imbecille a dir poco

[giobalde]

Ciao Picman,
non e' questo.
C' e' un video in cui si vede la pattuglia SWvizzera che evoluisce insieme ad un Airbus(credo).
I raccordi e parte delle manovre di impegno e disimpegno le fanno su di una cittadina Emmen Emmelen ? boh non mi ricordo.
Vabbe' che grandi pianure in Svizzera non ci sono ma non e' obbligatorio avere delle nanifestazioni di quel tipo.
Ciao giobalde

[max_c26acro]

Originalmente inviato da dea90

fortuna che volo col motore una riattaccata e ti togli il pensiero

...una riattaccata...




...e una mancata riattaccata...

[dea90]

come dice il mio istruttore "quando sei in finale stai sempre pronto per una riattaccata fino a che non sei sicuro di atterrare"
nel primo video lo schianto é causato da un errore del computer che ha letto in modo anomalo la quota dell'aereo
il secondo, beh san barth é uno dei piu pericolosi

[teooz]

il primo video è davvero impressionante,gia quando ha toccato con la semiala al primo passaggio basso
ha avuto parecchia fortuna,poteva andare molto peggio

[Fantus]

Originalmente inviato da max_c26acro

Bravo Fantus
Ti quoto in pieno

Grazie Max! Detto da te è un bel complimento!

[gallina]

Originalmente inviato da max_c26acro

Bravo Fantus
Ti quoto in pieno

Anche io.
Ma credo che tutto nasca dalla voglia di chiudere con il passaggio, senza aver la
quota ( energia ) per farlo.
E' consuetudine affermata, fare il passaggio in volo rovescio e poi chiudere.
I più "fighi " ne fanno due, il primo in rovescio ed il secondo dritto con aperuura il punta di piedi.
PROBABILMENTE, una manovra in più lo ha lasciato scarso di quota per il passaggio in rovescio, doveva rinunciare anche a quello dritto ed andare in circuito.
Al contrario, per chiudere in bellezza, ha fatto ugualmente il passaggio , toccata, panico e scarsissima velocità hanno completato il disastro.
Può chiamarsi fortunato ad essere rimasto "ferito " speriamo in modo non grave, ma la schiena in certi impatti è ad alto rischio.
Ciao
Gallina

[mb339a]

Originalmente inviato da Fantus

C Ma si sa che a pilotare dalla tastira di un PC siamo bravi tutti. L'importante è che non si sia fatto troppo male.


EDIT: dopo aver rivisto più attentamente il filmato, rinnego la tesi dell'alettone danneggiato: eventualità possibile, ma dal video non si riesce a capire. Resta valido il parere sulla troppa foga ne cercare di tornare in pista.

Bravo, coi piedi sotto la scrivania siamo tutti solisti delle frecce!!

effettivamente, poraccio, dove poteva andare non si sa, aggiungi che magari (pensiero mio) uno cerca pure di salvare l'aereo cercando di tornare in pista (a chi non è capitato anche col modello per esempio dopo una piantata motore di cercare di guadagnare la pista in ogni modo, di stallare di brutto e poi a sangue freddo dire "se lo appoggiavo sull'erba facevo meno danni"?)

[Fantus]

Originalmente inviato da gallina

Anche io.
Ma credo che tutto nasca dalla voglia di chiudere con il passaggio, senza aver la
quota ( energia ) per farlo.
E' consuetudine affermata, fare il passaggio in volo rovescio e poi chiudere.
I più "fighi " ne fanno due, il primo in rovescio ed il secondo dritto con aperuura il punta di piedi.
PROBABILMENTE, una manovra in più lo ha lasciato scarso di quota per il passaggio in rovescio, doveva rinunciare anche a quello dritto ed andare in circuito.
Al contrario, per chiudere in bellezza, ha fatto ugualmente il passaggio , toccata, panico e scarsissima velocità hanno completato il disastro.
Può chiamarsi fortunato ad essere rimasto "ferito " speriamo in modo non grave, ma la schiena in certi impatti è ad alto rischio.
Ciao
Gallina

Originalmente inviato da mb339a

Bravo, coi piedi sotto la scrivania siamo tutti solisti delle frecce!!

effettivamente, poraccio, dove poteva andare non si sa, aggiungi che magari (pensiero mio) uno cerca pure di salvare l'aereo cercando di tornare in pista (a chi non è capitato anche col modello per esempio dopo una piantata motore di cercare di guadagnare la pista in ogni modo, di stallare di brutto e poi a sangue freddo dire "se lo appoggiavo sull'erba facevo meno danni"?)

Concordo con entrambi.
Tante volte pur di concludere la figura o di salvare la macchina, si rischia seriamente la pellaccia.
Sto traducendo un libro di acrobazia aerea, e una delle prime cose che l'autore afferma categoricamente nei suoi consigli di pilotaggio acrobatico, è: Quando qualcosa va storto, ABBANDONARE LA FIGURA, ruotare (se necessario per tornare al volo diritto) e riprendere l'assetto di volo. MAI cercare di concludere a tutti i costi la figura se ci si accorge che qualcosa non va come dovrebbe o i parametri di volo non rientrano in quelli previsti per la manovra. A insistere si rischia seriamente la macchina e spesso, di conseguenza, anche la pellaccia.

Ho la vaga impressione che le persone con la videocamera sempre accesa stiano lì per portare sfiga!!!

[tennean1]

Non so se fosse stato già segnalato.

Saluti
Andrea