Differenza Baricentro Motodelta/Delta

[flyingzone]

Salve Ragazzi...siccome so di non aver fatto capire nulla nel titolo...vengo e mi spiego.

Mi è stato regalato un Tuttala a motore (modello Ala 400 della Sesto Model) che nelle istruzioni indica un baricentro localizzabile ad 1/3 dal bordo di uscita della centina centrale.Adesso questo CG dovrebbe andar bene con motore,ma siccome lo voglio smotorizzare per usarlo in pendio,il CG dovrà variare? Dovrà essere indietreggiato (cioè + vicino al bordo di uscita) o avanzato?
Grazie mille per ogni vostro parere.

[sloper_marco]

Non lo so, ma tu parti con un 17% della corda media alare. Il 17% si calcola partendo dal bordo d'entrata, ovviamente.
Poi piano piano lo tiri indietro, ma non oltre il 20% (già al 19% avrai la tua bella gatta da pelare...)

[iraciddu]

scusate l'ignoranza ma c'è differenza tra il cg di un modelloa motore e dello stesso modello senza?

il miei modelli sta cosa non la sapevano e volavano lo stesso con il cg allo stesso posto sia con il motore che senza in pendio, che faccio glielo dico che si devono comportare diversamente?

[fai4602]

Originalmente inviato da iraciddu

scusate l'ignoranza ma c'è differenza tra il cg di un modelloa motore e dello stesso modello senza?

il miei modelli sta cosa non la sapevano e volavano lo stesso con il cg allo stesso posto sia con il motore che senza in pendio, che faccio glielo dico che si devono comportare diversamente?

[CantZ506]

Originalmente inviato da iraciddu

scusate l'ignoranza ma c'è differenza tra il cg di un modelloa motore e dello stesso modello senza?

il miei modelli sta cosa non la sapevano e volavano lo stesso con il cg allo stesso posto sia con il motore che senza in pendio, che faccio glielo dico che si devono comportare diversamente?

Evvabbe', dillo che hai i modelli tipo calabrone! Non dovrebbe poter volare ma vola lo stesso.

[flyingzone]

Originalmente inviato da sloper_marco

Non lo so, ma tu parti con un 17% della corda media alare. Il 17% si calcola partendo dal bordo d'entrata, ovviamente.
Poi piano piano lo tiri indietro, ma non oltre il 20% (già al 19% avrai la tua bella gatta da pelare...)

Proprio questo intendevo...ho sentito in giro che se a motore si calcona un 30/33% mentre versione aliante dal 18% ai 20%.... Allora la misura consigliata dal manualetto dato che era nato per essere motorizzatosarà attestata a 30% della corda media?Bene allora basta che divido questa misura e già mi trovo il mio 15%

[blinking]

frena frena! il valore 1/3 riportato delle istruzioni è una misura "empirica" che non ha alcun senso aerodinamico visto che è relativo alla corda radice (e non a quella media aerodinamica) e parte dal bordo d'uscita. E' solo un modo "strano" per dirti che il CG sta a tot mm dal bordo d'uscita sulla corda alla radice.

Comunque vai tranquillo che motore o no, il CG mettilo dove è scritto da istruzioni, poi semmai potrai modificarlo di pochi mm alla volta se non dovesse andare bene, ma la presenza o meno del motore sappi che centra poco.

Originalmente inviato da flyingzone

Proprio questo intendevo...ho sentito in giro che se a motore si calcona un 30/33% mentre versione aliante dal 18% ai 20%.... Allora la misura consigliata dal manualetto dato che era nato per essere motorizzatosarà attestata a 30% della corda media?Bene allora basta che divido questa misura e già mi trovo il mio 15%

[flyingzone]

Originalmente inviato da blinking

frena frena! il valore 1/3 riportato delle istruzioni è una misura "empirica" che non ha alcun senso aerodinamico visto che è relativo alla corda radice (e non a quella media aerodinamica) e parte dal bordo d'uscita. E' solo un modo "strano" per dirti che il CG sta a tot mm dal bordo d'uscita sulla corda alla radice.

Comunque vai tranquillo che motore o no, il CG mettilo dove è scritto da istruzioni, poi semmai potrai modificarlo di pochi mm alla volta se non dovesse andare bene, ma la presenza o meno del motore sappi che centra poco.

Grazie...non so..magari il tipo di profilo alare che è fatto per esser spinto e non per veleggiare,porta ad un diverso CG.adesso farò delle prove intano ho impostato il V tail sulla MX12 e mi son ritrovato cabra/picchia ed alettoni tutti sullo stick di sinistra...sapete come fare per avere cabra picchia su stick di SX e alettoni su stick di DX?
Scusate se sono OT ma nn ho avuto mai un tuttala

[blinking]

devi attivare la miscelazione ELEVON
non so che nome abbia sulla mx12

la mix V tail miscela direzionale ed elevatore, tu devi miscelare alettoni ed elevatore.

oppure puoi lasciare la mix Vtail e collegare 1 servo al cabra e l'altro al canale della deriva anzichè degli alettoni, formalmente non è corretto ma funziona uguale.

Originalmente inviato da flyingzone

Grazie...non so..magari il tipo di profilo alare che è fatto per esser spinto e non per veleggiare,porta ad un diverso CG.adesso farò delle prove intano ho impostato il V tail sulla MX12 e mi son ritrovato cabra/picchia ed alettoni tutti sullo stick di sinistra...sapete come fare per avere cabra picchia su stick di SX e alettoni su stick di DX?
Scusate se sono OT ma nn ho avuto mai un tuttala

[sloper_marco]

E mi raccomando. Escursioni MOOOOOLTO ridotte, almeno all'inizio. Diciamo 5/6 mm max, sia per il cabra che per gli alettoni. Poi magari le aumenti, ma solo dopo che ci hai preso la mano. Se c'è una cosa che i tuttala proprio non tollerano, oltre al CG troppo arretrato, sono le escursioni esagerate. Tutto ok se c'è condizione e hai velocità, ma se stai annaspando a bassa velocità e disgraziatamente dai troppi alettoni, stalli e vieni giù in vite che è un piacere....
Se la tua radio ha le fasi di volo, fai una fase termica con escursioni di 5 mm sia sul cabra che sugli alettoni e una fase acro/velocità con alettoni anche a 45°, ma, ripeto, devi essere veloce, altrimenti il tuttala non perdona...