"Flaps" + "Aerofreni"

[luca.masali]

Originalmente inviato da andreis

Assolutamente falso sarà quello che dici TU !!!

Ne Jantar ne Cobrettino sono da considerarsi modelli "da pianura" !!!

Gli atterraggi di precisione servono SOLO in gara, e sulle Portaerei !!

Per modello da pianura cominciamo a considerare quelli che riescono a scendere con ratei inferiori ai 60cm/s, tutti gli altri è bene considerarli sassi, e si popssono usare in pianura solo se dotati di opportuna motorizzazione, ma non sarebbero + alianti
Jantarino e Cobrettino, se senza motore, moolto difficilmente voleranno + di 1 minuto in pianura, anche se sganciati a quote stratosferiche per il limite di visibilità di chi ha almeno 10/10 , per volare, volano anche i sassi ...

Dico quel che dico, perchè so bene quel che dico, proprio per esperienza personale !!!
In pendio i freni non servono praticamente maiiii, tranne che nelle rarissime eccezioni di pendii particolarmente ostici, che obbligano ad atterraggi tipo Portaerei, tipo Salirod (AO) ad esempio.
Al Mottarone ad esempio, è possibile atterrare perfettamente anche con maxi alianti aventi la spinetta dei servi freni non inserita nella RX
Con Jantarino e Cobrettino non servono assolutmante MAIII
Soolo in aerotraino dove è importante rispettare la lunghezza del campo, può essere utile frenare con modelli aventi una notevole efficenza...., ma di certo il caso di Jantarino e Cobrettino !!!!!

UGUALE = i freni sul Cobretino non servono a NULLA !!!!

Antonio.

Non ti abbattere, se ti impegni puoi imparare anche tu a volare in pianura. Non è banale come in pendio, dove vola qualsiasi porcheria, compresi i combat centrati a occhio, bisogna saperci fare un pochino, ma se ti applichi vedrai che voli bene anche col Jantar e il Cobra. E non hai bisogno poer foirza di modelli da sborone con galleggiamenti da dirigibile, anzi, troverai fin più soddisfaziuone a volare con aliantini sotto i duecento euro come quelli di cui parliamo. I pollici a volte sostituiscono degnamente i protafogli belli gonfi.
Se vieni a trovarmi ti insegno, però non farmi fare figure barbine: almeno PROVACI ad atterrare DOPO il rimorchiatore.

[stroncapaperi]

Originalmente inviato da luca.masali

Non ti abbattere, se ti impegni puoi imparare anche tu a volare in pianura. Non è banale come in pendio, dove vola qualsiasi porcheria, compresi i combat centrati a occhio, bisogna saperci fare un pochino, ma se ti applichi vedrai che voli bene anche col Jantar e il Cobra. E non hai bisogno poer foirza di modelli da sborone con galleggiamenti da dirigibile, anzi, troverai fin più soddisfaziuone a volare con aliantini sotto i duecento euro come quelli di cui parliamo. I pollici a volte sostituiscono degnamente i protafogli belli gonfi.
Se vieni a trovarmi ti insegno, però non farmi fare figure barbine: almeno PROVACI ad atterrare DOPO il rimorchiatore.

Ma non fa gare con gli F3J Antonio, o mi sbaglio?

Comunque tu scherzi, ma il battesimo di marione Marzocchi a fare aerotraino fu spassosissimo e se ne ride ancora.
Salita al traino, sgancio, picchiatone al fulmicotone 3/4 manovre in asse pista mezzo looping mezzo tonneaux a fine pista e atterraggio a pochi metri dai piedi. Il trainatore era ancora lontano da tornare....

buonanotte

[luca.masali]

Originalmente inviato da stroncapaperi

Ma non fa gare con gli F3J Antonio, o mi sbaglio?

Comunque tu scherzi, ma il battesimo di marione Marzocchi a fare aerotraino fu spassosissimo e se ne ride ancora.
Salita al traino, sgancio, picchiatone al fulmicotone 3/4 manovre in asse pista mezzo looping mezzo tonneaux a fine pista e atterraggio a pochi metri dai piedi. Il trainatore era ancora lontano da tornare....

buonanotte

Ehi, così non vale, così è divertente!

poi ovvio che stavo pigliandolo un pò in giro, non ci piove che Antonio è bravissimo... talmente bravo che, diciamolo, stava un poco facendo il ganassa, quindi un pizzico di sfottò amichevole ci stava

[andreis]

Originalmente inviato da luca.masali

Non ti abbattere, se ti impegni puoi imparare anche tu a volare in pianura. Non è banale come in pendio, dove vola qualsiasi porcheria, compresi i combat centrati a occhio, bisogna saperci fare un pochino, ma se ti applichi vedrai che voli bene anche col Jantar e il Cobra. E non hai bisogno poer foirza di modelli da sborone con galleggiamenti da dirigibile, anzi, troverai fin più soddisfaziuone a volare con aliantini sotto i duecento euro come quelli di cui parliamo. I pollici a volte sostituiscono degnamente i protafogli belli gonfi.
Se vieni a trovarmi ti insegno, però non farmi fare figure barbine: almeno PROVACI ad atterrare DOPO il rimorchiatore.

Luca,
Non mi abbatto affatto !!!!
Un pochino in pianura ci volo, anzi forse anche + d'un pochino....
Anche se per migliorare il ranking in F3J, foorse dovrei applicarmici un po' di + a sfavore del pendio .
Infatti, non è affatto banale il volo veleggiato puro in pianura, e proprio per questo è preferibile adottare modelli appropriati a massimizzare la velocità di minima caduta, piuttosto che ferri da stiro.
Personalmente trovo soddisfazione a volare con tutti i tipi di modelli, poi se c'ho il debole per gli alianti, di certo non me lo sento come un problema, anzi...
Non vedo perchè non dovrei volar Bene anche con modelli come Jantar e Cobra ???
Ad oggi non ho alcun modello da Sborone, non c'ho mai tenuto a sborreggiare fuori dal mio orticello...., contrariamente a quanto tanti altri s'impegnano a fare.
E forse in questo siamo almeno in due...

Modelli ad Elio ??
Noooo.. preferisco i modelli By Elio .
Ho parecchi modelletti da meno di 200€, da meno di 20€, e da meno di 2€ (vedi Romiscatole by Nosi, te lo ricordi?), sia da scatola, che fully made by my self.
Sfortunatamente non ho nemmeno il portafoglio...
Vedrò di venire, pronto ad imparare tutto il possibile , magari già Domenica mattina che voglio vedere il collaudo del nuovo Nipotino di Egisala...

Antonio.

[ash26]

Originalmente inviato da gallina

Ciauzzz,

I freni ( diruttori ) hanno anche un grande pregio, ti aiutano a far rimanere a terra l' aliante dopo aver toccato !
Solitamente se c' è spazio in abbondanza non si atterra full diruttori, ma fatta la richiamata al primo tocco si estraggono del tutto, per evitare di rimbalzare, sia per l' effetto suolo sia per quel pelo di velocità in più che ti aiuta nella risposta dei comandi.
Quando c' è vento contrario di una certa intensità diventa difficile atterrare con i flaps tutti giù e da manuale si usano tacche intermedie.
L' atterraggio senza diruttori ( esercizio obbligatorio nel corso di VaV ) è un casino indescrivibile, accentuato dal fatto che la scivolata con gli alianti moderni non rende quasi niente !

W i diruttori, almeno sui full size .

Ciao
Gallina

PS: dimenticavo: flap da termica ....... Non tutti se ne rendono conto, ma la maggior differenza tra un flappato ed uno standard ( ad esempio i due fratellini Ventus 2 e Discus 2 ) è che full ballast con il ventus giri in un fazzoletto, col discus in uno spazio molto maggiore , per i range di velocità le differenze non sono così avvertibili, tranne ad altissime velocità oltre i 150, dove i flaps negativi cominciano a darti un po' di vantaggio, ma in termica stretta ... stretta

Riciao
Gallina

Ciao ..... finalmente qualcuno che scrive cose sensate..... !!!!!
In Becco all'aquila.....

[ash26]

Questa domenica sono stato invitato e andro' quasi sicuramente a Biella per l'aereotraino ...... il volo in pianura serve moltissimo se fatto bene unendo teoria alla pratica ..ed e' molto piu' complesso e tecnico capire come fare ,dove andare a cercare la termica, capire i punti di discontinuita' dell'orografia,come girare dentro la termica ... piuttosto che lanciare cofani d'auto,portiere, basculanti dei boxes, tagliaerba o robe simili da un pendio dove voli gia' dentro una termica ......prossimamente un giretto al boletto per puro divertimento lo faccio volentieri....

[OrsoBruno]

Originalmente inviato da andreis

Orso,
Benissimo !!!
Tutto OK.
Basta farlo con la testa.

Mica come qualche tempo fa un caro, nonchè simpaticissimo amico, ci raccontava che stava studuando il manuale della sua MX22 per settare una fase di volo dedicata al Volo a Coltello .
In pratica dopo il primo quarto di tonneux, sta fase avrebbe dovuto essere azionata, e in pratica il direzionale diventava il profondità, il profondità diventava il direzionale, gli alettoni restavano alettoni.......



Beh ognuno fa come meglio crede, ma siccome avrebbe voluto fare l'esperimento su un pendio piuttosto frequentato (parecchio ), abbiamo faticato non poco per convincerlo a rinunciare.....
Ma alla fine, menomale che ha capito .

Antonio.

Bhe devo dire che ne ho vista anch'io di gente strana che gestisce la radio in modo "singolare"!
Inserire 5/6 mix a caso senza cognizione di causa e lamentarsi che il modello non vola sempre uguale !!! oppure comperarsi radio da oltre 1500€ perchè quella vecchia è "poco potente" ed "entrano troppi disturbi" !!!
La mia teoria è che hanno un generatore di disturbi lì vicino...sotto i capelli

Originalmente inviato da andreis

QUOTO , ma solo in parte...
La parte della dimendicanza di come usare mixaggi settati in precedenza, e l'uso di mixaggi in atterraggio senza averli provati a quota di sicurezza..., non li quoto.

E hai ragione, ma lo sappiamo tutti che i guai grossi si combinano quando con l'abitudine si prende troppa confidenza....

Originalmente inviato da OrsoBruno

Bhe devo dire che ne ho vista anch'io di gente strana che gestisce la radio in modo "singolare"!
Inserire 5/6 mix a caso senza cognizione di causa e lamentarsi che il modello non vola sempre uguale !!! oppure comperarsi radio da oltre 1500€ perchè quella vecchia è "poco potente" ed "entrano troppi disturbi" !!!
La mia teoria è che hanno un generatore di disturbi lì vicino...sotto i capelli

Divertentissima la storiella della fase di volo a coltello Ma quanto hai ragione nella tua affermazione finale!!!

[twentynine]

Originalmente inviato da andreis

29,
Va che Osti non stava parlando di F3K, ma del Cobrettino......

Credo che tutti abbassati a fondo corsa gli alettoni faranno fatica ad arrivare a 45°, figurati a 60°...., peraltro con un modello piuttosto caricatino per la dimensione, con profili non flappabili, che difficilmente avrà il CG vicino al PN, e che quindi di compensazione ne vorrà parecchia nonostante la limitata corsa pure del cabra.....

Antonio.

PS: non incasiniamogli troppo le cose che ancora lo deve collaudare....

Cheppalle, quando parlo di alianti io, tutti a dirmi "va che questo non è un F3K"....se qualcuno mi trova la differenza tra un aliante e un aliante....boh

...e per la cronaca sono nato in pendio...l'F3K è venuto moooolto dopo.

Originalmente inviato da sloper_marco

Se ad Osti, che mi par di aver capito è un novizio del pendio, gli fai fare un atterraggio con i flapperoni deflessi a 45/60° (stiamo parlando di "alettoni di estremità", non di alettoni "a striscia" e meno che mai di "flap"), ci ritrova le briciole di quel Cobra...garantito al limone.
C'è una sola chance che riesca portarlo a casa intero, ossia che atterri in totale assenza di vento, con modello perfettamente allineato e livellato, perchè in caso contrario alla prima raffica al traverso che becca, come dà alettoni il flapperone che rimane deflesso a 45/60° gli fa da pivot, il modello imbarda, stalla e viene giù in vite.

Scommettiamo?

mah...non più di tanto...se è compensato bene (e qui andreis mi ha fatto notare che il modello in questione ha dei limiti, amen) non ci sono problemi.

Originalmente inviato da sloper_marco

..leve, carroarmato, cannoni, cingoli?... mica l'ho capita..

Marco

Se hai gli alettoni deflessi a....mettiamo 45°, e vuoi virare di alettoni, non serve che un alettone salga superando il "profilo pulito" per far virare il modello; vira lo stesso (poco percarità) con gli alettoni deflessi uno un po' meno dell'altro, cmq il controllo per portarlo a terra (se hai sui pollici almeno 3/4 modelli) ce l'hai. Sempre meglio usare il direzionale però.
Era una battuta la mia, non prenderla male

[sloper_marco]

Originalmente inviato da twentynine

Se hai gli alettoni deflessi a....mettiamo 45°, e vuoi virare di alettoni, non serve che un alettone salga superando il "profilo pulito" per far virare il modello; vira lo stesso (poco percarità) con gli alettoni deflessi uno un po' meno dell'altro, cmq il controllo per portarlo a terra (se hai sui pollici almeno 3/4 modelli) ce l'hai. Sempre meglio usare il direzionale però.
Era una battuta la mia, non prenderla male

prendermela? ...seee... c'ho messo pure la faccina che ride..:

Non so cosa accade con i flapperoni deflessi (ho provato una volta, mi sono avvitato e non li ho più messi...), ma con gli spoileroni alzati se quello che scende non passa di sotto, succede che non hai controllo o ne hai moooolto poco. Se devi correggere una rollata sotto raffica/turbolenza, non so se 'gnaafai..

PS: mi accorgo che al post#32 avevo usato impropriamente il termine flapperoni.. Volevo direi spoileroni, ovviamente.