Grunau Baby - Swiss

[staudacher300]

Originalmente inviato da Alessandro 78

assolutamente da verificare ....

ma se è uno dei materiali preferiti per riproduzioni un po' ovunque ....


cmq vi terrò aggiornati

a breve anche qualche foto ...

Alessandro

Magari grazie, te ne sarei grato.
A parte la bellezza e la veridicita' del tessuto la superficie non speculare potrebbe favorire il mantenimento di un moto turbolare lungo tutto il profilo e quindi evitare la bolla di separazione,a parte l'aspetto riproduzionistico potrebbe andar meglio alle velocita' tipiche di una riproduzione.
Son proprio curioso, magari sbaglio, ovviamente è piuttosto secondario come aspetto dato che non é certo modello da gara, solo una curiosita'.

Originalmente inviato da staudacher300

Io invece sono curioso di sapere se l'efficienza varia, la porosita' superficiale del solartex potrebbe cambiare qualcosa in termini di resa aerodinamica.

Sicuramente sì. Nelle prove in galleria all'università di Urbana, Selig aveva stabilito che sui profili tradizionali (non laminari) ai bassi reynolds (fino a 150.000) la superficie con le migliori caratteristiche (ma di parecchio) era quella rivestita in Modelspan!


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[Personal Jesus]

La superficie scabra forzava il passaggio del flusso da laminare a turbolento lungo l'estradosso consentendogli di rimanere aderente e, impedendo distacchi o stalli precoci.

[staudacher300]

Originalmente inviato da Cesare de Robertis

Sicuramente sì. Nelle prove in galleria all'università di Urbana, Selig aveva stabilito che sui profili tradizionali (non laminari) ai bassi reynolds (fino a 150.000) la superficie con le migliori caratteristiche (ma di parecchio) era quella rivestita in Modelspan!


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Eggia', e siccome il tessuto per certi versi ha caratteristiche simili.........boh vedremo, fattosta' che spesso i tanto vituperati schiumini hanno un'efficienza molto alta anche con profili demme**a quindi la "teoria" di Selig ha un suo riscontro pratico.
Ps: teoria tra virgolette dato che si tratta di prove in galleria.

[dpl]

Originalmente inviato da staudacher300

Io invece sono curioso di sapere se l'efficienza varia, la porosita' superficiale del solartex potrebbe cambiare qualcosa in termini di resa aerodinamica.

Il solartex non e' poroso. Ma impermeabile.
Dpl.

[staudacher300]

Originalmente inviato da dpl

Il solartex non e' poroso. Ma impermeabile.
Dpl.

Certo ma ha una superficie "satinata" se non erro,l'ho chiamata "porosa" ma il concetto é quello di superfice non certo lucida a specchio.

[dpl]

Ok. Satinata tipo tessuto. Ma impermeabilizzata. Quindi non ha nulla di poroso che possa per traspirazione degradare l'aerodinamica. Ben d'accordo sui benefici aerodinamici derivanti dalla "rugosità"....a prezzo purtoppo di una resistenza aerod. maggiore.

[Alessandro 78]

Originalmente inviato da dpl

Ok. Satinata tipo tessuto. Ma impermeabilizzata. Quindi non ha nulla di poroso che possa per traspirazione degradare l'aerodinamica. Ben d'accordo sui benefici aerodinamici derivanti dalla "rugosità"....a prezzo purtoppo di una resistenza aerod. maggiore.

confermo: la superficie sembra tessuto nella parte esterna, e "gommoso" nella parte interna (quella con il collante)

Alessandro

[staudacher300]

Originalmente inviato da Cesare de Robertis

Sicuramente sì. Nelle prove in galleria all'università di Urbana, Selig aveva stabilito che sui profili tradizionali (non laminari) ai bassi reynolds (fino a 150.000) la superficie con le migliori caratteristiche (ma di parecchio) era quella rivestita in Modelspan!


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Cesare, ti risulta sia questo ? “Summary of Low Speed Airfoil Data”

Originalmente inviato da staudacher300

Cesare, ti risulta sia questo ? “Summary of Low Speed Airfoil Data”

Yes Sir! Se lo vuoi, cell'ho.


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