Frizione che si surriscalda

[miki0431]

Ciao ragazzi, ho un problema sul mio monster....... la frizione raggiunge una temperatura impressionante..... ho un pignone 16T in acciaio, corona 42T in plastica e frizione a 2 ceppi in alluminio......
Grazie a tutti...

[kimp3]

Originalmente inviato da miki0431

Ciao ragazzi, ho un problema sul mio monster....... la frizione raggiunge una temperatura impressionante..... ho un pignone 16T in acciaio, corona 42T in plastica e frizione a 2 ceppi in alluminio......
Grazie a tutti...

è normale che la frizione scaldi (per attrito), ti crea problemi il surriscaldamento?

[miki0431]

il motore non si scalda in modo eccessivo ma la frizione supera la temperatura della testa o quasi.....

[Navarro]

Credo sia normale, anche perché per semplice conduzione la sua temperatura è la stessa del blocco motore! La testa rimane sempre più fredda del resto del motore, proprio perché deve dissipare il calore! Se ti crea problemi di slittamento o senti puzza di bruciato ti devi preoccupare, altrimenti lascia tutto così. Comunque esistono volani con forme particolari tipo ventola che hanno l'obiettivo di convogliare più aria sul blocco motore!


Navarro

[pappice]

Perdonate l'ignoranza ma frizione e volani esistono anche universali? Per intenderci, sul mio SSK v2 con cambio posso montare anche un volano o una frizione che non sia quella originale?

Grazie

[BRUCIO]

Originalmente inviato da pappice

Perdonate l'ignoranza ma frizione e volani esistono anche universali? Per intenderci, sul mio SSK v2 con cambio posso montare anche un volano o una frizione che non sia quella originale?

Grazie

Sì , li puoi motare anche non originali ,l'importante che siano commercializzati per motori pari al tuo come caratteristiche ,ma questi sono tra i pochi ricambi universali ,ricordarti però di acquistare volano e frizione compatibili fra loro sennò non riesci a montare i ceppi .

[pappice]

Originalmente inviato da BRUCIO

Sì , li puoi motare anche non originali ,l'importante che siano commercializzati per motori pari al tuo come caratteristiche ,ma questi sono tra i pochi ricambi universali ,ricordarti però di acquistare volano e frizione compatibili fra loro sennò non riesci a montare i ceppi .

Mi permetto di disturbarti e chiederti aiuto ad individuare la frizione giusta dato che la mia è bruciata in toto.
Il modello è un SSK v2 della Thunder Tiger con il motore 18, puoi indicarmi qualche link di frizione completa di campana che possa essere compatibile?
Se guardi la discussione http://www.baronerosso.it/forum/auto...er-ssk-v2.html vedrai che ho praticamente squagliato tutto e dovendo fare la spesa ed avendo problemi a reperire i pezzi preferirei trovare un'alternativa.

Grazie mille in anticipo BRUCIO

Pappice

[BRUCIO]

Ti metto un 'esempio ,tieni presente che l'alberino nero è un prolunghino che non ti servirà (inquanto per i motori con albero os filettato) i ceppi sono in alluminio , nel rimontarlo però controlla come già ti è stato detto lo stato dei cuscinetti che dal colore mi sa che la scaldata l'anno presa pure loro, ma Soprattutto devi mettere il rasamento giusto tra capana e vitina- la campana deve girar libera senza far girare il volano.

.12 - .18 RC Nitro Engine 2 Shoe Clutch Flywheel Kit | eBay

P.S. un consiglio non riesumare troppe discussioni per la stessa cosa o ci renderai difficile l'aiutarti

[pappice]

Originalmente inviato da BRUCIO

Ti metto un 'esempio ,tieni presente che l'alberino nero è un prolunghino che non ti servirà (inquanto per i motori con albero os filettato) i ceppi sono in alluminio , nel rimontarlo però controlla come già ti è stato detto lo stato dei cuscinetti che dal colore mi sa che la scaldata l'anno presa pure loro, ma Soprattutto devi mettere il rasamento giusto tra capana e vitina- la campana deve girar libera senza far girare il volano.

.12 - .18 RC Nitro Engine 2 Shoe Clutch Flywheel Kit | eBay

P.S. un consiglio non riesumare troppe discussioni per la stessa cosa o ci renderai difficile l'aiutarti

Grazie per la spiegazione e per il consiglio, farò tesoro di entrambe

Oltre alla cilindrata quali sono gli altri parametri standard dei micromotori? Anche le campane sono intercambiabili?

Un saluto

Pappice

[BRUCIO]

Se per parametri standard intendi le differenze costruttive sono pocheprincipalmente albero motore "OS" filettato M5 il quale deve montare un prolunghino oppure "SG" cioè come il tuo , ed il carburatore che può essser "rotativo" come il tuo o a "Soffietto" ; per quanto riguarda le campane tutto si può adattare anche se normalmente sono intercabiabili