642 Km/h

[twentynine]

non ho parole....

[sportpalio]

Originalmente inviato da twentynine

non ho parole....

neanch'io...

in poche parole mi spieghi sto volo DS?

è il vento ascensionale che induce a tali velocità oltre che i profili alari estremi? (MH)?
decollo? atterraggio? peculiarità dei modelli?
cosa fa la differenza per puntare a battere il record?

[antonov]

Originalmente inviato da sportpalio

neanch'io...

in poche parole mi spieghi sto volo DS?

è il vento ascensionale che induce a tali velocità oltre che i profili alari estremi? (MH)?
decollo? atterraggio? peculiarità dei modelli?
cosa fa la differenza per puntare a battere il record?

http://www.baronerosso.it/forum/aero...-il-mondo.html

[frank]

Originalmente inviato da sportpalio

è il vento ascensionale che induce a tali velocità?

No, secondo la teoria più accreditata è la differenza di velocità tra due masse d'aria in cui fai volare il modello.

Originalmente inviato da sportpalio

decollo? atterraggio?

Normali da pendio: fai quota nel front-side sfruttando la dinamica. Poi entri nel back-side picchiando con il vento in coda, e inizi il DS. Quando ti stufi, se il modello è ancora intero, lo riporti nel front-side, gli fai perdere sufficiente energia e atterri.

Originalmente inviato da sportpalio

peculiarità dei modelli?

Modelli DURI.

Originalmente inviato da sportpalio

cosa fa la differenza per puntare a battere il record?

Poca resistenza ad alto CL, carico alare elevato, grande rigidità del modello, elevata differenza di velocità e ottima separazione tra le masse d'aria del front-side e del back-side, modello che "tiene" la traiettoria senza eccessivi interventi del pilota.

[Ste41]

Originalmente inviato da frank

Normali da pendio: fai quota nel front-side sfruttando la dinamica. Poi entri nel back-side picchiando con il vento in coda, e inizi il DS. Quando ti stufi, se il modello è ancora intero, lo riporti nel front-side, gli fai perdere sufficiente energia e atterri.

Ho trovato un buon pendio, devo ancora provarlo con la bella stagione, ma..... in quello che tu chiami back-side non esiste recupero, se li finisce il modello (o quello che ne rimane) li resta.

[frank]

Originalmente inviato da Ste41

Ho trovato un buon pendio, devo ancora provarlo con la bella stagione, ma..... in quello che tu chiami back-side non esiste recupero, se li finisce il modello (o quello che ne rimane) li resta.

Certo, il rischio è quello: si entra con poca energia, magari si rimbalza sullo strato limite e non si ha più abbastanza energia da ritornare nel flusso principale. Il modello comunque vola, se non c'è troppo rotore si può cercare un atterraggio in emergenza.

[f.alberto]

Originalmente inviato da frank

Certo, il rischio è quello: si entra con poca energia, magari si rimbalza sullo strato limite e non si ha più abbastanza energia da ritornare nel flusso principale. Il modello comunque vola, se non c'è troppo rotore si può cercare un atterraggio in emergenza.

Quindi da quello che ho capito non tutti i pendii sono adatti a questo genere di volo giusto? Correggetemi se sbaglio:il pendio deve essere una specie di cucuzzolo e quindi quando parli di "back-side " sarebbe la parte posteriore di dove batte il vento

[Ste41]

Originalmente inviato da frank

Certo, il rischio è quello: si entra con poca energia, magari si rimbalza sullo strato limite e non si ha più abbastanza energia da ritornare nel flusso principale. Il modello comunque vola, se non c'è troppo rotore si può cercare un atterraggio in emergenza.

No, per dove dico io o si torna davanti o è perso...

Una cosa così mi è capitata in un altro pendio.... atterraggio, passaggio dietro, invece di virare prima o dopo il rotore, ho fatto la virata nella zona più turbolenta, il modello sembrava avesse un paracadute, picchia e tentativo di raggiungere il prato andato a vuoto, alberato il modello.

[elicottero78]

[Nikita]

Originalmente inviato da twentynine

non ho parole....

strano che Andreis non abbia già replicato..
ciao Antò.. buon Natale a tutti !!!