Bella domanda, sul manuale c'è scritto solo quello che vedi in foto... Immagino +100 0 -100 per il primo l altro +100 null ( nella posizione intermedia che abilita l altro switch) e -100. Direi di provare cosi....

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A questo punto mi sembra che i due canali debbano dare +100,0,-100 in funzione della posizione dei rispettivi switch. A questo punto sarà la scheda ad assegnare le priorità in funzione della posizione dello switch 2. D'altronde, essendo su due canali diversi, non ha senso dire che sw2 abbia priorità du sw1 ; avrebbe senso se fossero sullo stesso canale. Non ha senso nemmeno vincolare la miscelazione sul canale di sw1 allo switch sw2 perchè se opentx non legge nessuna miscelazione su un canale qualsiasi lo setta automaticamente a 0 ( su quest'ultima affermazione non sono sicurissimo, magari qualcuno la confermi). Non ha senso nemmeno il valore null per lo stesso motivo. Null io lo interpreto come 0.
A questo punto, per dare 3 valori in funzione della posizione degli switch basta assegnare ad un canale una riga di miscelazione con sorgente lo switch stesso. Se vuoi invertire i valori dello switch basta assegnare al peso il valore -100.

Non sono sicuro di aver interpretato il tutto correttamente ma dalla scheda che hai scannerizzato sembra così.
Conviene che tu chieda aiuto nella sezione apposita a qualcuno che conosca quella scheda (io non so nemmeno a cosa serva) e che torni qui con informazioni più precise.

Esiste qualche impostazione che mi permetta di usare lo slider laterale come trim per il motore ?
al momento mi vengono im mente solo miscelazioni.

Qualche idea?

Scusa, perché tornare ad avere di fatto un trim analogico?

per essere sincero è una domanda che mi hanno fatto al campo da parte di una persona che faceva competizioni
la cosa mi ha incuriosito e ho pensato di riproporla quì

Allora, come trim analogico sarebbe come tornare indietro: un trim analogico, perché tale, non offre memorizzazione, pertanto dovresti ri-trimmare ad ogni cambio modello (a dire il vero, una procedura software potrebbe rendere memorizzabile anche un trim analogico ma oggi non avrebbe più tanto senso ...). Credo invece che l'obiettivo finale del tizio al campo fosse quello del fine-tuning, cioè la possibilità di modificare in volo il grado di intervento di una miscelazione. Quest'ultima funzionalità è presente di base sulle futaba serie top (per intenderci dalla t12fg all'insù). Su OpenTx invece, le miscelazioni non essendo pre-confezionate, sono da creare (sono presenti solo le fondamentali per singolo canale) e pertanto, basta aggiungere una miscelazione a correggere quelle dei canali sulle quali deve lavorare ed assegnargli lo slider laterale. Successivamente, potrai leggere il valore a correggere di fatto impostato in volo, per settarlo fisso o magari lasciando tale miscelazione a correggere con un trim al posto di uno slider.

La cosa credo innovativa potrebbe essere quella di poter modificare in volo la forma di una curva (o addirittura crearla in volo) e non solo modificate in volo un grado di miscelazione che di fatto, è una retta (cosa non mi risulti faccia nemmeno futaba).

Anche a me vengono in mente solo miscelazioni. Con le miscelazioni puoi emulare in tutto e per tutto la funzione di trim (ovviamente a parte la memoria) ma non credo che ci sia altro modo.

ok
ll trim agisce moto al minimo e proporzionalmente diminuisce fino ad annullarsi alla psizione massima
forse con una curva, ci penso..
è un esercizio di programmazione, è incredibile cosa si riesce a fare con opentx

Sempre lo stesso tizio mi raccontava che aveva visto un prototipo della graupner collegato ad un pc e i tecnici modificavano in tempo reale i parametri
rischiosissimo, ma interessante.

ho trovato una possibile soluzione
naturalmente migliorabile
è comunque un puro esercizio di programmazione

Il trim diventa lo slider RS
ha effetto massimo al minimo motore e diventa 0 al massimo