phoenix 2000, evo ecc

[panterone]

Originalmente inviato da pancho

Grazie...si ora ricordo che ne parlavi bene, ho ritrovato il tuo post. Interessante.

Mi dici, visto che ce l'hai, e che non mi pare esista un thread dedicato (mi scuserete l'OT vero?):
- problema (mio) di spazio: semiali smontabili facilmente e frequentemente?
- se un giorno volessi imparare a usare i flap, potrei ricavarli? Avrebbe senso?

Ciao

...è perfetto anche per lo smontaggio e rimontaggio, e puoi rimetterlo nella sua scatola...lascia stare i flap che su i gommoli non servono assolutamene a nulla .... spendi solo soldi per 2 servi aggiuntivi e ci perdi tempo per fare i collegamenti.
Io non ho alcun modello che abbia i flap.....prendilo, io uso lipo da 2200 3 celle.
vola molto bene...è in pratica

[hit22]

Originalmente inviato da panterone

.
lascia stare i flap che su i gommoli non servono assolutamene a nulla .... spendi solo soldi per 2 servi aggiuntivi e ci perdi tempo per fare i collegamenti.
Io non ho alcun modello che abbia i flap

Va bene che ognuno ha la propria opinione ma non ti pare un po' troppo assolutista quanto sopra?

A me pare (opinione) che nel phoenix 2000 l'uso dei flap quasi raddoppia il rateo di rollio, rende più neutre le virate, diminuisce sensibilmente la velocità di caduta e altre cose.
E poi varrebbe la pena averli anche solo per imprare a usarli e programmare la propria radio in vista di roba più seria...
Poi ogni modello farà a modo suo. Sul Phoenix se non si combinano con gli alettoni l'effetto è molto modesto.i

[_Richard]

A mio parere, la verità sta nel mezzo: è vero che sui gommoli i flap servono meno, ma... comunque... meglio averli che non averli. Anche solo per variare il rateo di discesa senza aumentare la velocità.
Con l'EasyGlider che avevo, alzare gli alettoni non produceva alcun effetto (forse per la superficie generosa dell'ala rispetto a quella degli alettoni?): avrei voluto avere uno strumento in più per far scendere più rapidamente (o lentamente) l'EG quando magari ero andato un po' lungo (o corto) con gli atterraggi. Niente.
Con il Phoenix, invece, mi trovo meglio.
Poi, avendoli, si può sempre decidere di non usarli per non adagiarsi nella loro presenza, ma... non avendoli... non si possono usare proprio.

Lasciando stare i profili variabili (che, con il phoenix, non sono riuscito ad apprezzare), anche solo per le fasi di atterraggio secondo me i flap sono utili (soprattutto considerato che hanno un costo irrisorio, comprensivi di servi).

[hit22]

Originalmente inviato da _Richard

A mio parere, la verità sta nel mezzo:
snip
Lasciando stare i profili variabili (che, con il phoenix, non sono riuscito ad apprezzare), anche solo per le fasi di atterraggio secondo me i flap sono utili (soprattutto considerato che hanno un costo irrisorio, comprensivi di servi).

Ecumenico

Oh, il mio abbassando flap e alettoni di 2 o 3 mm (i flap poco più degli alettoni) diventa un galleggione quasi come l'alpha 1500 che avevo prima. Invece non ho notato miglioramenti alzando tutto o parte del BU. Potrebbe anche dipendere da mia scarsa sensibilità. Quando avrò imparato a pilotare un f3j ne riparleremo

[homo slopens]

Originalmente inviato da hit22

Ecumenico

Oh, il mio abbassando flap e alettoni di 2 o 3 mm (i flap poco più degli alettoni) diventa un galleggione quasi come l'alpha 1500 che avevo prima. Invece non ho notato miglioramenti alzando tutto o parte del BU. Potrebbe anche dipendere da mia scarsa sensibilità. Quando avrò imparato a pilotare un f3j ne riparleremo

quando avrai imparato a pilotare, ma sopratutto a settare un f3j ti renderai conto che i flap sul phoenix non servono a nulla..

[panterone]

il phoenix non ha caratterestiche di robustezza dell'easyglider e dello skyclimber, penso all'attacco delle ali. Il discorso sui flap ha senso solo se uno vuole incominciare ad imparare ad utilizzare determinati mix per poi portarli su modelli in cui la presenza ha un senso, nel senso di efficacia è irrisoria...io li ho usati all'inizio e poi alla fine non li usavo più perchè facevano praticamente nulla come differenza ed anzi mi scazzava collegare i servi .....alla fine ho escluso dalla radia qualsiasi rischio di attivarli......
Per l'uso richiesto dal threat iniziale e tenuto conto rimango fermamente convinto nel consigliare il climber.... quando poi si sarà stancato potrà progedire con altri modelli di più valore.
il Phoenix è un modello poco più performante dei classici gommoli e restituisce un'inerzia a livello della sua classe e che nulla a che vedere con un modello con fusoliera in fibra....bisogna mettersi in testa che se ali fossero state fatte più robuste allora il phoenix avrebbe un senso migliore.....a me è capitato che si sono aperte in pendio in atterraggio ed era un bel atterraggio per essere in pendio....
I flap sul phoenix sono belli ma non sono efficenti.

[hit22]

Originalmente inviato da panterone

snippone

Boh, mica ho capito un gran che.
Certo che se cerchi un'aliante balistico c'è di meglio pure in campo gommoli.
Certo che gli alianti in fibra (ma pure certa roba in balsa e centinata) sono altre robe.
Il mio primo robo in fibra non li ha i flap.

Questo qui vale per imparare un po' di cose e giochicchiare anche in pendio (ma direi soprattutto in pianura).
Se l'uso del profilo variabile ha qualche effetto (in questo caso) è quello di estendere verso il basso (non mi pare verso l'alto) le velocità. Che c'entra la restituzione? Mi pare prevedibile che un coso in nylon e polistirolo più veloce di un tot non potrà mai andare; casomai la ricerca dei limiti sarà in altre direzioni.

Per me chiudo il discorso e continuo coi miei flap.

Oh, non vorrei sembrare polemico... è la maledetta abitudine professionale.
Ognuno i suoi gommoli flappati o no. E, più di tutto