phoenix 2000, evo ecc

[cecco]

Originalmente inviato da hit22

è quello che avrei intenzione di fare. Il materiale è una specie di epp dove va bene la ciano normale; dovrò usare quella per espansi per incollare il tassello.

Non so se poi lasciare l'ala "affidata alla sola ciano" oppure coprire con una fascia larga un 10 cm di fibra leggera tipo 40 +18. Verrebbe circa 5 grammi di materiale se sono bravo

Ma dentro l'ala ci sarà il longherone no???? E' quello che regge mica il poLListirolo/epp.... tappa il buco e amen ....

[hit22]

Originalmente inviato da cecco

Ma dentro l'ala ci sarà il longherone no???? E' quello che regge mica il poLListirolo/epp.... tappa il buco e amen ....

Va bene

però resino l'attacco delle ali

In realtà questa ultima cosa mi frulla in testa da quando ho aperto la scatola: questa è la volta buona.

[cecco]

Originalmente inviato da hit22

Va bene

però resino l'attacco delle ali

In realtà questa ultima cosa mi frulla in testa da quando ho aperto la scatola: questa è la volta buona.

Tieni conto che ogni cosa che irrigidisci o rinforzi "troppo" rischia di estendere i danni nel malaugurato caso di incidente.........

Accetta un consiglio: Fatti un un box di volo davanti a te e volaci dentro...... piedi incollati a terra, mai il modello dietro le tue spalle o sulla tua testa..... ne guadagneranno in salute i modelli, i cartelli e le coronarie di chi assiste ai tuoi voli

[hit22]

Originalmente inviato da cecco

Tieni conto che ogni cosa che irrigidisci o rinforzi "troppo" rischia di estendere i danni nel malaugurato caso di incidente.........

Questo lo immagino, però il sistema di ancoraggio delle ali in questo modello è fatto male. E' inutilmente macchinoso da montare, e pretende di far tenere due viti metalliche su 4mm di EPP in prossimità del BU. Il sistema che ho in mente permetterebbe almeno alle ali, in caso d'urto, di sfilarsi lato BE (forse) senza danneggiarsi troppo.

Accetta un consiglio: Fatti un un box di volo davanti a te e volaci dentro...... piedi incollati a terra, mai il modello dietro le tue spalle o sulla tua testa..... ne guadagneranno in salute i modelli, i cartelli e le coronarie di chi assiste ai tuoi voli

Io i consigli tendo ad accettarli ma nei box non ci stavo manco da piccolo
Poi con un aliante sei costretto ad esplorare se vuoi imparare a trovare qualche ascendenza.
Infine se hai intenzione di andare (prima o poi) in pendio devi imparare a gestire un po' di vento.
L'incidente di sabato scorso è dovuto proprio al vento (e a me naturalmente). Quando è girato mi sono trovato troppo vicino alla testata sottovento della pista e, per di più, è il lato che ha dei corridoi obbligati per la presenza di alberi da una parte e la tettoia dall'altra.
Può andar bene per gli aerei con le loro rampe ripide, meno per l'aliante.
In mezzo ai corridoi c'è il cartello a due metri di altezza.
La pista è lunga. Fossi andato 50metri più a sud non avrei avuto alcun problema. Se il vento fosse girato di altri 45 gradi ad est o a nord sarebbe andato tutto liscio. Lo stesso se non fossi arrivato corto ma coi rafficoni non è semplice trovare le misure. D'altra parte è proprio quello che voglio imparare. Difficile anche capire quando il vento è troppo.
Non è che non voglio (o che non apprezzo) consigli o che non creda di aver sbagliato ma non vorrei che pensassi che sono un ragazzino scriteriato. E' pur vero che l'alpha 1500 l'ho perso proprio per mancanza di criterio .
Ti assicuro che con le condizioni meteo che c'erano sabato ho volato ormai molte volte senza riportare danni; solo a volte capita di sbagliare qualcosa.

[Tuttovola]

Originalmente inviato da hit22

Questo lo immagino, però il sistema di ancoraggio delle ali in questo modello è fatto male. E' inutilmente macchinoso da montare, e pretende di far tenere due viti metalliche su 4mm di EPP in prossimità del BU. Il sistema che ho in mente permetterebbe almeno alle ali, in caso d'urto, di sfilarsi lato BE (forse) senza danneggiarsi troppo.

CONCORDO!! Io ho le ali ancora intere, solo per fortuna, effettivamente quell'attacco NON prevede atterraggi + duri di una planata in un bel prato verde. Io credo che al primo CRASH cambierò l'attacco cercando di tenere le ali (previo rinforzo con placchette di compenzsato) con degli elastici (brutto ma funzionale)

[icarus64]

Hit, accidenti che guaio!
Nelle riparazioni fai la massima attenzione affinchè le ali non siano svergolate; basta pochissimo per renderlo ingovernabile. Accadde a me ed era un danno assai minore del tuo, lo riparai. Dopo la riparazione, ogni volta che dovevo avvitare le ali divenivo oltremodo scurrile , poi l'aliante non era più lui; era un continuo entrare in vite. Rinunciai a perderci altro tempo e ne presi un altro.
Se riesci nell'impresa, non dimenticare di postare le foto della riparazione e delle eventuali modifiche che apporterai.

[hit22]

Originalmente inviato da Tuttovola

CONCORDO!!

Originalmente inviato da icarus64

Hit, accidenti che guaio!
Nelle riparazioni fai la massima attenzione affinchè le ali non siano svergolate;

Certo starò attento, il longherone sembra dritto ed è quello che mi preoccupa di più.

Poi farò il tassello come ha detto Cecco (thanks) anche se stò pensando di usare la poliuretanica al posto della ciano per espansi; tanto sono lente lo stesso ma la ciano mi sembra meno affidabile (boh? )

Unione ali. La fuso mi sembra, evidentemente, pensata per il classico sistema con un piolo davanti, da inserire nella fuso, e le viti dietro. Dev'essere che poi costava un centesimo in più delle quattro viti

Quindi vorrei:
- togliere i "cosi" di plastica di unione. Questo lavoro si e per metà realizzato 'spontaneamente'
- dare un bella spianata alla zona per togliere tutti quei canaletti;
- coprire con cellophane e fare in VTR un "guscio" a coprire l'estradosso delle ali;
- questo guscio porterà sul BE il piolo e le viti posteriori dove sono ora.

Non è facile da spiegare. Se riuscirò a farlo posterò foto.