ cinque secondi di motore alla volta......ti so dire x il 50 8L ridotto....ma occhio che entri in una spirale perversa che poi diventa irreversibile....uno Sting da 5/7 kw? Interessa?


PS Una fase di volo per il volo sotto motore aiuta.....

[Manubrio]

Originalmente inviato da pikemax

Ci hai preso gusto....ma tieni presente che gli hotliner usano tre/ cinque secondi di motore alla volta......ti so dire x il 50 8L ridotto....ma occhio che entri in una spirale perversa che poi diventa irreversibile....uno Sting da 5/7 kw? Interessa?


PS Una fase di volo per il volo sotto motore aiuta.....

la spirale è purtroppo in moto. Ho qualche vecchia fuso/aliante che si presterebbe eccetera.

Hai ragione, sullo Sting non interessa. Motoristicamente siamo già allineati allo scopo e manca solo qualche tocco a scopo più imparereccio che altro. Vediamo di pesare cosa succede con meno dia e più passo e poi siamo a posto. Domani misurero' quando dovrò rimettere nella batteria per avere una idea di quante risalite si possono tirare.

In passato avevo su un L213 un mix motore/elevatore che mi teneva neutra la traiettoria sotto motore.
Wow, innestare e togliere una nuova fase di volo è una bella idea. Attualmente ho il motore su uno dei potenzionetri laterali e si dovrebbe poter prelevare come switch della fase un punto sulla corsa dello stesso.
Molto ma molto ma molto bene.