Modifica col servo gas
 

Avevo già aperto una discussione riguardo al pericolo che "corriamo" ogni qual volta si vada a girare ( nel mio caso specifico con la Mbx7), e cioè il distaccamento del cavetto delle batterie. Ieri sera ho aagganciato 2 elastici al servo. Ho fatto 10 prove che consistevano nel dare tutto gas (motore spento:icon_rofl) e staccare le batterie. Su 10 prove 2 volte non è tornato a posto, perchè?

Una foto del lavoro fatto aiuterebbe assai

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Ecco. Mentre facevo le foto mi è venuta in mente un' idea. Il freno per tornare indietro ha una molletta. Se mettessi un'altra molletta dall' altra parte pure? Torna indietro no?

Deve bastare l'elastico ed il servo deve essere di quelli che quando spingi la squadretta, va a fine corsa da solo, senza batterie

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Evidentemente l'elastico non è abbastanza duro\teso ed è inclinato rispetto alla direzione del movimento dell'asta.

Scusa ma come fa a staccarsi il cavo batteria che è scatolata e chiusa con clips?

Vedi la mia. risposta nell'altra discussione aperta dallo stesso utente.

Nella Mugen mbx7 non è chiusa.

E se non è di quelli? E' un Futaba s3305

Va bene dai cerco un elastico più duro...

Attenzione che muovere spesso la aquadretta del servo con batteria staccata fa soffrire gli ingranaggi

Allora si sarà rovinato?????:(:(:(:(

Temo che con l'elastico non risolvi niente... :unsure:
anzi aumenti l'assorbimento del servocomando... -_-

personalmente mi dedicherei maggiormente nel fissaggio sicuro della batteria...
e ad impostare il FS nel caso quest'ultima scenda sotto un certo livello non garantendo la connessione radio... ciao.

Il FS in caso di perdita di batteria non serve a nulla...
Se la batteria si è staccata dove la trova la corrente a sufficienza per muovere il servo ????
Onestamente prima di dare certi suggerimenti sarebbe necessario pensarci due volte....

Sul FailSafe, ho scritto di programmarlo per una questione di sicurezza, in caso la batteria non sia più in grado di fornire una trasmissione radio adeguata... :)
non in caso di sgancio, come ovvio, -_- onestamente bisognerebbe prima leggere bene... :D

l'elastico o la molla, vengono utilizzati da decenni per questo scopo con successo e zero problemi. Il sistema non viene utilizzato per salvare il modello in caso di perdita della batteria, sarebbe grave ma comunque può succedere, è vitale nel caso di ko della batteria, oppure in caso di batteria scarica o fili rotti ecc ecc
l'FS in questi case non serve ad un tubo
perchè il sistema funzioni, è necessario installare un servo di buona qualità e forza adeguata, l'elastico o molla deve avere la necessaria forza (e si prova a radio spenta)

Il fatto della/e molle lo so... anche se è da molto che non vedo una RC-car dal vivo... non penso di essere tanto rinco/rimba :D

ricordo che aveva una sua utilità (la molla) specie sul servo che assolveva la funzione sia di gas che di freno...

questa molla entrava in azione quando si frenava ed il leveraggio del gas doveva spingere oltre il minimo meccanico...

viceversa "l'altra"... quado si dava tutto gas, "l'altra" molla entrava in azione per non tirare il freno dall'altra parte...

in pratica l'elastico consigliato, non riconosce se il servo è alimentato o meno, in caso la batteria si sgancia, resta in quella posizione... specialmente i servi usati oggi, più potenti...

ecco perchè ho scritto di dedicare più tempo al fissaggio della batteria...
a meno che mi sfugge qualcosa di nuovo o che non ricordo... significa che sono rimba... :lol:

Non è questione di fissare o meno la batteria, questo l'ho già spiegato.
L'elastico ha la funzione di portare al minimo il gas se viene a mancare la batteria per X motivi. Il servocomando peró deve essere "scorrevole", come lo sono i servi potenti, il vecchio HS645 ad esempio è perfetto allo scopo, ma anche molti altri

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Ah ok, perfetto!
Solo una perplessità, anche se il servo sia abbastanza scorrevole, l'elastico dev'essere relativamente forte da riportare la squadretta gas al minimo, in caso di "blackout"
questo non è un ulteriore sforzo per il servo e assorbimento per la batteria che sicuramente durerà di meno?

Il servo che ho al gas/freno è un Futaba relativamente vecchio, come ho già detto è un S3305, non digitale... A quanto pare ho messo un elastico con diversa inclinazione e PARE che torni indietro.... Ma poi tutta questa mia paura è scaturita dalla scorsa settimana quando a uno è rimasta accelerata e mi ha fatto una paura.... Era sul punto di esplodere quel Novarossi...

Esatto!!:wink:

Chiaro che consuma di più, ma non è un problema, ogni tot pieni cambierà la batteria o la ricaricherà

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Mi basta che regga sui 30/35 Minuti...Ce la può fare?? Ho batterie NiMh 1500Mah.
Non assalitemi, so già che fanno schifo, infatti appena riaprono i negozi mi faccio una bella scorta di LiFe:icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl

Che formato e marca e numero di celle sono?

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Hard 5 celle

Si ma il suggerimento richiesto era per caso di sgancio della batteria....
Se la batteria va giu te ne accorgi prima dallo sterzo.....
Inoltre conosco poche riceventi che abbiano un F/S sulla batteria, molte sulla perdita di segnale.
Se metti il FS sulla radio con batteria bassa fai prima a farti dare un avviso.
Comunque ripeto: l'utente ha chiesto in caso di sgancio della batteria....

Il suggerimento sul leggere bene prima di rispondere vale per tutti. :wink:

Grazie!!:wink::wink:

1500 mah

Non so che formato sia, comunque la mezz'ora la fai tranquillamente

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Sui mie alianti volo con delle eneloop da 2000mAh e ci faccio ore....
Se ti ci sta un pacchetto da 5 batterie AA magari costruito a trapezio, lascia perdere le LiFe.