A me è arrivata la settimana scorsa, non ho letto neanche il manuale tanto è semplice da programmare, sono veramente soddisfatto, l'aggiornamento hardware è semplicissimo, audio ottimo! Così mentre volo mi ascolto hells bells :fiu::P

Lo schermo fa il suo sporco lavoro ed è sempre chiaro nella lettura e nella ricezione dei comandi, pienamente soddisfattovdell'acquisto e devo ringraziare il titolare di Hobby Professional, Vincenzo, per avermi chiarito tanti dubbi ed essere stato sempre paziente e gentile con me che sono un cliente rompiballe!

Anch io sono soddisfatto a parte che mi è arrivata senza mode,io uso mode 1 semplicissmo da settare sia hw sia meccanicamente anche se effettivamente ho trovato che per far scaricare la molla e rendere libero lo stick del gas bisogna avvitare la vite a più non posso e non mi è sembrata una bella cosa....poi nei dettagli della ricevente ho trovato la lingua italiana anche se non ho capito come far tornare i valori al massimo di ogni singolo canale parlo dei fine corsa ......

anchr la mia è arrivata senza modello è bastasto appunto girare la vite fino a fondo corsa ed e settare mode3. per i limiti dei servi a memoria mi pare sia la quarta icona del menu BASE.

Qualcuno mi dice come ha impostato il giroscopio? ho un 401 con suo sevo ma qualcosa non mi torna, forse devo solo dagli reverse, ma se mi dite voi come avete fatto mi fate un favore. il connettore della sensibilità del giroscopio l'ho messo sul settimo canale ma l'ely fa la trottola quando do gas.

Domani mi arriva gia la mz24.. Non ho capito la storia del mode della radio, io volo in mode 1 devo settarla o aprirla?!?:blink:

Altra domanda ho appurato aime che la maggior parte delle centraline flaybarles degli ele adotta l'sbus di futaba per la comunicazione con un solo cavetto alla ricevente.. Con graupner esiste qualcosa di simile o niente da fare?!?:(

Ti arriverà con entrambi gli stik che tornano al centro, per farla mode1 apri il vano batteria e avviti fino a fine corsa la vite di sinistra, in questo modo lo stik del gas sarà libero dalla molla di ritorno, poi sotto la guancetta in gomma,sempre di sinistra trovi la vite per regolarti l'intensità dei, chiamiamoli "clik" del gas. Poi nel menù della radio imposti mode1, è un minuto di lavoro a farla sporca.

Per l'altra domanda non ti so rispondere.

Io col gy401 ho risolto, non avevo impostato, il reverse del servo e mi ero bloccato perchè questa impostazione pensavo di averla già controllata, mea culpa.

ragazzi la radio e' arrivata... ma dove si scarica le voci in italiano e l'ultimo firmware?? mi postate un link per piacere... altra cosa appena l'ho scartata ho collegato il cavo per la ricarica della batt , ma non segnala niente.. e' normale?? non dice che e' in ricarica?!?

la pagina dove scaricare il software l'ho trovata... ma ho un problema di fondo, la radio appena collegata al pc con l'usb mi da dispositivo non funzionante... forse bisogna aggiornare i driver di collegamento ?!? cosa devo fare e' capitato anche a voi??

Ciao devi scaricarti i driver CP210x_VCP_Windows, fai una ricerca si trovano facilmente.

Allora aggiornato ho aggiornato... Ma ho un problema col settaggio del mode di volo...

Io volo in mode 1 e ho dal dietro avvitati la vite nel vano batteria a sinistra e si e' annullato la forza della molla sul gas a destra ... Giusto a adesso la leva e' libera e fluida , il problema e' che e' super fluida.. Come faccio a regolare la durezza della leva?!? Ho provato ad avvitare molto la vite sempre sulla sinistra quella coperta del tappino di plastica ma anche vitandola tanto la leva rimane sempre super fluida...:unsure:

Per indurire un pò il contrasto devi avvitare la vite che si trova sotto il grip in gomma morbida. C'è ne sono due, mi pare che sia sempre quella di sinistra.

Ecco allora ho un problema visto che avvitando quella nel vano si libera la molla che c'entra il gas, ma avvitando anche stretta la vite sotto al cappuccio sempre a sinistra continua ad essere libera ...:angry:

Allora svita quella di sinistra come era in origine e prova con la destra,per forza di cose è lei quella giusta.

Come ti diceva evovin devi togliere il grip di destra che è montato con bio adesivo e vedi le due chiamiamole mollettine una per hely a sinistra e subito vicino quella per aerei ovviamente se usi l aereo e quella subito a destra essa una volta avvitata piano piano trasferira allo stick del gas il classico rumore di dentellini

Ok ho andividuate le viti.. Credevo fosse la vite di sinistra sotto al tappino , non credevo ci fosse da staccare tutta l'impugnatura di gomma.. Ma cosa si intende per stick per aerei e per elicotteri scusa?!! Cosa cambia se giro una vite o l'altra?? Cmq incomincio a sentire i dentellini solo che ho la vite gia stretta molto non vorrei esagerare...

Comunque puoi usarla come la futaba in sbus. Devi configurare la ricevente dalla telemetria ed assegnare quanti canali vuoi sommati sull uscita. Si chiama SUM

... approfitto .......a me questa funzione non è chiara...
hai voglia di fare un esempio per spiegarne l'uso?

ragazzi posto anche qui che forse e' meglio visto che ho una MZ24...

dai aiutatemi, possibile che nessun anima pia elicotterista riesca a rispondere?!? mi serve aiuto ugente per oggi in quanto un mio amico mi sta gentilemente settando la radio MZ24 su un trex 450 per farlo andare con una centralina Vstabi. il problema e' che (e questo lo avevo visto anche io settandolo prima normalemnte con flaybar e gyro) che di default la radio ha il canale 6 (il gas ci sembra di aver capito) dice il mio amico (a questo punto il passo sara il canale 1) ha il gas che da stick in basso fino a meta(zero) muove il test servo bene , da meta in su non si blocca la funzione , non va su resta bloccata a meta gas.. si vede anche dalla schermata servo sul telecomando, deve essere bloccato di default la cosa con qualche opzione sul telecomando o qualche mix strano da sbloccare.. qualcuno mi puo dare una mano?? sara successo sicuramente ad altri... come posso fare per far andare giusto il gas??

dai ragazzi un aiutino se non non riesce a configurare la centarlina FBL e sono a terra...:(

nelle opzioni della Vstabi ce' anche l'ozione per l'sbus (SMUS credo)di grauner mi ha detto .. come faccio a collegarla volando , con una classica spinetta servo su che canale della ricevente??

AIUTOOOOO!!:P

ieri sera mi è arrivata una newsletter grupner sj italia con un link da dove ho potuto scaricare le istruzioni in italiano della mz24 .

Puoi postare il link anche in MP magari per poter avere le istruzioni in italiano anche a noi?? Come mai ti hanno mandato una mail , ti sei registrato quando l'hai comprata?? :)

Edit: ho appena controllato sul sito graupner finalmente ci sono le istruzioni, semplice.. Aspettiamo fiduciosi la traduzione anche del menu anche sulla radio e poi diciamo siamo posto del tutto:wink:

Salve
la ho presa la settimana scorsa, vengo da Futaba T14FG.
Programmazione facile in linea generale, ma non riesco a fare una miscelazione che con Futaba si fa con gli interruttori logici, che la mz non mi sembra avere.

Aliante da F5j, 6 servi più motore.
Canale 1 occupato dal butterfly, il motore lo ho messo sul canale 8.

Per motivi di sicurezza, voglio che il canale 8 del motore si attivi solo se altro interruttore è in una certa posizione.

Qualcuno sa come si fa?

Grazie

Nessuno usa la radio con alianti da F3j o F5j?
Mi interesserebbe scambiare pareri.

chiedi a danielep, ha una Graupner ed usa un'interruttore per il blocco motore

Grazie Massimo, ma lui ha mc32, altra cosa rispetto alla MZ24, che è facilissima da programmare nelle cose basilari, ma appena entri nel complicatino ti fa perdere la pazienza, di sicuro va capita la logica degli allemanni...per il resto ottima radio

Prova cosi:
Menù base -> motor

Poi clicca su ON accanto alla sigla CTL
ora aziona l'interruttore che vuoi utilizzare per bloccare il motore
Sei entrato in un menù che sintetizza le posizioni disponibili di que dato interruttore
Seleziona la/le posizioni a cui assegnare ON o OFF
Finito

Controlla nella schermata SERVO dal menù base se tutto funzina come vuoi tu.

Così abiliti il motore ad un interruttore, non ottieni la sicurezza del doppio interruttore.

Finalmente dopo un pò di tentativi son riuscito a programmare un f5J in modo serio.
Ho risolto anche il problema del doppio interruttore per la sicurezza del motore elettrico.

Se qualcuno è interessato alla sicurezza (ho visto modellisti farsi e far del male con il motore partito accidentalmente) spiego come ho fatto:
-canale 8 motore elettrico, con assegnato suo interruttore
un canale libero (nel mio caso il 9, anche se la ricevente è 8 canali va bene lo stesso), si assegna un altro interruttore (non lo stesso del motore) che si vuole sia la sicurezza (ricordarsi le posizioni "on")
-Mix liberi: master canale 9, slave canale 8, settare tutto al 125% e voilà il gioco è fatto.

Il motore non funziona se prima l'interruttore di sicurezza non è in "on".

Più semplici di quello che pensavo.

Stà radio mi piace sempre di più!

Grazie Bruno, me lo stampo ed inserisco nel manuale!

curva gas mz 24
 

Buonasera ragazzi, mi serve un aiuto, ho da poco acquistato una graupner mz 24 e non riesco a impostare la curva del gas per un elicottero, cioè ci provo ma il motore non sembra rispettare i punti del grafico...
Sicuramente sbaglio qualcosa ma non so cosa...
Non riesco a capire la logica del sistema, c'è qualcuno armato di buona volontà che può spiegarmelo?

problema con un trim
 

Ho un problema con un trim (quello dell'elevatore) proprio uno degli essenziali.

La levetta trim è come disaccoppiata dal potenziometro, balla alla grande, e quando vai a trimmare devi insistere più e più volte per ottenere la regolazione e la cosa non è simpatica.

Socchiudendo la radio per dare un'occhiata dentro, vedo che al trim non s'arriva, a meno che "penso", non si smonti tutto il blocco stick.

Mi chiedevo a stò punto se mollando le due viti che sono sulla mascherina cromata degli stick, si arriva ai trim, (non mi rischio farlo al momento, non vorrei che le viti tenessero qualcosa sotto
Dato che è un lasco meccanico dl trim, penso che arrivandoci potrei sistemarlo senza mandarla in assistenza.

Qualcuno ha avuto modo di aprirla e/o di togliere le mascherine?

Avete per caso riscontrato anche voi il problema su qualche trim?
Qualche suggerimento?

Bene, con l'aiuto di un mio caro amico, nonché ing. elettronico, aperta la radio (semplice per chi ci bazzica) e scoperto l'arcano.

Il trim è una levetta in plastica imperniata al centro, che basculando agisce su due micropulsanti (i veri trim).

Come si vede dalla foto, un dente che agisce sul micropulsante è rotto, probabilmente per difetto di stampaggio, dato che il movimento che fa è talmente minimo che per quanto si prema hai voglia a romperlo.

Segnalato problema e chiesto trim in sostituzione al loro servizio assistenza in Germania, vediamo quanto sono efficienti.

La radio sarebbe anche in garanzia, ma a mandarla in assistenza minimo tra consegna-negoziante-assistenza-negoziante e riconsegna, c'era da perdere un minimo di 4/6 settimane ed in piena stagione "non si può proprio".

Spero sia utile, almeno se avete un trim che balla, adesso sapete il perché.