Il Club Del Radian/Radian Pro

[bluelagos]

penso che ti copierò ! ottima idea! ho avuto non pochi problemi a collegare le spinette!!!

[rfale]

Originalmente inviato da bluelagos

penso che ti copierò ! ottima idea! ho avuto non pochi problemi a collegare le spinette!!!

Ottima soluzione, qualcuno ha trovato altre vie?

[Algeroth]

Un saluto a tutti,
mi è arrivato l'altro giorno un RADIAN PRO, dopo diversi (3) a 4CH, si tratta del mio primo con flaps.
Dato che ho letto che diverse persone si lamentavano della configurazione proposta dalla SPEKTRUM (allegata), mi chiedevo se qualcuno di voi avesse pareri o consigli da dare.

Approfitto di persone sicuramente più esperte di me per chiedere anche un minimo di delucidazioni in merito alla configurazione "CROW", cosa sarebbe? Cosa comporta in volo?

Grazie a tutti

[ddtvela]

Originalmente inviato da Algeroth

Un saluto a tutti,
mi è arrivato l'altro giorno un RADIAN PRO, dopo diversi (3) a 4CH, si tratta del mio primo con flaps.
Dato che ho letto che diverse persone si lamentavano della configurazione proposta dalla SPEKTRUM (allegata), mi chiedevo se qualcuno di voi avesse pareri o consigli da dare.

Approfitto di persone sicuramente più esperte di me per chiedere anche un minimo di delucidazioni in merito alla configurazione "CROW", cosa sarebbe? Cosa comporta in volo?

Grazie a tutti

Ho fatto il tuo stesso percorso è non mi preoccuperei troppo di usare il crow ( o butterfly -che significano flap abbassati e contemporaneamente alettoni alzati per frenare ala massimo l'aliante in fase di atterraggio) quando di fatto ti dovrai concentrare ad usare correttamente un aliante con alettoni, che si comporta differentemente da uno con il solo timone.
La differenza principale che ho rilevato è che con il solo timone una volta tolto il comando (destra o sinistra) l'aliante si rimette orizzontale da solo ed esce dalla virata voland dritto. Quando invece viri con gli alettoni togliendo il comando l'aliante continua a girare per cui per farlo uscire dalla virata e tornare orizzontale occorre dare un controcomando,perchè da solo tornerebbe orizzontale molto lentamente
Detto questo le varie sofisticatezze che il radian pro permette soprattutto se hai radio e ricevente ad almeno 7 canali e 3 mix le puoi utilizzare quando sarai più confidente con il pilotaggio.
Ho anche io la DX6i e l'unica cosa che ho impostato perchè molto comoda è il comando dei flap e relativa compensazione del profondità a picchiare.

I flap servono perchè in atterraggio il radian può rimanere a 1 metro di altezza anche per 50 m senza scendere e rischi di andare "lungo".
Per semplificare il tutto al massimo uso il cavetto a Y oltre che sui flap anche sugli alettoni in modo che non devi impostare nulla per volare.....all'inizio va benissimo così.
Ciao Domenico

[Algeroth]

Originalmente inviato da ddtvela

Ho fatto il tuo stesso percorso è non mi preoccuperei troppo di usare il crow ( o butterfly -che significano flap abbassati e contemporaneamente alettoni alzati per frenare ala massimo l'aliante in fase di atterraggio) quando di fatto ti dovrai concentrare ad usare correttamente un aliante con alettoni, che si comporta differentemente da uno con il solo timone.
La differenza principale che ho rilevato è che con il solo timone una volta tolto il comando (destra o sinistra) l'aliante si rimette orizzontale da solo ed esce dalla virata voland dritto. Quando invece viri con gli alettoni togliendo il comando l'aliante continua a girare per cui per farlo uscire dalla virata e tornare orizzontale occorre dare un controcomando,perchè da solo tornerebbe orizzontale molto lentamente
Detto questo le varie sofisticatezze che il radian pro permette soprattutto se hai radio e ricevente ad almeno 7 canali e 3 mix le puoi utilizzare quando sarai più confidente con il pilotaggio.
Ho anche io la DX6i e l'unica cosa che ho impostato perchè molto comoda è il comando dei flap e relativa compensazione del profondità a picchiare.

I flap servono perchè in atterraggio il radian può rimanere a 1 metro di altezza anche per 50 m senza scendere e rischi di andare "lungo".
Per semplificare il tutto al massimo uso il cavetto a Y oltre che sui flap anche sugli alettoni in modo che non devi impostare nulla per volare.....all'inizio va benissimo così.
Ciao Domenico

Ciao Domenico,
anzitutto grazie per le preziose delucidazioni.
La mia domanda nasceva dal fatto che, già che devo programmare il Dx6i, approfittavo per programmare tutti i parametri. Poi, come dici tu, magari non lo userò mai.
Se qualcun altro ha consigli in merito ai settaggi, attendo notizie, altrimenti setterò quelli consigliati dalla SPEKTRUM.
Per ora un saluto a tutti

[ddtvela]

Ciao a tutti,
qualcuno sa dirmi quale dovrebbe essere il dietro longitudinale corretto per il Radian Pro?
Graze Ciao Domenico

[matteodanieli81]

Ciao a tutti, mi hanno appena regalato un radian pro ed è il mio primo aereomodello.. Leggendo qui e li ho visto che si suggerisce di usare un esc con un bec con un pò più di brio..
Rispetto all'esc di cui si parlava ho visto che il mio radian monta questo
e flite 30 amp pro sb brushless esc v2

Differisce perciò per quel v2
Cercando online non sono però riuscito a trovare informazioni se questa versione 2, almeno penso la sigla voglia dire questo, ha un bec interno un pò più potente.. Sapete aiutarmi? Vorrei evitare durante il primo volo, che già sarà ad alto rischio di schiantarmi perchè parkzone ha voluto risparmiare 5 dollari

[The Condor]

Originalmente inviato da matteodanieli81

Ciao a tutti, mi hanno appena regalato un radian pro ed è il mio primo aereomodello.. Leggendo qui e li ho visto che si suggerisce di usare un esc con un bec con un pò più di brio..
Rispetto all'esc di cui si parlava ho visto che il mio radian monta questo
e flite 30 amp pro sb brushless esc v2

Differisce perciò per quel v2
Cercando online non sono però riuscito a trovare informazioni se questa versione 2, almeno penso la sigla voglia dire questo, ha un bec interno un pò più potente.. Sapete aiutarmi? Vorrei evitare durante il primo volo, che già sarà ad alto rischio di schiantarmi perchè parkzone ha voluto risparmiare 5 dollari

Vai tranquillo il tuo bec è in grado di erogare in continuo 3,5 A a 5 V e supporta fino a 7 servi analogici standard o 6 digitali.
Comunque non mi dire che non riesci a trovare informazioni sul tuo regolatore perchè non ci credo
30-Amp Pro Switch-Mode BEC Brushless ESC (V2) (EFLA1030: E-flite - Advancing Electric Flight

[matteodanieli81]

[QUOTE=The Condor;4163741]Vai tranquillo il tuo bec è in grado di erogare in continuo 3,5 A a 5 V e supporta fino a 7 servi analogici standard o 6 digitali.
Comunque non mi dire che non riesci a trovare informazioni sul tuo regolatore perchè non ci credo
[url=http://www.e-fliterc.com/Products/Default.aspx?ProdID=EFLA1030B]30-Amp Pro Switch-Mode BEC Brushless ESC (V2) (EFLA1030: E-flite - Advancing Electric Flight[/

Pirla che sono... Sb sta per switch-mode bec... Ok sono un pirla!

[Alfredofly]

ciao a tutti. Lo acquisterò la prossima settimana, ma prima vorrei domandarvi qualcosa? é necessario rinforzare il modello con del nastro fibrato o altro? Sono sufficienti le batteria da 1300mah?
buona domenica