phoenix 2000, evo ecc

[moquito]

Se parliamo di tempi di consegna, di qualità di alcuni prodotti, di difficoltà a dirimere eventuali disguidi e controversie con la Cina.....allora siamo d'accordo. Ma se parliamo di prezzi non c'è negozio che possa nemmeno lontanamente reggere il confronto. A parte le componenti elettroniche (motori ESC, strumenti vari e materiale per FPV) che costano cifre simboliche e gli aerei che nonostante la spedizione e la eventuale dogana continuano a costare la metà rispetto alla concorrenza locale, dove sono rimasto male è sui materiali e minuteria. Quando serve al volo serve al volo ma rompe le scatole pagare 3€ (TRE) una bustina con 10 viti paker da 2mm oppure 6€ una Y per collegare gli alettoni oppure 50cent un plug da 4mm per la batteria (10 coppie da HK costano 1.5€), 5€ un metro di termorestringente rosso e nero.......con tutto il rispetto ma si chiama approfittarsi.

Insomma la convenienza c'è eccome. Certo non bisogna avere frettissima e conviene fare ordini per una quota consistente di materiale in modo da rendere le spese di spedizione ancora meno rilevanti rispetto all'importo.

Solo Il Phoenix oggetto del thread costa pronto al volo al cambio di oggi 50€ più una trentina di spedizione. Io un altrettanto cinese Cessna 182 in polistirolo da 1.6m Artech con motorino ed ESC da bancarella l'ho pagato da un negoziante italiano 170€+20€ di spedizione e non è mai riuscito a volare tanto è di pessima qualità. E' stato il mio primo (ed ultimo) acquisto in Italia.....e mi duole dirlo proprio oggi che il 2 giugno dei 150 anni!

Il problema è che scrivo il messaggio e il 2217 ha un +10 di disponibilità. Risponde l'utente sotto poco dopo e lo stesso motore è in BK e chissà per quanto ci resterà.....

Ieri ho provato con l'amperometro:

motore originale al massimo 23A, quindi vi confermo dati che avete precedentemente detto.

Io ho fatto questo calcolo ma correggetemi se sbaglio

23 * 11.1 * 0.85 = 217W

(rendimento all'85%)

[beppe75]

Originalmente inviato da nicolajr

Ieri ho provato con l'amperometro:

motore originale al massimo 23A, quindi vi confermo dati che avete precedentemente detto.

Io ho fatto questo calcolo ma correggetemi se sbaglio

23 * 11.1 * 0.85 = 217W

(rendimento all'85%)

devi fare ah x volt ovvero 23 x 11.1 = 255.3
il cos si usa solo per la corrente alternata

[greenmanalishi]

Originalmente inviato da beppe75

devi fare ah x volt ovvero 23 x 11.1 = 255.3
il cos si usa solo per la corrente alternata

??? Mi sembra che volesse calcolare i watt effettivi all' albero, non quelli consumati, quindi ha correttamente moltiplicato la potenza in ingresso x il rendimento (suppongo corretto x quell' elica e quel n. di celle)

[beppe75]

Originalmente inviato da greenmanalishi

??? Mi sembra che volesse calcolare i watt effettivi all' albero, non quelli consumati, quindi ha correttamente moltiplicato la potenza in ingresso x il rendimento (suppongo corretto x quell' elica e quel n. di celle)

se tu leggi bene quello che ha scritto in post precedenti lui ha fatto le prove con un amperometro con gas al massimo quindi visto i 23 ah sul modello l'elica è montata quindi gli ah sono all'albero ma quelli consumati e non teorici di scatola e comunque anche se fosse non va mai calcolata l'efficenza per ottenere i watt

[icarus64]

Grazie a tutti per i vostri pareri; ci ho pensato: quel motore è eccessivo.Le batt ce la farebbero; sono da 1800mAh 30c e sull'aliante il motore lo si usa principalmente per salire, ma stò pensando (dato che il già citato modellista ha sempre il tel staccato) a GiantCod ed agli interessanti link di Joecondor. Questi potrebbero andare?
E-Power GC GT2218 1100Kv 80g Brushless Motor
Non dichiarano il diametro esterno ma soltanto quello dello statore che è di 22mm; potrebbe essere un 28mm di esterno? Non dovrei cambiare neppure l'esc.
Per calcolare la potenza calcolo: V x I= P e per l'assorbimento: P / V= I. Il cos; non ricordo, l'elettrotecnica la feci agli inizi, poi era tutta elettronica, antenne, radiofrequenza, e son passati tanti anni...
Che sappiate, è veloce giantcod nelle spedizioni?

[panterone]

Originalmente inviato da icarus64

Grazie a tutti per i vostri pareri; ci ho pensato: quel motore è eccessivo.Le batt ce la farebbero; sono da 1800mAh 30c e sull'aliante il motore lo si usa principalmente per salire, ma stò pensando (dato che il già citato modellista ha sempre il tel staccato) a GiantCod ed agli interessanti link di Joecondor. Questi potrebbero andare?
E-Power GC GT2218 1100Kv 80g Brushless Motor
Non dichiarano il diametro esterno ma soltanto quello dello statore che è di 22mm; potrebbe essere un 28mm di esterno? Non dovrei cambiare neppure l'esc.
Per calcolare la potenza calcolo: V x I= P e per l'assorbimento: P / V= I. Il cos; non ricordo, l'elettrotecnica la feci agli inizi, poi era tutta elettronica, antenne, radiofrequenza, e son passati tanti anni...
Che sappiate, è veloce giantcod nelle spedizioni?

Commento del prossimo video:"già accesso mi si strappa dalle mani!! ..azzo partito ...ma che è un jet......che verticale!!!....corre veloce .....molto veloce.... e poi il phoenizzono non vola male....ma che è un funjet!!!....corre ...corre..."

sto scherzando ma ho provato ipotizzare il tuo prossimo video....premetto che è tutto in grandissima simpatia sto aspettando il tuo prossimo video....
Drive Calculator
è un programma che simula gli assorbimenti e la potenza tenuto conto dei motori, batteria ed elica....il risultati sono molto realistici ed in ogni caso danno un'idea di cosa ti puoi attendere.
Per me è perfetto perchè il risultato è influenzato sopratutto dalla tensione della batteria simulata e dalla reale, perchè poca variazioni di volts danno abbastanza differenza di Ampere.
Diciamo che se prendi un motore con gli stessi giri e lo stesso peso i risultati quasi combacciano, poi se sai che il motore che hai tiene 20A e quello simulato ne tiene 30, tu calcoli in base al tuo.....ma in ogni caso ce ne sono tantissime combinazioni

[beppe75]

Originalmente inviato da icarus64

Grazie a tutti per i vostri pareri; ci ho pensato: quel motore è eccessivo.Le batt ce la farebbero; sono da 1800mAh 30c e sull'aliante il motore lo si usa principalmente per salire, ma stò pensando (dato che il già citato modellista ha sempre il tel staccato) a GiantCod ed agli interessanti link di Joecondor. Questi potrebbero andare?
E-Power GC GT2218 1100Kv 80g Brushless Motor
Non dichiarano il diametro esterno ma soltanto quello dello statore che è di 22mm; potrebbe essere un 28mm di esterno? Non dovrei cambiare neppure l'esc.
Per calcolare la potenza calcolo: V x I= P e per l'assorbimento: P / V= I. Il cos; non ricordo, l'elettrotecnica la feci agli inizi, poi era tutta elettronica, antenne, radiofrequenza, e son passati tanti anni...
Che sappiate, è veloce giantcod nelle spedizioni?

il cos non serve perché è un angolo di sfasamento tra la corrente e la tensione in un sistema elettrico in corrente alternata,comunque il calcolo è facile
watt= volt x ampere ovvero tensione(volt) x corrente(ah)
ampere= watt : volt
volt= watt : ampere

[greenmanalishi]

Originalmente inviato da beppe75

se tu leggi bene quello che ha scritto in post precedenti lui ha fatto le prove con un amperometro con gas al massimo quindi visto i 23 ah sul modello l'elica è montata quindi gli ah sono all'albero ma quelli consumati e non teorici di scatola e comunque anche se fosse non va mai calcolata l'efficenza per ottenere i watt

L' amperometro che lui inserisce (o eventualmente il wattmetro digitale, che legge già anche la tensione e ti dà direttamente il valore di potenza in watt) è a monte del motore.
Legge correttamente la potenza ASSORBITA dal motore. E su questo non deve calcolare nessun rendimento, deve fare il semplice calcolo VxI.
Poi leggerà 23 A e non 23Ah che è una misura riferita al tempo...
Ma da questo valore (la potenza in ingresso al motore) sa solo quanto andrà "a ciucciare" dalla batteria, non cosa uscirà...
Tutte le perdite (elettriche, meccaniche e campi magnetici dispersi) faranno SCENDERE inevitabilmente ciò che potrai prelevare effettivamente all' albero.
NON ESISTONO MACCHINE ELETTRICHE PERFETTE A RENDIMENTO 1 (100%).
E se utilizzi un ottimo motore tipo Plettemberg, Hacker e via dicendo, perdi un 7/8% minimo.
Quando andiamo a rovistare in "campanellini cinesi" perdiamo un altro 10% e se quei 85% sono reali...non è neanche il motore peggiore...
La perdita più evidente? Il CALORE che ha squagliato il muso di plastica: è uscito dalla batteria, sarebbe PASSATO e sarebbe STATO LETTO sul wattmetro, ma sicuro non è arrivato all' ELICA.
Andrea.

[beppe75]

Originalmente inviato da greenmanalishi

L' amperometro che lui inserisce (o eventualmente il wattmetro digitale, che legge già anche la tensione e ti dà direttamente il valore di potenza in watt) è a monte del motore.
Legge correttamente la potenza ASSORBITA dal motore. E su questo non deve calcolare nessun rendimento, deve fare il semplice calcolo VxI.
Poi leggerà 23 A e non 23Ah che è una misura riferita al tempo...
Ma da questo valore (la potenza in ingresso al motore) sa solo quanto andrà "a ciucciare" dalla batteria, non cosa uscirà...
Tutte le perdite (elettriche, meccaniche e campi magnetici dispersi) faranno SCENDERE inevitabilmente ciò che potrai prelevare effettivamente all' albero.
NON ESISTONO MACCHINE ELETTRICHE PERFETTE A RENDIMENTO 1 (100%).
E se utilizzi un ottimo motore tipo Plettemberg, Hacker e via dicendo, perdi un 7/8% minimo.
Quando andiamo a rovistare in "campanellini cinesi" perdiamo un altro 10% e se quei 85% sono reali...non è neanche il motore peggiore...
La perdita più evidente? Il CALORE che ha squagliato il muso di plastica: è uscito dalla batteria, sarebbe PASSATO e sarebbe STATO LETTO sul wattmetro, ma sicuro non è arrivato all' ELICA.
Andrea.

scusa ma stai andando fuori discorso,quando ha sciolto il muso era in volo,ciò vuol dire che qualcosa non andava,non c'entra niente la percentuale e neanche i calcoli,lì c'è stato un surriscaldamento dovuto sicuramente ad un malfunzionamento,poi chi lo dice che non è arrivato all'elica,se il motore ha una richiesta maggiore del suo max causa malfunzionamento e il regolatore non riesce a staccare?risultato magari 50 ampere di picco del motore con conseguenze tipo surriscaldamento......se sei in volo in wattmeter a terra non ti legge