FCX6 problema con il THR CUT

[MAKUMBA]

Salve a tutti, premetto che sono un neofita e di elettronica non ne capisco.
Il problema é che l' ESC con il THR CUT disinserito non riconosce il n° di celle "4S" e
di conseguenza non parte il motore ma con il THR CUT inserito riconosce il n° di
celle, come se fosse invertito qualche cosa, ma non so che cosa.
Ho guardato il forum ma non mi é riuscito trovare nulla a riguardo. Spero di riuscire
a risolvere il problema con il vostro aiuto, vi ringrazio.
Ciao Simone.

[MAKUMBA]

Problema "risolto" in parte. TX e RX nuove ma un ESC non va bene, o meglio va solamente se il trim é a zero, perché secondo voi? Gli ESC sono 2 uguali 150a OPTO
uno va col trim a zero e uno parte quando lo stik dell'acceleratore é a metà.
Quello che parte con stik a metà acceleratore andava bene anche con la TX FCX6 e l'altro non partiva come ho scritto precedentemente.
Con la TX futaba vanno ma con il problema soprascritto e se li faccio andare insieme naturalmente con i motori, non vanno in sincronia, "nuovo problema".

[turnleft]

calibrati o tarati sulla corsa dello stick? hai autocalibrazione?

[MAKUMBA]

Tarati sulla corsa dello stik, non no ce lo l'autocalibrazione e non ne capisco una mazza.
Ho distrutto un E-RIX 450 ed ho recuperato TX e RX, ci voglio fare un idroscivolante.
Esperienza zero ma da qualche parte si deve pure cominciare.

[turnleft]

sulla radio lascia trim del motore a zero, corse del canale del gas standard e prova a fare la calibrazione con entrambi gli esc uno alla volta.

di che marca sono? di solito si accende con lo stick del gas tutto su per poi riportarlo al minimo.

[MAKUMBA]

Salve turnleft, sono degli hobbywing 150a opto.
L'unica cosa che ho fatto li ho impostati uguali con la P.C. per il resto buio totale, non ci capisco una mazza e non ho capito come devo fare per l'autocalibrazione, te ne sarei grato mi guidassi passo per passo, comunque grazie.
saluti Simone