inclinazione motore

[f.alberto]

Ho letto in un vecchio post che cambiando il motore con uno più potente(si parlava dell'easy star)si deve cambiare l'inclinazione.Le domande mie sono:
1)si cambia l'inclinazione verticale o quella orizzontale del motore?
2)e nel caso la risposta è verticale, l'elica si mette un po verso su o verso giù?
3)invece se la risposta è orizzontale l'inclinazione va data verso quale lato?dx o sx
si vede che non ho le idee chiare

[CantZ506]

Originalmente inviato da f.alberto

Ho letto in un vecchio post che cambiando il motore con uno più potente(si parlava dell'easy star)si deve cambiare l'inclinazione.Le domande mie sono:
1)si cambia l'inclinazione verticale o quella orizzontale del motore?
2)e nel caso la risposta è verticale, l'elica si mette un po verso su o verso giù?
3)invece se la risposta è orizzontale l'inclinazione va data verso quale lato?dx o sx
si vede che non ho le idee chiare

Per quanto riguarda l'inclinazione orizzontale devi contrastare la coppia del motore che tende a far girare il modello; salvo casi particolari, visto da dietro i motori girano in senso orario, sia che siano spingenti che traenti. I modelli tendono a rollare e virare a sinistra, quindi devi inclinare l'asse motore a sx(la parte anteriore).
Per l'inclinazione verticale, la parte anteriore del motore deve essere inclinato in basso per compensare la tendenza a cabrare; questo nei modelli con elica traente. Nel caso opposto, come nell'ES, dove la spinta del motore è applicata dietro il baricentro del modello ed in alto, devi inclinarlo al contrario.
Entrambi le correzioni vanno applicate contemporaneamente; l'entità della correzione dipende dalla potenza del motore e dalle caratteristiche del modello e la trovi sperimentalmente.
Valori medi si aggirano intorno ai 3-4° in basso(o alto) e 1-2° a sinistra.

[f.alberto]

Originalmente inviato da CantZ506

Per quanto riguarda l'inclinazione orizzontale devi contrastare la coppia del motore che tende a far girare il modello; salvo casi particolari, visto da dietro i motori girano in senso orario, sia che siano spingenti che traenti. I modelli tendono a rollare e virare a sinistra, quindi devi inclinare l'asse motore a sx(la parte anteriore).
Per l'inclinazione verticale, la parte anteriore del motore deve essere inclinato in basso per compensare la tendenza a cabrare; questo nei modelli con elica traente. Nel caso opposto, come nell'ES, dove la spinta del motore è applicata dietro il baricentro del modello ed in alto, devi inclinarlo al contrario.
Entrambi le correzioni vanno applicate contemporaneamente; l'entità della correzione dipende dalla potenza del motore e dalle caratteristiche del modello e la trovi sperimentalmente.
Valori medi si aggirano intorno ai 3-4° in basso(o alto) e 1-2° a sinistra.

Ti ringrazio per i chiarimenti sono sicuro che prima o poi dovro regolare i gradi del motore, magari su un'altro modello, scusa un'altra domanda, ma i gradi con cosa vengono misurati?A occhio non credo.

[Pepitos]

Originalmente inviato da f.alberto

Ti ringrazio per i chiarimenti sono sicuro che prima o poi dovro regolare i gradi del motore, magari su un'altro modello, scusa un'altra domanda, ma i gradi con cosa vengono misurati?A occhio non credo.

Io di strumenti non ne ho!
vado ad occhiometro e per tentativi.
Comunque ho fatto un tubicino in alluminio di circa 50 cm di lungh.
con foro preciso all'asse elica.
Prima di spessorare il motore, infilo il tubicino e "a occhio" vedo il prolungamento dell'asse motore in riferimento agli assi longit. del modello.
Semplice,pratico, buono

Comunque al primo colpo e' difficile prenderci, si corregge poi
successivamente in base al comportamento del modello ecc.

[f.alberto]

Guardando l'inclinazione originale dell'easy star è corretto se dico che è di circa 5°
ps:per capire se l'occhiometro mio funziona

[alcedo]

ma i gradi con cosa vengono misurati?A occhio non credo. [/quote]

Sempre....a occhiometro , dopo ci fai l'abitudine...ultimi affinamenti...un pò di trim (bei ricordi, quando all'ultimo EASY che feci per riprese con macchina fotografica, ci montai un BL cassa rotante sovradimensionato, pesava 1Kgm e passa ma......saliva in verticale )

Ciao !

[f.alberto]

Originalmente inviato da alcedo

ma i gradi con cosa vengono misurati?A occhio non credo.

Sempre....a occhiometro , dopo ci fai l'abitudine...ultimi affinamenti...un pò di trim (bei ricordi, quando all'ultimo EASY che feci per riprese con macchina fotografica, ci montai un BL cassa rotante sovradimensionato, pesava 1Kgm e passa ma......saliva in verticale )

Ciao ![/QUOTE]
E adesso a che modello sei passato?

[alcedo]

Ciao ![/quote]
E adesso a che modello sei passato?[/quote]

Adesso.....finalmente...me li progetto (taglio le ali con filo a caldo, fibro tranquillamente...tanta teoria...tanti disastri..son le regole del gioco )

Modelli....ne son passati tanti in due anni (ho imparato...tutto da solo..)
6/7 EASY STAR
3/4 EASY GLIDER
2 Micro JET
1 TWIN JET
1 PALIO SPORT
1 HLG GREAT PLANES
2 ali volanti
per arrivare a quello che preferisco il THERMIK della GRAUPNER...

Butta un occhio in questo vecchissimo post di 2 pagine :
http://www.baronerosso.it/forum/showthread.php?t=14144

E' qualche mese che manco, a breve ritorno con progetto personale, specifico per riprese aeree....(mi ero imposto di tornare con qualcosa di concreto....)

Ciao !

[f.alberto]

Quelle pagine le conoscevo già ho cercato di imitarti cambiando motore ma sicuramente per molta inesperienza, incidenze sbagliate e sicuramente altro sono solo riuscito a piantarlo per terra per tre volte , alla fine ho deciso di riportare tutto originale , ho lasciato solo le lipo da 11.1 e tutto sommato vola bene

[fai4602]

Originalmente inviato da CantZ506

Per quanto riguarda l'inclinazione orizzontale devi contrastare la coppia del motore che tende a far girare il modello; salvo casi particolari, visto da dietro i motori girano in senso orario, sia che siano spingenti che traenti. I modelli tendono a rollare e virare a sinistra, quindi devi inclinare l'asse motore a sx(la parte anteriore).
Per l'inclinazione verticale, la parte anteriore del motore deve essere inclinato in basso per compensare la tendenza a cabrare; questo nei modelli con elica traente. Nel caso opposto, come nell'ES, dove la spinta del motore è applicata dietro il baricentro del modello ed in alto, devi inclinarlo al contrario.
Entrambi le correzioni vanno applicate contemporaneamente; l'entità della correzione dipende dalla potenza del motore e dalle caratteristiche del modello e la trovi sperimentalmente.
Valori medi si aggirano intorno ai 3-4° in basso(o alto) e 1-2° a sinistra.

A destra Piero, assolutamente a destra