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| User Data registr.: 16-08-2007 Residenza: Perugia
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Claudio
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| User Data registr.: 14-02-2006 Residenza: provincia VT
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La questione e' che dal sito di servodatabase postato dall'autore, si evince che le recensioni indicano che il servo lascerebbe un po' a desiderare...per cui sarebbe consigliabile adottare, verificare, testare un salvaservo adeguato (che nell'auto della foto e' presente, ma non si sa per l'automodello dell'autore..) Poi se qche macchinettaro si degnasse di intervenire, potrebbe fornire indicazione piu' diretta di esperienze e testimonianze dal campo. (..stanno tutti al mare i macchinettari..?.. ..) | |
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| User Data registr.: 16-08-2007 Residenza: Perugia
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Le piste in una rx da 5g sono esattamente identiche a quelle di una rx da 100g perché il passo delle spinette é uguale esattamente come nelle centraline. In una rx da 5g probabilmente vi sono solo 4ch quindi la lunghezza della pista dalla batteria al presunto servo é piú corta. Tieni anche conto che il fantomatico servo da 15ah dentro ha un'elettronica di controllo con piste simili a quelle della rx. Insomma puoi stare tranquillo che l'rx da 5g lo pilota tranquillamente. I problemi possono essere altri come la qualitá della batteria di alimentazione ed i cavi di collegamento che essendo piú lunghi hanno una resistenza maggiore. Per la mia esperienza i salvaservo proteggono gli ingranaggi dagli urti non l'elettronica dagli assorbimenti. Claudio
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| User Data registr.: 14-02-2006 Residenza: provincia VT
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Ma infatti le due cose sono separate e distinte .Il salvaservo e' consigliabile perché dalle recensioni sembra che e' prono a sgranare gli ingranaggi e anche con la impostazione a due servi, sarebbe meglio non rischiare, mentre per la questione del cavo Y, funziona ma e' ovviamente opportuno adottare cavo di alimentazione suppletivo per i servi, a non rischiare la rx, anche in virtù dell'avvertimento di chi era stato precedentemente interpellato. |
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