O.S. GT15Hz Gasoline Engine : il primo 15cc a benzina al mondo per Elicotteri !

[style90.me]

Originalmente inviato da Carson57

ovviamente nulla da eccepire....ma alle volte lo spirito di avventuroso modellistico ci porta lontano...!!

.. a chi lo dici ..
Il mio "spirito avventuroso" in questo campo mi ha già portato moooolto lontano. Basta dare un'occhiata alla mia discussione (TRex 50 gasser) per rendertene conto. Ho sperimentato, nella trasformazione dei glow a benzina di tutto e di più: dai motori TT agli OS agli ASP, inventando aspirazioni lamellari, laterali, carburatori originali e Walbro; il tutto senza mai perdere d'occhio l'obiettivo principale: il risparmio e l'economicità di esercizio, il tutto, ovviamente nell'ottica del migliore compromesso con la stabilità di funzionamento e durata dei motori. Noi a Messina ci stiamo divertendo volando con motori da 60 Euro (gli ASP 52); motori che si tirano su tranquillamente modelli classe 50 (o 600), e con i quali ci si può fare anche un po' di acrobatico. Ovviamente sempre a benzina, cioè con costi di esercizio di poco più di 1 euro per giornata di volo.
Mi pare quindi di essere andato davvero lontano ..

[Ale_Zakko]

Ciao ragazzi. riesumo il topic, dato che mi sono deciso di comprare un trex 700. Ho gia' trovato gente volenterosa ad aiutarmi al campo, dove sono per la maggior parte elicotteristi!

Vi volevo chiedere se ci sono nuovi modelli usciti come gasser, oppure se sono state apportate nuove modifiche a questo motore costosissimo e dalle prestazioni ridicole.

Grazie!!!

[mastermide]

Originalmente inviato da Ale_Zakko

Ciao ragazzi. riesumo il topic, dato che mi sono deciso di comprare un trex 700. Ho gia' trovato gente volenterosa ad aiutarmi al campo, dove sono per la maggior parte elicotteristi!

Vi volevo chiedere se ci sono nuovi modelli usciti come gasser, oppure se sono state apportate nuove modifiche a questo motore costosissimo e dalle prestazioni ridicole.

Grazie!!!

ciao ti posso dire che io ho questo motore da gennaio, e diciamo che va bene, io ho la seconda versione cioè quella con il nuovo pistone, all'inizio ho trovato un po di difficolta con la carburazione ma ora va bene,ti permette di fare un 3d soft e per il fatto che con un pieno voli piu di mezz'ora,al momento alcuni dell'america hanno avuto problemi per i pin interni ma è dovuto per il troppo riscaldamento, ma se rimani sui 140°c max non hai problemi per qualsiasi altra info chiedi

[JohnPR]

Originalmente inviato da mastermide

ciao ti posso dire che io ho questo motore da gennaio, e diciamo che va bene, io ho la seconda versione cioè quella con il nuovo pistone, all'inizio ho trovato un po di difficolta con la carburazione ma ora va bene,ti permette di fare un 3d soft e per il fatto che con un pieno voli piu di mezz'ora,al momento alcuni dell'america hanno avuto problemi per i pin interni ma è dovuto per il troppo riscaldamento, ma se rimani sui 140°c max non hai problemi per qualsiasi altra info chiedi

Azz! 140°C? Ma quel motorello gira a temperature cosi' alte normalmente?

[style90.me]

Originalmente inviato da JohnPR

Azz! 140°C? Ma quel motorello gira a temperature cosi' alte normalmente?

La benzina scalda molto più che la miscela nitro. Anch'io con il mio 91 sul 600 a volte raggiungo quelle temperature.

[pieromuzio]

Originalmente inviato da style90.me

La benzina scalda molto più che la miscela nitro. Anch'io con il mio 91 sul 600 a volte raggiungo quelle temperature.

Placido,
ci sono capitato per caso. Mi interessa sapere quando provi la temperatura, i circa 140 ° di cui parlate, li misuri sulla zona candela, esatto ? Con i glow l'ideale è stare sotto i 110° oltre i 120° iniziano i problemi

Trovi differenza se la temperatura la misuri prima di volare o subito al rientro ?

Ciao. Piero Muzio - FAI 241

[style90.me]

Originalmente inviato da pieromuzio

Placido,
ci sono capitato per caso. Mi interessa sapere quando provi la temperatura, i circa 140 ° di cui parlate, li misuri sulla zona candela, esatto ? Con i glow l'ideale è stare sotto i 110° oltre i 120° iniziano i problemi

Trovi differenza se la temperatura la misuri prima di volare o subito al rientro ?

Ciao. Piero Muzio - FAI 241

Ciao Piero, noi misuriamo le temperature subito dopo l'atterraggio. Facciamo diverse misurazioni per vedere dove sono i punti più caldi. In genere le temperature massime si registrano dalla parte dello scarico, fra testa e cilindro. Per noi il problema maggiore non è tanto il calore di testa e cilindro, quanto quello del tappo carter, che a volte raggiunge anche i 90°. Con la testa di biella su bronzina, quelle temperature sono troppo elevate, per cui dobbiamo sempre usare una carburazione abbastanza grassa per abbassare tali temperature.

Originalmente inviato da style90.me

Ciao Piero, noi misuriamo le temperature subito dopo l'atterraggio. Facciamo diverse misurazioni per vedere dove sono i punti più caldi. In genere le temperature massime si registrano dalla parte dello scarico, fra testa e cilindro. Per noi il problema maggiore non è tanto il calore di testa e cilindro, quanto quello del tappo carter, che a volte raggiunge anche i 90°. Con la testa di biella su bronzina, quelle temperature sono troppo elevate, per cui dobbiamo sempre usare una carburazione abbastanza grassa per abbassare tali temperature.

Ciao Placido so che sei il rè dei motori avete eventualmente provato questo motore:OS engines - Motore a scoppio GT15HZ Benzina + silenziatore
IO avevo idea di provarlo sul goblin balck nitro che ne pensate?
va bene senza modifiche?
ciaooo

[style90.me]

Originalmente inviato da Filippo1784

Ciao Placido so che sei il rè dei motori avete eventualmente provato questo motore:OS engines - Motore a scoppio GT15HZ Benzina + silenziatore
IO avevo idea di provarlo sul goblin balck nitro che ne pensate?
va bene senza modifiche?
ciaooo

Ciao Filippo1784. Grazie per la stima ed i complimenti, ma non mi sento proprio " il re dei motori ", come dici tu, ma più semplicemente un amante della meccanica, con una discreta esperienza sui motori a scoppio. Personalmente non ho mai avuto quel motore, che costa troppo per le mie risorse. Lo conosco bene però, perche ce l'ha un mio amico, montato su un modello modificato Helibug; orientativamente un classe 600. E' un ottimo motore a benzina, facile da carburare con il suo bel Walbro, molto stabile, avvio impeccabile, gira bello alto e tira abbastanza per un benzina. E' ovvio che le prestazioni non sono quelle del 15 cc nitro, ed è questo il motivo per cui tanti restano delusi da questo motore. Per me è un ottimo motore a benzina, che però costa parecchio. Preferisco giocare con un Asp 91 HR, trasformato a benzina, dal costo di poco meno di 50 $. Non so se puoi montarlo su un Goblin bla; considera sempre che è un motore classe 90, con misure ed ingombri adatti ai modelli classe 90 o 700.

Originalmente inviato da style90.me

Ciao Filippo1784. Grazie per la stima ed i complimenti, ma non mi sento proprio " il re dei motori ", come dici tu, ma più semplicemente un amante della meccanica, con una discreta esperienza sui motori a scoppio. Personalmente non ho mai avuto quel motore, che costa troppo per le mie risorse. Lo conosco bene però, perche ce l'ha un mio amico, montato su un modello modificato Helibug; orientativamente un classe 600. E' un ottimo motore a benzina, facile da carburare con il suo bel Walbro, molto stabile, avvio impeccabile, gira bello alto e tira abbastanza per un benzina. E' ovvio che le prestazioni non sono quelle del 15 cc nitro, ed è questo il motivo per cui tanti restano delusi da questo motore. Per me è un ottimo motore a benzina, che però costa parecchio. Preferisco giocare con un Asp 91 HR, trasformato a benzina, dal costo di poco meno di 50 $. Non so se puoi montarlo su un Goblin bla; considera sempre che è un motore classe 90, con misure ed ingombri adatti ai modelli classe 90 o 700.

Ciao innanzi tutto buona pasquae grazie per avermi risposto..
Allora io volevo farmi o il black nitro che è un 630 oppure io goblin notro 700 dando via il mio elettrico.. ma che motore mi consigli per questi due? quindi meglio notro trasformato? ma gli ingombri e tutto sono i medesimo? xke se no sul gobbone non so se ci sta... domanda fomdamentale.. come si fa? ciaooo