Aliante da termica - riproduzione

[dtruffo]

Invece che scannarci......

riepiloghiamo:

Alettone SX 1 canale
Alettone DX 1 canale
Elevatore 1 canale
Direzionale 1 canale
Flap SX 1 canale
Flap DX 1 canale (potrebbero anche essere gestiti entrambi con uno unico)
Aerofreno SX 1 canale
Aerofreno DX 1 canale (potrebbero essere gestiti entrambi con uno unico)

Quindi , se la matematica non e' un'opinione
MINIMO 6 canali
MASSIMO 8 canali

Aggiungiamo
sgancio (se vola in pianura9
carello (se vola in pianura e ha retrattile)

qiomdi con 6 ci voli, se vuoi tutto e di piu' ... 10 canali

Fasi di volo.... importantissime, ma gestibili anche se la radio non le ha
butterfly........importante, ma gestibile anche se la radio non lo prevede

Sbaglio ???

[OSTI77]

Io chiedo scusa pubblicamente se mi son fatto prendere dall'ira. Non è mia usanza prendermela per cosi poco, ma questa volta ci son cascato. Come dice il grande Bud "non c'è cattivo piu' cattivo di un buono quando diventa cattivo". Ne faro' tesoro per il futuro.

Le mie sentite scuse a tutti.

[quenda]

Originalmente inviato da dtruffo

Invece che scannarci......

riepiloghiamo:

Alettone SX 1 canale
Alettone DX 1 canale
Elevatore 1 canale
Direzionale 1 canale
Flap SX 1 canale
Flap DX 1 canale (potrebbero anche essere gestiti entrambi con uno unico)
Aerofreno SX 1 canale
Aerofreno DX 1 canale (potrebbero essere gestiti entrambi con uno unico)

........

Scusate se mi inserisco tardi ma la questione mi interessa parecchio...
In quale momento del volo puo' essere utile che i flaps DX e SX siano indipendenti nel loro movimento??
.....stessa cosa per gli aerofreni.......mi pare strano che debbano essere indipendenti (ovvero gestiti da 2 canali diversi)

Grazie!

q

[stroncapaperi]

Originalmente inviato da quenda

Scusate se mi inserisco tardi ma la questione mi interessa parecchio...
In quale momento del volo puo' essere utile che i flaps DX e SX siano indipendenti nel loro movimento??
.....stessa cosa per gli aerofreni.......mi pare strano che debbano essere indipendenti (ovvero gestiti da 2 canali diversi)

Grazie!

q

Nell'eseguire manovre acrobatiche in particolare tonneaux, in certi modelli con flap (mi viene in mente l'L213A) si fa seguire al flap il movimento degli alettoni in percentuali variabili dal 50 al 100%.
Il modello si avvita molto più rapidamente.....

Per gli aerofreni, non posso aiutarti perchè non ne vedo il motivo e perchè non li uso....

Originalmente inviato da quenda

Scusate se mi inserisco tardi ma la questione mi interessa parecchio...
In quale momento del volo puo' essere utile che i flaps DX e SX siano indipendenti nel loro movimento??
.....stessa cosa per gli aerofreni.......mi pare strano che debbano essere indipendenti (ovvero gestiti da 2 canali diversi)

Grazie!

q

come ti è stato risposto, i flap se usati in mix con gli alettoni devono avere movimento discorde... ma io metterei l'accento su un'altro punto: flap, aerofreni e semielevatori e piu' in generale tutte le parti mobili che hanno movimento concorde, è bene siano su canali indipendenti in modo che siano regolabili alla perfezione, sia a fondo corsa che nelle posizioni intermedie, per evitare che quando azionate si abbiano indesiderate componenti di rollio o di imbardata (aerofreni). E' vero che un lavoro eseguito alla perfezione non necessiterebbe in teoria di questa regolazione, ma piccole differenze ci sono sempre (basta una squadretta spostata di mezzo millimetro), e lo si avverte soprattutto sui modelli piu' raffinati. Io uso impostare identico zero, quindi il fondocorsa in modo che la deflessionesia uguale, poi testo ed eventualmente regolo la meta' corsa.

[gattodistrada]

c'e comunque da ricordare che queste cose van fatte su alianti di un certo tipo, di certo su alianti da 3mt. sono spesso trascurabili, o di poca utilità...
su questi alianti spesso non sono nemmeno presenti i diruttori , e vengono usati gli alettoni come flap, o come freni...

quindi secondo me non e necessario avere 10-12 canali ovunque.. ma solo da un certo tipo di velivolo in su..

[batman]

Originalmente inviato da gattodistrada

c'e comunque da ricordare che queste cose van fatte su alianti di un certo tipo, di certo su alianti da 3mt. sono spesso trascurabili, o di poca utilità...
su questi alianti spesso non sono nemmeno presenti i diruttori , e vengono usati gli alettoni come flap, o come freni...

quindi secondo me non e necessario avere 10-12 canali ovunque.. ma solo da un certo tipo di velivolo in su..

Non per farti le pulci, ma già sugli F3K si fanno cose da turchi come settaggi, si parla di 4/5 fasi di volo con mixaggi all' ordine del demenziale, e ci sono modelli validi da 1,5/2 metri già con profilo variabile, quadro-flap ecc, ANCHE in pendio (in pianura sono indispensabili).
ps ricordati che in pendio e sotto motore vola di tutto, un giorno ho volato 2 ore con un modello dove andava 1 alettone e non ho praticamente trovato differenze tranne che nel rateo di rollio, se in pianura mi andava giù l' ala sifolina lo andavo a ripigliare con il secchio.....

[gattodistrada]

Originalmente inviato da batman

Non per farti le pulci, ma già sugli F3K si fanno cose da turchi come settaggi, si parla di 4/5 fasi di volo con mixaggi all' ordine del demenziale, e ci sono modelli validi da 1,5/2 metri già con profilo variabile, quadro-flap ecc, ANCHE in pendio (in pianura sono indispensabili).
ps ricordati che in pendio e sotto motore vola di tutto, un giorno ho volato 2 ore con un modello dove andava 1 alettone e non ho praticamente trovato differenze tranne che nel rateo di rollio, se in pianura mi andava giù l' ala sifolina lo andavo a ripigliare con il secchio.....

appunto gli F3K sono alianti di un certo tipo...

io mi riferivo per lo piu' a semiriproduzioni, sotto i tre metri.. non certo agli hotliner o f3k e derivati.

[batman]

Originalmente inviato da gattodistrada

appunto gli F3K sono alianti di un certo tipo...

io mi riferivo per lo piu' a semiriproduzioni, sotto i tre metri.. non certo agli hotliner o f3k e derivati.

Bè, si, per i modelli standard va bene anche qualcosa di sempilficato (ma perchè non complicarsi la vita????)

Io mi sto accattando un 1.5 metri tuttofibra ultraleggero con piani a croce, profilo variabile ecc che con un motorello da 150W e 600 gr. di peso OdV può sia salire in verticale che galleggiare in termiche create da peti di zanzare (così almeno dice la pubblicità.....)

ps che odore ha un peto di zanzara???


pps conoscendo personalmente alcuni noti termicaioli, vi chiedo questo:
E' possibile che i soggetti in questione "vedano" le termiche, ovvero abbiano l' occhio per vedere le masse d' aria che si muovono, come a volte si vedono le onde di calore se ad esempio alziamo il cofano di un' auto in moto?