Ritorno allo scoppio

[rullo]

Io ho un amico, con cui ho iniziato questa avventura degli elicotteri, che quando possiede un elettrico decanta le lodi dello scoppio, comprato lo scoppio non vede l'ora di venderlo per tornare all'elettrico esaltandone i pregi e appena ottenuto l'elettrico ricomincia il giro ,.

Vi sembra normale?

Colgo l'occasione per salutarlo......ciao Lukas

Saluti
Luca

[runnerfly67]

Originalmente inviato da DELFO

Se per quello se lo scoppio ti si spegne in volo.....hai voglia di raccattare pezzi.... come già detto entrambe le motorizzazioni hanno pro e contro ognuno segue il suo cuore modellistico

Dipende da dove è in che condizioni si spegne, a me si è spento tante volte e sono atterrato senza problemi e ad ogni modo si spengono anche gli elettrici.

[oscar1977]

Originalmente inviato da style90.me

Bentornato.
Personalmente non sono stato mai attratto dall'elettrico. Non faccio, e non aspiro minimamente a fare acro spinto. Mi piace la meccanica ed i motori a scoppio in generale, e, a modo mio, ho sempre cercato di coniugare la motorizzazione endotermica con la riduzione dei costi di esercizio; costi che, con l'uso di miscele fortemente nitrate, sono abbastanza rilevanti. Comunque, il volo a scoppio è tutta un'altra cosa. Racconto un piccolo esempio: un paio di mesi orsono abbiamo fatto, assieme ad altri amici elimodellisti, una manifestazione in una villa cittadina. Notevole afflusso di persone, che però seguivano un pò ditrsttamente alcune esibizioni di semplice volato. Appena ho messo in moto un mio modello, tutti ad accorrere e guardare, ed ascoltare, e tutti a dire: "miiii, chistu è veru (traduzione: caspita, questo è vero)". Insomma tutti interessati al mio modello, con tanti altri molto pregiati che erano presenti. Per me scoppio forever...

è successo anche a me un mesetto fa.
un abbraccio

[stravanato]

Saluti,
Mi intrometto nella discussione; al momento volo elettrico con gli eli; sicuramente i tempi di volo sono quelli elencati, ma con attenzione 5 minuti si fanno.. :-)
Pero' la panoramica delle meccaniche eli nitro disponibili su mercato scarseggia al momento o mi sbaglio ?
Mi sarebbe piaciuto acquistare una meccanica econimica, di classe 50 per poi trasformarla in benzina, con l'aiuto dei consigli di Placido, (che saluto).
Orientato verso il trex 600 nitro sport align, ho visto che non è piu' in produzione, altrimenti un pensierino l'avrei fatto.

R.

[style90.me]

Originalmente inviato da stravanato

Saluti,
Mi intrometto nella discussione; al momento volo elettrico con gli eli; sicuramente i tempi di volo sono quelli elencati, ma con attenzione 5 minuti si fanno.. :-)
Pero' la panoramica delle meccaniche eli nitro disponibili su mercato scarseggia al momento o mi sbaglio ?
Mi sarebbe piaciuto acquistare una meccanica econimica, di classe 50 per poi trasformarla in benzina, con l'aiuto dei consigli di Placido, (che saluto).
Orientato verso il trex 600 nitro sport align, ho visto che non è piu' in produzione, altrimenti un pensierino l'avrei fatto.
R.

..ed io che sono un appassionato dello scoppio e della benzina, per via dei bassissimi costi di esercizio, non mi sono né scoraggiato per la scarsezza di offerte di modelli nitro, né fermato, né, tanto meno, cambiato strategia ed obiettivi. Ho ripreso carta, matita e squadrette, ed ho proseguito lo studio di progetti di nuovi modelli, basandomi su parti meccaniche ancora reperibili. Come ulteriore sviluppo delle motorizzazioni, dopo i vari esperimenti condotti al banco, al momento mi sto avvalendo di motori Zenoah da 23 cc., alleggeriti al massimo, e portati a pesare soltanto 750-800 gr. Niente più accensioni spark, ma candelette OS, niente volani, bobine, magneti, centraline, sensori, ecc. Non mi posso lamentare della resa e delle prestazioni. Ho testato al banco anche un 30,5 cc., simil zenoah, che vorrei montare su un classe 700, sempre home made. Dovrei trovare però alcuri ricambi, o una meccanica usata a prezzo buono.

[stravanato]

Salve;
Placido, riguardo lalleggerimento del motore, agisci eliminando la parte della accensione, come volano, magneti, accensioni ecc. oppure agisci anche con lavorazioni meccaniche, che so' alleggerendo il carter, pistone ecc..

thanks,
Roberto.

[style90.me]

Originalmente inviato da stravanato

Salve;
Placido, riguardo lalleggerimento del motore, agisci eliminando la parte della accensione, come volano, magneti, accensioni ecc. oppure agisci anche con lavorazioni meccaniche, che so' alleggerendo il carter, pistone ecc..

thanks,
Roberto.

Tutto. Alleggerito tutto, anche il carter, togliendo tutto ciò che non è strettamente necessario. Sul motore serie Rc ho alleggerito anche l'albero motore, facendolo simile a quello della serie G2. Quest'ultimo lho portato a 730 gr, quasi quanto un 91 nitro.

[style90.me]

Originalmente inviato da stravanato

Salve;
Placido, riguardo lalleggerimento del motore, agisci eliminando la parte della accensione, come volano, magneti, accensioni ecc. oppure agisci anche con lavorazioni meccaniche, che so' alleggerendo il carter, pistone ecc..

thanks,
Roberto.

http://www.baronerosso.it/forum/elim...asser-364.html
Ecco, quì trovi la foto del motore alleggerito.

[Creative]

Boh... A me non è mai scoppiata una lipo, Mai preso fuoco un regolatore... Io non vedo così pericoloso l'elettrico...