Typhoon plus RCRCM Xtail

[x oni]

Originalmente inviato da fradellaq

Nuovi aggiornamenti purtroppo depistanti. Riprovato stasera con elica 15x13, con l'aiuto di un amico. Fatte ripetute prove e l'assorbimento è tra i 75 e gli 80 ampere. Sono fuori dalle previsioni di e-calc di un buon 30%. Dopo qualche minuto di prove non consecutive ovviamente, regolatore e batterie tiepide, mentre il motore scottava parecchio. Non vorrei che alla fine fosse il motore ad avere qualche problema. non so come regolarmi, che prove potrei fare ancora?
P.S. Ieri sera avevo avuto con la stessa elica 53 ampere di assorbimento, ma credo che non avevo settato bene la corsa del gas. Boh

ma quante smotorate dai? per quante secondi? in volo di sicuro l'assorbimento cala di 10 - 15 A penso, e ti avvicini ai dati di ecalc, poi lui mette temperatura sui 90° per il motore, se non c'è aria che circola ci credo.
hai possibilità di mettere una sonda temperatura sul motore e provare con telemetria in volo?

[fradellaq]

Originalmente inviato da x oni

ma quante smotorate dai? per quante secondi? in volo di sicuro l'assorbimento cala di 10 - 15 A penso, e ti avvicini ai dati di ecalc, poi lui mette temperatura sui 90° per il motore, se non c'è aria che circola ci credo.
hai possibilità di mettere una sonda temperatura sul motore e provare con telemetria in volo?

No purtroppo no ho telemetria. Ho la futaba 8 che non la supporta proprio. Le smotorate di prova credo si aggirino sui 12-15 secondi con pause di un minutino circa. Alla fine è più semplice carburare un glow o un benzina che non ciambottare con questi elettrici

[x oni]

Originalmente inviato da fradellaq

No purtroppo no ho telemetria. Ho la futaba 8 che non la supporta proprio. Le smotorate di prova credo si aggirino sui 12-15 secondi con pause di un minutino circa. Alla fine è più semplice carburare un glow o un benzina che non ciambottare con questi elettrici

bohh.. vedremo i prossimi mesi quando provo il mio al banco cosa succede...

per me pero' smotori troppo, per una risalita con un hotliner 5-10 secondi bastano e avanzano, poi plani e voli con motore fermo e aria che scorre a 100- 150 kmh,

apri qualche foro di ventilazione a lato del motore

[fradellaq]

Originalmente inviato da x oni

bohh.. vedremo i prossimi mesi quando provo il mio al banco cosa succede...

per me pero' smotori troppo, per una risalita con un hotliner 5-10 secondi bastano e avanzano, poi plani e voli con motore fermo e aria che scorre a 100- 150 kmh,

apri qualche foro di ventilazione a lato del motore

Sicuramente quel che dici è vero, ma meglio che i test siano più gravosi del normale utilizzo. Per quanto riguarda l'aereazione ci avevo pensato anche io, ma vorrei non toccare la fuso se non assolutamente indispensabile. Inoltre credo che si debba creare anche uno sfogo dell'aria posteriormente, almeno per la mia fusoliera che è tutta chiusa. E' difficile settare i regolatori della castle? Ci vuole per forza l'interfaccia per pc o c'è qualche speranza di farlo dal tx?

[x oni]

Originalmente inviato da fradellaq

Sicuramente quel che dici è vero, ma meglio che i test siano più gravosi del normale utilizzo. Per quanto riguarda l'aereazione ci avevo pensato anche io, ma vorrei non toccare la fuso se non assolutamente indispensabile. Inoltre credo che si debba creare anche uno sfogo dell'aria posteriormente, almeno per la mia fusoliera che è tutta chiusa. E' difficile settare i regolatori della castle? Ci vuole per forza l'interfaccia per pc o c'è qualche speranza di farlo dal tx?

.... se non hai sfoghi in fusoliera ci credo che si lessa tutto, apri apri, davanti e dietro per sfogo.... lo so che non stanno bene ma non vedo altre soluzioni,

per i regolatori Castle (io ho un Talon 90) ho provato dalla radio ma ho abbandonato subito l'idea, pur avendo un sacco di pazienza.

ho preso la sua schedina con cavo usb, la schedina è veloce se hai da fare qualcosa al campo come freno o cut-off, ma non puoi regolare tutto, solo i parametri base,

collegata al PC è una favola, semplicissimo, abbastanza veloce e poi salvarti o ricaricare una configurazione precedente, inoltre aggiorni anche il software del regolatore.
quando sei nel menu hai il "?" per ogni parametro che ti spiega in modo chiaro cosa serve e come impostare, (in inglese)
scaricati il castle link e prova ad usarlo nel demo mode per capire se ti puo' interessare

[pikemax]

Originalmente inviato da fradellaq

No purtroppo no ho telemetria. Ho la futaba 8 che non la supporta proprio. Le smotorate di prova credo si aggirino sui 12-15 secondi con pause di un minutino circa. Alla fine è più semplice carburare un glow o un benzina che non ciambottare con questi elettrici

Io l'unico motore che ho buttato via l'ho bruciato proprio facendo delle prove a terra... 12/15 di motore e 90 di raffreddanento non sono un ciclo realistico, troppo motore ecpoca planata.
In 20 anni...

[fradellaq]

Originalmente inviato da pikemax

Io l'unico motore che ho buttato via l'ho bruciato proprio facendo delle prove a terra... 12/15 di motore e 90 di raffreddanento non sono un ciclo realistico, troppo motore ecpoca planata.
In 20 anni...

Infatti ora monterò il nuovo regolatore, apro qualche feritoia di raffreddamento, monto l'elica più piccolina (15*13) e vado abbastanza tranquillo.

[fradellaq]

Non credo si veda bene ma questo è l'effetto della fusione del regolatore. Ovviamente siamo sulla coda.

[fradellaq]

Vorrei fare una domanda forse banale o che può sembrare tale. Usando le eliche ripieghevoli, che ovviamente sono montate sui mozzi, a seconda del mozzo, anche se di poco, il diametro della elica varia e non è più quello teorico. Questo incide ovviamente sulla velocità della estremità delle pale, aumentando sicuramente l'assorbimento. E' giusto, e bisogna tenerne conto o è trascurabile?

[massimob]

Originalmente inviato da fradellaq

Vorrei fare una domanda forse banale o che può sembrare tale. Usando le eliche ripieghevoli, che ovviamente sono montate sui mozzi, a seconda del mozzo, anche se di poco, il diametro della elica varia e non è più quello teorico. Questo incide ovviamente sulla velocità della estremità delle pale, aumentando sicuramente l'assorbimento. E' giusto, e bisogna tenerne conto o è trascurabile?

Comunque sia, prima di andare in volo, il consumo del motore va verificato con un wattmetro-amperometro.
Il consumo dipende da diversi fattori, anche dal tipo di batteria usata e naturalmente anche dall'elica, il mozzo, la forma della pala influiscono anch'essi

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