Futaba R617Fs e t8fg

[BAMBO79]

Ciao
ieri ho avuto uno spiacevolissimo episodio accaduto su uno spitfire da 1.80m ap alare equipaggiato con un motore 32cc benzina.
Mentre ero a circa 400-500 m di distanza il modello ha avuto un buio radio ed è precipitato (in pratica ho salvato il motore e qualche servo).
Per quanto riguarda la radio avevo una ricevente R617FS linkata ad una trasmittente futaba T8FG.
Sulla ricevente da 7 canali controllavo 10 servi:
1 motore (canale 3 con y per batteria)
1 direzionale (canale 2)
2 carrelli (canali separate 5 e 6)
2 profondita (y su un canale 4)
2 alettoni (y su un canale 1)
2 flap (y su un canale 7).

La ricevente era alimentata da una batteria Nimh 5 celle 2000mah.


In un volo precedente a quello dell'infausto incidente, il modello ha dato un segnale strano, in un passaggio basso il direzionale si è mosso da solo per qualche secondo (facendo"scodinzolare" il modello). Sono atterrato e sostituito il servo del direzionale (pure se nuovo con 2 voli) pensando fosse lui la causa.

I servi erano tutti digitali e di marche note (futaba, hitech, groupner)

Evidenzio che , naturalmente le batterie di trasmittente e ricevente erano cariche.

Vengo alla domanda: e' possibile che il buco di segnale si astato causato da un "sovraccarico" della ricevente (troppi servi montati su una 7 canali?

Vorrei cercare di capire da cosa può essere stato causato il problema al fine di decider se "buttar via" la ricevente.
Avendo avuto un danno economico di oltre 1000 euro, vorrei capirne la causa ed evitare la ripetizione di episodi simili

il modello in tutto ha fatto 3 voli. Nei due voli precedente (molto brevi in quanto effettuati per settare il modello) non ha dato nessun problema simile a quanto descritto sopra.

Sarei grato in un VS riscontro/support alla causa di comprendimento dell'accaduto


Grazie

[italo.driussi]

Marca e modello batterie?

[massimob]

Originalmente inviato da italo.driussi

Marca e modello batterie?

Anche fossero le migliori al mondo, le stilo più di tanto non possono erogare, e qui ci sono 10 servocomandi, mi pare che le Eneloop eroghino max 5amp, ma siamo già oltre il consentito in quanto a sicurezza

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[italo.driussi]

Originalmente inviato da massimob

Anche fossero le migliori al mondo, le stilo più di tanto non possono erogare, e qui ci sono 10 servocomandi, mi pare che le Eneloop eroghino max 5amp, ma siamo già oltre il consentito in quanto a sicurezza

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La mia domanda era marca e modello della batteria.

Se erano di formato SC (quelle che usavano in automodellismo) la corrente la reggevano.

Io comunque sui carrelli avrei usato una batteria a parte

[BAMBO79]

Originalmente inviato da massimob

Ed il motore come era alimentato?

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Originalmente inviato da italo.driussi

La mia domanda era marca e modello della batteria.

Se erano di formato SC (quelle che usavano in automodellismo) la corrente la reggevano.

Io comunque sui carrelli avrei usato una batteria a parte

Pacco batterie eneloop da 5 celle 2000mah.
Non credo la batteria si sia scaricata in 10 min, il mio dubbio e' su un sovraccarico della ricevente avendo 10 servi su una 7 ch.

[massimob]

Originalmente inviato da BAMBO79

Pacco batterie eneloop da 5 celle 2000mah.
Non credo la batteria si sia scaricata in 10 min, il mio dubbio e' su un sovraccarico della ricevente avendo 10 servi su una 7 ch.

non è un problema di scarica, è che fisicamente, le Eneloop non sopportano i consumi che tu gli hai imposto, dovevi usare batterie lipo oppure le nimh subC oppure le LiIon, con un eventuale riduttore di tensione

[Odi]

A suo tempo ho fatto le mie verifiche per un WB che monta 4 servi in ala, 4 servi in fusoliera e 2 retrattili.
Le riceventi Futaba vengono garantite fino a (edit) 10Ah di assorbimento (sconsigliato, ma possibile). Il tecnico con cui ho parlato mi ha detto che sopportano anche picchi da 15 Ah, ma di brevissima durata. Con l'apparato descritto sopra, mettendo i servi sotto stress non raggiungevo i 5 Ah, un servo standard Futaba S3152 in stallo non assorbe più di 0.5Ah considerato che nel tuo set up i retrattili non erano in funzione non avresti dovuto superare in ogni caso i 4 Ah di assorbimento.
Ovvio, poi tutto da valutare, ci sono servi digitali da 18kg che in stallo superano 1,5Ah di assorbimento.

Dirti cosa non è andato è difficile se non impossibile. Monta la ricevente su un ala volante in epp e testata (io le testo tutte così, anche se nuove). Potevi avere dei comandi parzialmente bloccati, troppe vibrazioni, compositi e carbonio disposti in asse con le antenne, ricevente difettosa, batteria scarica (Non conta quanto le carichi, ma quanto scarichi dopo ogni sessione di voli..), prolunghe difettose ecc.
La prossima volta lascia il modello a terra, con l'aiuto di qualcuno che sta al suo fianco allontanati e ogni 50m esegui, lentamente, esegui l'escursione di tutti i comandi. Dovresti poter arrivare tranquillamente a 500/700m con risposta pulita, senza vibrazioni dei servi. Appena cominciano a vibrare il tuo socio dovrebbe alzare il modello, basta poco e verificare che il disturbo cessi.

Come ti è stato consigliato, in ogni caso, le stilo non le userei su modelli con più di 4/5 canali e per canale intendo 1 servo. Personalmente uso esclusivamente Life su tutti i miei modelli con capacità pari al 50% dell'assorbimento massimo, nel tuo caso quindi una 3Ah. Prima che nascessero LiPo e Life usavo solo LiIo con regolatore di tensione.
Se proprio vuoi usare le stilo lascia perdere le NiMh e usa solo NiCd della Sanyo, ovviamente sempre sempre per modelli da 4/5 canali.


Che retrattili montavi? Gli economici hanno il grosso difetto che se in posizione chiusa non arrivano a fine corsa continuano ad assorbire fino a scaricarti completamente una batteria in 5 minuti.

Saluti!

P.s. Per apparati evidentemente pompati l'uso di una power box con doppia alimentazione è d'obbligo..

[massimob]

Ed il motore come era alimentato?

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[BAMBO79]

Originalmente inviato da massimob

Ed il motore come era alimentato?

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Batteria ricevente enveloop 5 celle quindi 6 v
Batteria centralina motore 4.8v dedicata

Tempo totale di uso batterie dalla carica al disastro circa 10 min(in 2 voli)

[newmaster]

Ma, a parte il fatto che il guaio possa non essere la batteria, su un modello del genere (aa. 1,80) perché non mettere una bella lipo con tanti ampere e un bel interruttore elettronico ( alewing/emcotec, ecc.).
Io dove ho spazio, compreso un vecchio Gladiator, tutti cosi, e almeno il problema alimentazione radio è eliminato.