Ritorno allo scoppio
 

Allora,volevo mettere a conoscenza le motivazioni che mi hanno indotto a tornare a volare con lo scoppio e sentire le vostre opinioni.
Punto primo i tempi di volo che con l'elettrico si riducono a 4minuti quando va bene se non meno per non tirare il collo alle batterie e gonfiarle.
Poi la pericolosità delle lipo tenete in garage un arsenale di batterie che succede qualcosa per me che abito in una palazzina faccio un macello e dico questo perché ultimamente ne ho già sentito di casi successi e ho anche visto con i miei occhi i danni che fanno se ti si scoppia una lipo in mezzo poi ad altri pacchi.
Anche avendo tutte le precauzioni.bisogna ogni volta che le carichi restare in garage per stare attento che non succeda niente.io non voglio fare del terrorismo ma preferisco dormire tranquillo.
Con il nitro con un pieno volo 10 minuti faccio il pieno e via ancora,quante batterie devo comprare per fare lo stesso.e se parliamo di costi non penso ci sia una grande differenza.certo l'unica differenza è la Potenza e la reattività del modello elettrico.
Ma non dovendo mettermi in competizione basta e avanza lo scoppio.
A voi le considerazioni se a qualcuno interessa.

Sembra una scelta che stanno facendo in molti, non solo con gli elicotteri.

A parte il discorso pericolosita', credo che i costi stiano avendo il loro peso.

Mah, che vuoi che ti dica? Le tue motivazioni sono fondate, ma sicuramente qualcuno le riterrà opinabili .
Per quanto riguarda la pericolosità delle lipo è sicuro che questo aspetto non vada sottovalutato. Per quanto riguarda i tempi di volo non si può che darti ragione, aggiungo che se vuoi aumentare i tempi ti procuri un motore a benzina (a trovarlo) e voli fino a stancarti.
Per quanto riguarda la praticità al campo anche essa la ritengo maggiore e sono d'accordo con te, però hai omesso di mettere sul piatto la necessità di pulire il modello a fine giornata e la maggior manutenzione di cui necessita un modello a scoppio. Se fai volato veloce magari meno ma se fai molto volo stazionario o lento un po' di olio in giro per il modello te lo ritroverai.

In generale scoppio o elettrico sono due mondi diversi, a ognuno il suo. Tu hai trovato la tua dimensione e va certamente bene così. Io sono attirato in maniera viscerale dalla motorizzazione endotermica; anche se le rogne sono molto maggiori non c'è niente da fare: un motore elettrico non farà mai brum brum. Imiei elicotteri però sono elettrici, il più grande è un 450 ^_^

Bentornato.:welcome:
Personalmente non sono stato mai attratto dall'elettrico. Non faccio, e non aspiro minimamente a fare acro spinto. Mi piace la meccanica ed i motori a scoppio in generale, e, a modo mio, ho sempre cercato di coniugare la motorizzazione endotermica con la riduzione dei costi di esercizio; costi che, con l'uso di miscele fortemente nitrate, sono abbastanza rilevanti. Comunque, il volo a scoppio è tutta un'altra cosa. Racconto un piccolo esempio: un paio di mesi orsono abbiamo fatto, assieme ad altri amici elimodellisti, una manifestazione in una villa cittadina. Notevole afflusso di persone, che però seguivano un pò ditrsttamente alcune esibizioni di semplice volato. Appena ho messo in moto un mio modello, tutti ad accorrere e guardare, ed ascoltare, e tutti a dire: "miiii, chistu è veru (traduzione: caspita, questo è vero)". Insomma tutti interessati al mio modello, con tanti altri molto pregiati che erano presenti. Per me scoppio forever...:D:D

ciao, ti dico la mia personale "interpretazione". ho avuto sia elettrico che (sopratutto) a scoppio. lo scoppio ,per me è stata una questione emozionale senza scartare per forza l'elettrico.
alla fine ,dopo svariati anni mi trovo con un Goblin 380 KSE e 4 lipo, che per le ridotte dimensioni e i relativi brevi tempi di ricarica, è il mio modello per il volo mordi e fuggi.
invece per il volo "da campo" ,cioè con gli amici e la birretta a fianco, ho un Goblin nitro 700 con cui godo di tutti i riti del caso, preparazione, pieno, controllo pre-volo, assemblaggio starter, scaldacandela ecc e a fine pomeriggio, pulizia, smontaggi vari, after-run ecc...
sinceramente della questione economica me ne frego , non credo che alla fine ci sia questa gran differenza. una riflessione fatta con gli amici è che nei modelli grossi, se superi le 6 celle, diventa davvero troppo lungo, laborioso e impegnativo, quindi meglio lo scoppio.poi un medio/piccolo elettrico è spettacolare!:wink:

Si non avevo messo nella bilancia dei pro e i contro il fatto che il modello ha bisogno di essere pulito, ma non mi sembra una operazione così gravosa.
Se prende fuoco un regolatore o si incendia una batteria in volo hai voglia a pulire.

Se per quello se lo scoppio ti si spegne in volo.....hai voglia di raccattare pezzi.... come già detto entrambe le motorizzazioni hanno pro e contro ognuno segue il suo cuore modellistico [emoji6]

Se si dovesse spegnere in volo, puoi sempre scendere in autorotazione.

Bello, bello, W lo scoppio....................

Suono, musica, tecnica, odore anche ! O meglio profumo di ricino, ricinati, ma anche sintetici, nitro, metanolo, nitrobenzolo e altre piacevolezze.

Poi certo qualche volta anche di bruciato, ma capita !

Buoni voli anche agli Enelizzati in ogni caso.

Piero Muzio Fai 241

Senza dubbioo il fascino dei motori a pistoni rimarrà a vita per chi ci è nato; almeno per me.
Aggiungo hai vostri commenti che anche i motori a turbina sono una droga peggio dei pistoni.
In quanto ad odori il ricino è sempre il ricino ma il kerosene non è da meno.
Saluti