movimento coda V

[Tonino84]

salve! guardando il modello da dietro come devono essere i movimenti cabra-picchia e direzionale?
non ho trovato nulla sul barone!

[Filippopro]

allora per il:

Cabra - i due V verso alto
Picchia - i due V verso basso
Destra - il V destro verso alto mentre quello sinistro verso basso
Sinistra - il V sinistro verso alto mentre quello destro verso basso

I movimenti sono miscelati pertanto il movimenti risultano proporzionali !!


Spero di essere stato chiaro....

[asw27]

Originalmente inviato da Tonino84

salve! guardando il modello da dietro come devono essere i movimenti cabra-picchia e direzionale?
non ho trovato nulla sul barone!

Cabra e picchia: ok come ha detto Filippopro.
Direzionale: regola molto semplice per capire da che parte muovere le parti mobili dei i timoni a V nell’uso come direzionale:
guardando il modello da dietro, unisci mentalmente in centro i due timoni come fosse un direzionale classico, immagina una virata a destra e quindi scomponi le due parti come sono nella realtà e ti trovi con il timone dx parte mobile verso il basso timone sx parte mobile verso l’alto, ovviamente per la virata a sx la situazione è opposta.
Esperienza fatta con molti modelli con timoni a V, differenziando l’escursione ovvero dando meno escursione alla parte che si abbassa (nell’esempio il timone dx), la virata riesce più piatta e si evita che la coda si alzi.
Ciao

[Tonino84]

Originalmente inviato da asw27

Cabra e picchia: ok come ha detto Filippopro.
Direzionale: regola molto semplice per capire da che parte muovere le parti mobili dei i timoni a V nell’uso come direzionale:
guardando il modello da dietro, unisci mentalmente in centro i due timoni come fosse un direzionale classico, immagina una virata a destra e quindi scomponi le due parti come sono nella realtà e ti trovi con il timone dx parte mobile verso il basso timone sx parte mobile verso l’alto, ovviamente per la virata a sx la situazione è opposta.
Esperienza fatta con molti modelli con timoni a V, differenziando l’escursione ovvero dando meno escursione alla parte che si abbassa (nell’esempio il timone dx), la virata riesce più piatta e si evita che la coda si alzi.
Ciao

quindi è il contrario di come ha detto Filippopro?

Originalmente inviato da Tonino84

quindi è il contrario di come ha detto Filippopro?

filipporo ha cannato in pieno le direzioni destra/sinistra

[Tonino84]

Originalmente inviato da simone76

filipporo ha cannato in pieno le direzioni destra/sinistra

ok grazie mille!

[Filippopro]

Originalmente inviato da simone76

filipporo ha cannato in pieno le direzioni destra/sinistra

Azz scusateeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!

[giobalde]

guardando il modello da dietro

Puoi guardarlo da dietro, dal davanti, da sopra, da sotto, a ore 10, a ore 16,35 ecc... ma invariabilmente per girare a destra la spatola del semipiano sinistro è rivolta verso l' alto (abituati una volta per sempre a pensare di essere a bordo del modello, al posto di pilotaggio: sx e dx, sù e giù vengono di conseguenza). Ovviamente se il pianetto e' tutto mobile il bu e' rivolto verso l'alto.
Per quanto riguarda la differenziazione degli spatolini leggo che Sloper Marco mi ha preceduto con l'unica e sola spiegazione corretta. Confermo in pieno quanto da lui scritto.
Ciao giobalde

La differenziazione nella coda a V serve ad evitare momenti di beccheggio quando si timona. Dando direzionale il modello non deve ne cabrare ne picchiare. La corretta differenziazione viene individuata provando il modello in volo, e il principio corretto da seguire è il contrario della differenziazione degli alettoni: la paletta che scende avrà più escursione di quella che sale. Non ricordo il perchè di questo, ma la dritta proviene direttamente da gente che gareggia in F3J.

[Tonino84]

si ok certo ma il mio dubbio non è chiarito!